Hogyan lehet eltávolítani a variátor on - hóvihar - variátor Alpina - javítás és szerviz
CVT egy folyamatosan változó automata V-szíjas áttétel, amely lehetővé teszi simán állítsa be a továbbított motor tapadást. A design a variátor olyan, hogy automatikusan alkalmazkodik a vezetési körülmények, választott optimális sebességfokozatot. Ez lehetővé teszi a motor működését a legkedvezőbb feltételeket a különböző terhelési és maximális sebességet a motoros.
Mivel a „Burana” termelt elég hosszú idő, az általuk használt különböző típusú CVTS. Az egyik leggyakoribb és jól bevált CVT „Safari”, azaz, hogy telepítve van a legtöbb „Buran”.
Ahhoz, hogy távolítsa el a variátor „Safari”, először csavarja le a fedelet, a rögzítő hat csavart. Rátérve az utolsó két csavar tartja a fedelet a tavaszi található alatta nem „lövés”. Ezután távolítsa el a tavasz, hogy bekerüljön a tengely lyuk a gombot. Ha szükséges, enyhén fulladtam mozgatható lemez a variátor, hogy a lyuk az akna volt látható.
Lock a főtengely lendkerék oldalon, behelyezzük a fogaskerék fogai egy megfelelő fém tárgy. Helyezze be a tengely lyuk a gombot, és távolítsa el a csavart. Menet szokásosnál jobb. Lecsavarozásával kiveheti az egész variátor.
CVT megbízhatóan és hosszú ideig munkát, akkor kövesse a használhatósági időben végezni a megelőző karbantartást. Különösen minden 3000 km távon szükséges, hogy kenje a tengelyhez osztott hüvely. Olyan zsírt Lithol-24 vagy CIATIM-201. Ellenőrizze, hogy a zsír ki a kúpos felület a lemezeket. Miután minden 6000 km van szükség, hogy ellenőrizze állapotát betétek és az ujjak a súlyokat tengelyekre. Wear ujjú becsült holtjáték nagysága a súlyokat, akkor nem haladhatja meg az 1 mm-t. Kopásának inszertumokon által becsült nagysága a különbség köztük és irányítja a mozgatható lemez élek, ez nem haladhatja meg a 1,5 mm-t.
CVT olyan típusú hajtómű (PPC). Egy ilyen eszközt használnak az ilyen járművek a robogók, motorkerékpárok, motoros szánok. Azonban az utóbbi időben lehetővé vált, hogy használja CVT gépkocsikhoz.
Az első CVT sebességváltó
CVT-váltó először feltalálta 1490 és felhívták a prototípus készült Leonardo da Vinci. Az első jármű ilyen típusú fogaskerék 1950-ben a használata a koncepció Da Vinci. CVT autók voltak felszerelve a DAF, amely abban az időben volt, ne csak a teherautók. Egy idő után kezdték alkalmazni a variátor és a Volvo, de valóban közös acél ilyen ellenőrzőpont 21.
CVT rendszer működik
CVT vezérlése két pedál és sebességváltó, amely hagyományosan úgy néz ki, mint egy közönséges automata sebességváltó (automata). CVT van azon a tényen alapul, hogy a rendszer nem egy fix fokozatok száma - elvileg a driver átváltja doboz, ahányszor csak kell ahhoz, hogy elérjük a kívánt sebességet. A doboz automatikusan változik a kívánt sebességfokozatok számát, mint a gyorsítás vagy lassítás a járművet. CVT különbözik sima váltást.
A V-szíj típusú variátor megkülönböztetni, lánc és toroid. A leggyakoribb típus a ékszíj design, amelynek alapja a csigák, amelyek folyamatosan változnak azok átmérőjét, attól függően, hogy az elérhető sebességet. Az alapot a kúp fekszenek csigák ami mozog mind egymás felé és vissza, attól függően, hogy az elérhető sebességet. A tárcsák közötti forog olyan öv, amely érintkezésben van az adatok kúpok szabályozó jelenlegi helyzetét.
Az öv acélhevederrel bevonva egy speciális és bonyolult részén felfűzve acéllemezek. Egyes járművek, levél láncokat használnak, amelyek vannak kenve egy speciális folyadék, amely megváltoztatja a fázisa nyomás alatt.
Normális tárcsák vannak ellátva hidraulikus kapcsolási rendszer, amely eltolja a része az első tárcsa és a második toló részek.
CVT áttétel változás gyorsítás közben, attól függően, hogy a program irányításához. Motor, együttműködve a CVT-váltó, mindig forog azonos sebességgel. CVT, annak ellenére, hogy annak előnyeit, számos hátránya van. Így többek között a legfontosabb tervezők jelölje meg a nagy igényeket támaszt a motor élettartamát és karbantartási utakon.
Annak ellenére, hogy korlátlan számú transzferek, néhány variators működhet virtuális fogaskerekek amelyek meghatározott elektronikusan. Bizonyos esetekben, a CVT lehet kapcsolni a járművezető manuálisan, mint a gépen szekvenciális kézi üzemmódban.
Minden autósok tudják, hogy a manuális sebességváltó - öt sebességet az automata sebességváltó - körülbelül nyolc és CVT végtelen számú fogaskerekek. Tehát mi jobb választani - automatikus vagy CVT, és milyen funkciókat kell vezérelnie kiválasztásában?
előnyeit a variátor
A variátor egy olyan eszköz, a motor és a kerekek, ami lehetővé teszi a maximális folyékonyság beállítására fordulatszáma hajtott és hajtó lemezeket. Hagyományosan használt fordulatszám-mopedek. robogók, hó és vízi robogó, de nemrég bevezették a modern autók. Ellentétben gép CVT elindul sokkal simábban, gyorsul, mint egy erős villanymotor - ebben az esetben egy sor sebességi hibák és hangos zajok.
Egy autó egy CVT felgyorsítja gyorsabb más nagy gépek időszámítás a sebességváltót.
Ehhez képest az automata sebességváltó, a kijelölt variátor ez az egyértelmű favorit. Ezen kívül egy autó egy CVT nem elakad a lámpánál, és nem gördülnek visszafelé, amikor mászni egy dombon, és húzza el mindig nagyon sima - nem vezető készség. Egyes autósok nem tetszik a sima és folyamatos zümmögés a motor által okozott CVT, valamint hiányzik a szeretett sok férfi „sport hörgés”, amikor hirtelen a jármű gyorsulása. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a variátor időben optimalizálja a motor működése, nem teszi lehetővé számára, hogy elérjék a kritikus értékeket.
Mit válasszak?
Néhány autó tulajdonosok inkább a variátor. mert ez csendesebb képest az automata sebességváltó, az üzemanyag-fogyasztás gyors ütemben halad, így a motor és egyéb meghajtó elemeket jobban optimalizált terhelést. Ezen túlmenően, a CVT, ellentétben a gép működik az energiatakarékos üzemmód, amely az e-mail kezelése. Ennek eredményeképpen, az autó sokkal kevésbé igényel karbantartást, és gyakorlatilag nem kell megjavítani a variátor.
CVT is pozitív hatással van az ökológiai - a szennyező anyagok szintje annak kipufogógázok jóval alacsonyabb, mint a gáz gép.
Rajongók a klasszikus CVT lehet vásárolni tiptronic - emulátor telepítve kapcsolási sebességgel. Lovers sebesség és erő értékelni fogják a CVT „kick-down”, ahol egy éles nyomja a gázpedált, hogy a maximális pillanatnyi változását áttétel és a jármű gyorsul villámgyorsan a nagyon hely. Így a CVT sokkal több előnye van, mint az automata sebességváltó.
- eltávolítja az öv variátor