Hogyan lehet megszabadulni a nyikorgása fékek
Miért autó nyikorog fékezéskor? Okai és módszerei a harc.
Nyikorog, mint egy ungreased helyezése. Sokan nem emlékeznek értelmében ez a mondás. Nyikorgott ungreased tengely. Általában a nyikorgó generál rezgést. A kocsi volt pillanatnyi „hegesztett”, hogy a tengelye a kerékagy és az azt követő bontás. Amikor ezek a folyamatok fordulnak elő gyakorisággal érzékelhető az emberi fül (20 Hz-- 20 kHz), őseink és hallott nyikorgó.
Jármű fel van szerelve hosszú tengelye a golyós vagy görgős csapágyak. By the way, a szemantika a szó határozza meg az előtag és a gyökér - "tüske". Most már nincs mikroprihvatov nem lehet. Azonban a gép továbbra is őrölni, és minden ok ezek nem zenei hangok - a fékrendszer az autó. Sőt, a folyamatok azonos forgatókönyv, mint a kocsik hiányban kerék kenőcs. Továbbá, fékpofák lassításkor a jármű a milliszekundumos „tapad”, hogy a lemez vagy a dob, majd megzavarta. Ez a folyamat ismétlődik többször, ami sivító vagy nyikorgó. És ha fék a kerekek blokkolása egy autó nélkül ABS, fékbetétek vinnyog megáll, de akkor hallani csikorgó gumi az aszfalton. És nem lesz hasonló eseményeket. Kiderült, hogy a fékek kell őrölni, valamint ropogó ujját a pohár? Nem. Szervizelhető párna „visítás” nem kellene.
Persze, akkor elkerülhető nyikorgó kent felületek, ami elfogadhatatlan a fékeket. A második út - nem biztosítja a fékpofa hogy ingyenes rezgések. Mondom módszerekről rezgéscsillapítás fékbetét:
A külső oldalán a fékbetétek speciális fém protivoskripnye bélés. Ferde felületeket a munkafelület is készül az oka. Úgy tűnik, hogy ezek a káros - csökkentik a munkafelületet, de ez az intézkedés az eltolódások a rezonáns frekvencia a rezgés.
Ugyanerre a célra a munkafelületre párna egy vagy két helyet.
Néha, hogy megnyerje a rezgés, a tervezők kellett alakítani egy külön tányérra, biztosítva a láb hátsó oldalán a párna. Plate csillapítja a rezgéseket pad a dugattyúhoz képest a munkahenger vagy féknyereg konzol.
A hátsó oldalán belső fékbetét gyakran tulajdonítanak különleges íves elemek megadásával a mélyedésekbe a dugattyúk. Így megelőzése kölcsönös elmozdulását, ami zajt bizonyos körülmények között.
A fluktuációk pad képest a megvezető konzol befagyasztjuk figured hajlított rozsdamentes acélból készült. Ezek úgy működnek, ráadásul protivoskripnoy is megakadályozza megragadva a korrózió miatt pad.
Az általános elrendezése fék az első kerék a mechanizmus, láthatjuk, amellett, hogy néhány szereplő, egy másik eleme, küzd a rezgéseket - az egyik ujja van beállítva csillapító hüvely.
A fékszerkezet Duster alkalmaz speciális vezetékszorítóval rugóacél. Emellett csökkenti a vibrációt féknyereg és ezáltal kiküszöbölik nyikorgó.
A tervezők a Chevrolet Cruise, nyilván fáradt harcol a rezgések a hátsó kerék fékszerkezet kellett használni a tételt. Tehát az alsó ujj megjelent egyfajta „főnök” - egy masszív fém hüvely köti össze a hasonlóság a gumi néma blokk.
Dobfékek véd parazita rezgések, hordozó felületén érintkezik a csík, ami depressziók és speciális tűzálló viszkózus kenőzsírral.
Javaslataink
Fékezést vinnyog lehet korlátozó koptatólapnak és belép a groove viszonylag nagy kőtömbök. Azonban a kő is ebbe a résbe a tárcsa és a fék pajzs. De az utóbbi esetben, a hang nem függ a fékpedál be van nyomva.
Megjegyezzük, hogy az akusztikus jelzés fékbetétkopás lehet telepíteni az autó. És akkor a megjelenése csúnya visítás a fékezés során egyértelműen rámutatnak, hogy ki kell cserélni a fékbetéteket.
Ez az új fékbetétek nem vinnyog, a telepítés előtt alaposan meg kell tiszta érintkező felületek. Ott avtopreparaty aeroszol, így a felület, amelyre a fék lehet előállítani egy filmet, amely megakadályozza a megjelenése vinnyog. Ha csere után a párna még mindig folytatja a nyikorgó, lehetséges, hogy megpróbálja újjáépíteni a kapcsolatot az ilyen gyógyszer. Ez nem segített - tegye a másik cipő.