Hogyan működik a belső égésű motor, a folyamatok leírása
motorciklust zárva. A munkaszervezés, a belső égésű motor forgattyús mechanizmus két és négyütemű. De a legtöbb belső égésű gépjármű motorok esetében négyütemű. Gondold át, hogyan is működik ez.
De először egy kis terminológia
A főtengely forog. Kapcsolódik hozzá a dugattyú mozog fel - le. Az extrém helyzetben a dugattyú a hengerben úgynevezett halott pontokat. Ez a felső holtpont (rövidítve TDC) és az alsó holtpontot (BDC).
A dugattyú mozgása az egyik szélső helyzetben a másik az úgynevezett tapintat. Következésképpen egy négyütemű motor üzemi ciklust végez a négy dugattyú mozgását fel és le, amely megfelel a két fordulata a főtengelyt.
Ha megszorozzuk a végfelület (alul) a dugattyú közötti távolság TDC és BDC kapjunk úgynevezett lökettérfogat, jelöljük Vh.
Ha a lökettérfogat szorozva a hengerek száma a motor kapott azonos lökettérfogat. Ez a szám literben mindig között szerepel a műszaki paraméterek az autó. Sok autógyártó büszkén elviselni ezt a számot a címkén, ráhelyezi a hátsó az autó (ez a szám gyakran fib).
Ábra jelzi, az elmozdulás térfogata a motor
A kötet a dugattyú fölött, amikor azt mérjük TDC nevezzük az égéstérben mért volumen (Vc). Ez az a képernyőn kezdődik az égő üzemanyag-keverék gőz és a levegő. Összeg égési mennyiség és a munka a henger térfogata kamra nevezzük egy teljes henger térfogata: Va = Vh + Vc.
A következő fontos motorparaméter egy mértani tömörítési arányt. Jelöljük ε. Ez azt mutatja, hogy hány alkalommal a térfogata változik a dugattyú fölé, amikor mozog BDC és TDC, ε = Va / Vc. Minél több ε, minél magasabb a hőmérséklet és a nyomás a gázelegy a dugattyú fölött, ahogy közeledik a TDC. A kompresszió viszony növelésével teszi a motor gazdaságosabb és a kapacitás növelése.
A mennyiség azonban ε függ az üzemanyagot, amelynek a motort. Egy motorra benzin ε = 6-10, gáz- ε = 7-9, a gázolaj ε = 15 - 20. Egyértelmű, hogy miért a benzinmotor könnyen átalakítható futni gáz. A dízelmotorok ez egy nagy értékű ε van szükség annak érdekében, hogy biztosítsák a öngyulladás az üzemanyag.
És most közvetlenül a dolgozó ciklus
Az első ütem a ciklus az úgynevezett „belépő”. A dugattyú a TDC a BDC. A bemeneti szelep nyitva van, és rajta keresztül a henger fogadja üzemanyag gőzök levegővel keverve, úgynevezett üzemanyag-levegő keverék (a dízelmotor - tiszta levegő).
A második ciklus - összehúzódás. A szelepek zárva vannak. A dugattyú mozog a BDC és TDC, üzemanyag-keveréket (a tüzelőanyag-levegő keverék és a maradékok égéstermékek az előző ciklus) összenyomódik. Amint a dugattyú eléri a TDC-, a benzinüzemű motorok között az érintkezők a gyújtógyertya csúszik elektromos szikra a keverék meggyújtásához.
Miért szikra szolgáltatott nem TDC, mint korábban?
A tény az, hogy mielőtt az égő kell alávetni reakciót, előállítunk egy elegyet, az égéshez. Intenzív égő keverék csak akkor kezdődhet, amikor a dugattyú eléri a TDC. Ideje előkészítő reakció mindig ugyanaz, és a mozgási sebessége a dugattyú változik a főtengely fordulat. Ezért szükséges, hogy megváltoztassa az időt egy szikra, szerkeszteni, az úgynevezett „előgyújtási szög szög”.
Megváltoztatása gyújtás időzítését
A dízelmotorok amikor a dugattyú eléri a TDC helyzete egy speciális fúvókát overpiston térben a nagynyomású üzemanyagot fecskendeznek. Amíg a dugattyú eléri a TDC, az üzemanyag kell párolog, és keverjük össze a levegő, készen áll az égnek, és elkezd égni, amikor a dugattyú lesz TDC.
Előkészítés idő is állandó, így az üzemanyagot fecskendezünk nagy sebességgel, mielőtt. Ez változik úgynevezett „befecskendezési időzítés szög.”
Harmadik szélütés - sztrók. A szelepek zárva vannak. A keverék ég gyorsan, nyomását és hőmérséklet-emelkedés. Hatása alatt a nyomás a dugattyú FHP-ból AHP és kitolja főtengely, etetés azt energiával.
A negyedik stroke-- kiadás. A kipufogó szelep kinyílik. A dugattyú BDC és TDC és a kipufogógázok kiszorulnak a henger.
A ciklus véget ért, és a következő egy elkezdődik. Meg kell jegyezni, hogy a make-up energia a főtengely kerül sor, csak a löket alatt ciklus. Alatt az összes többi ciklus dugattyú mozog (az úgynevezett pumpáló mozdulatokkal), mivel a tárolt energia főtengely előző ciklusok.
Ez alatt két fordulata a főtengely töltheti fel az energia csak egy fél fordulattal. Ez az egyik oka az alacsony hatékonyság a négyütemű motorok.
(Senki sem tesz a becslést. Legyen Ön az első!)