Hogyan kell vezetni egy autó manuális váltóval jobb
Között a vezetők a népszerű automata sebességváltóval rendelkező járművek. De az információ, hogyan kell vezetni egy autó manuális váltóval, nem veszítik el relevanciáját, különösen a magyar oktatást először megtanulni a mechanika.
Kézi sebességváltó rendkívül egyszerű, könnyen használható és számos előnye van, mint egy fegyvert. A hátránya az automata sebességváltó kell tekinteni, hogy az a személy, aki elsajátította ezt a kezelési lehetőség, nem tudja működtetni a gépet a mechanika. Ugyanakkor a vezető vezetési manuális sebességváltóval, amely a legkönnyebben elsajátítani gép.
Ha megy, hogy vesz egy jó autót manuális sebességváltóval, vagy szeretné megismerni ezt a kezelési lehetőség a cikkben tárgyalni fogom lépésről lépésre. Mechanics igényel a megfelelő kezelést, és utazási komfort határozza meg a tudás az árnyalatok kapcsolatos forgalomirányítás ilyen adást.
hasznos információkat
- Menet közben a mechanika szüksége lesz egy nagy választ, és megalapozza az automatikus műveletsornak.
- Egy autó manuális váltóval fő pedál - a kuplungot. Bal láb prések csak a tapadás és a jobb - a fék és a gáz.
- A fogantyú biztosítja „puskát”, hogy megmondja, hogyan mozog a kar, hogy vegyenek részt a szükséges felszerelést.
- Kézi sebességváltó között négy és hat segíti. Száma, amit a jármű jelet. Ez biztosítja a sebesség és a hátsó-orientált vezetési fordított. Kijelölt «R» jel.
- Mivel a semleges helyzetben a szimbólum jelzi a «N», semmi tartja a kart. Annak érdekében, hogy az első adatok présel tapadás és a kart olyan helyzetben, amely az ábrán látható „egység”.
- A tengelykapcsoló pedál kipréselik mindig, ha a sebességváltást, amelyek be vannak kapcsolva a sorrendben. Nem ajánlott az első átkapcsoló a harmadik vagy ötödik.
- Amikor közeledik akadályt vagy kereszteződés, biztos, hogy lassítson. Ezt meg lehet tenni a sebességfokozatot, de néha jobb, ha a kart üres állásba. Ha leáll a gép, az utazás a felvétele egyesben.
- Mozgó csúszós felületen, folyamatosan figyelemmel kíséri a gép stabilitását. Lépéshez alacsony sebességfokozatban ajánlatos fokozatosan, különben elveszíti az ellenőrzést a csúszás.
- Ha jeges fékezés szükséges volt megtenni azt javasoljuk, hogy a tápegység. Gázt bocsátanak ki, viszont alacsonyabb fokozatba kapcsol, majd csatlakoztassa a kuplungot. Ennek eredményeként az erőmű visszaáll a sebesség, és az autó fék simán.
- Amikor felemeli a kapcsoló gyorsan, vagy lecsúszik. Abban az esetben, hosszú felfutási léphet a második vagy a harmadik sebesség. Első sebességfokozat használatát, kanyarodás közben, miközben megemeli.
- Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a süllyedés könnyebb, mint a mászás, azonban, és ő nehézségeket. A baleset során az ereszkedést, hogy csökkentse a sebességet a jármű ajánlott fékek és erőmű egyidejűleg. A süllyedés az autó gondosan felügyelje.
- Figyelemre méltó és parkoló. Használt a mechanika, parkok, első fokozatba, tartja a fogást. Ha szükséges, akkor képes lesz arra, hogy gyorsan húzni a tengelykapcsoló és a fék.
- Ha a tervezett állomása az emelkedő vagy lejtő várja meg, amíg a gép leáll, nyomja össze a kézifék, és csak ezután kapcsolja be „neytralku”. Kezdeni a mozgást nyomja össze a tengelykapcsoló kapcsolja fogaskerék, majd lassan engedje fel a tengelykapcsoló, adjuk hozzá a gáz, és távolítsa el a kézifék idején tengelykapcsoló kapcsolatot.
Remélem, hogy az ajánlások segít, hogy gyorsan sajátítsák el a mechanika és a meghajtóba. Ha nehézségei, nem szabad csüggedni először. A gyakorlatban megtanulod az alapokat, de egy kis gyakorlás segít a mester művészetét tökéletesség.
Hogyan autót vezetni automata sebességváltóval
Idő beszélgetések mechanika auto töltőállomásokon részt szervizelése és javítása automata sebességváltóval rendelkező járművek, világossá vált, hogy a legtöbb esetben a károsították az automata sebességváltó a rossz intézkedések a járművezetők. A készülék üzemen kívül szakszerűtlen használat miatt a gép különböző helyzetekben az úton.
Eltérések a gép mechanikája
Az automata sebességváltó nem biztosított a tengelykapcsoló szerelvény. Abban az esetben, a mechanika a sebességváltó kar a vezetőnek meg kell engedje a gázt, nyomja össze a tengelykapcsoló, a változás sebességét. Egy autó automata váltóval foglalkozik az intézkedések végrehajtását számítógépet.
Kezelje a gép könnyebben megmunkálható, mint a mechanika. Azonban az automata sebességváltó vannak hátrányai. Autó egy pisztolyt fogyaszt több üzemanyagot, és a javítási és karbantartási az automata sebességváltó drágább. A gépet nem lehet vontatott pótkocsi, illetve a járművek, mert ez kárt okozhat az adást.
Az az állítás, hogy az autó a mechanika egy megbízhatóbb, megtámadta súlyos érvek és érveket. Autó rajongó, aki elsajátította a mechanika, csendben és gyorsan megbirkózni a fegyvert.
vezetői terv
- Fordítás a kart az automata sebességváltó, hogy az üzemi helyzetbe, amikor a fék ajánlott. Mozgás után kezdődik az átadás kíséretében adott ravaszt.
- A városi közlekedés állandó forgalmi dugók és a közlekedési lámpák, tanácsa ellenére „szakértők” nem a kart semleges. Ilyen helyzetek közé neytralku igaz a mechanika.
- Továbblépve elhúzódó származású, sok gépkocsivezetők a mechanika kedvéért üzemanyag átvitel ki van kapcsolva, így a gép mozog „szabadulással”. Abban az esetben, egy fegyvert, így nem.
- A gép kenésére súrlódó alkatrészek megfelel az olajszivattyú, amely fel van szerelve átviteli. Kikapcsolása az átviteli, húzza ki a szivattyú meghajtó, ennek eredményeként az olaj áramlását leállítjuk, és a meghajtott kerekek továbbra is továbbítja a nyomatékot az adást. Ez ahhoz vezet, hogy a kimeneti csomópontja a rendszer.
- A hátrameneti fokozat tilos közé, amíg a gép leáll. Kattintson a fékek és várjon megállás az autó, kapcsolja be a „fordított”, és miután egy push induljon el.
Hogyan lehet menteni vezetés közben az automatikus
Folytatva a beszélgetést, beszélni, hogyan gazdaságos vezetés a gépen. Mester gazdaságos vezetési technika egyszerű. Azt tanácsolom, hogy megismerjék a pontos részletek a munkavégzés helyszínét. Ha célja, hogy az üzemanyag-megtakarítás, ne lépje mint 110 km / h. Közeledik az akadályokat, amelyek kell lassítani előre vegye le a lábát a gázt. Mozgó kifutási a gép kevesebbet fogyaszt benzint. Touch és javasoljuk, hogy a fék simán.
Pénzt takarít meg a benzinkútnál lehet egy másik módja, outsmarting átvitel. Képzeljük el, hogy a jármű sebessége, harmadik fokozatban 60 km / h, a motor fordulatszáma 2500 percenként. Engedje el a gázt, majd finoman nyomja. A gép kapcsoló a következő fokozatba, és kiderül az erőmű csökkenni fog.
A legnagyobb csapás a zseb teszi túlzott engedékenység. Nyomja a gázpedált a padlóra, akkor kényszerítve automatikus kapcsolót sport üzemmódot. Ennek eredményeként, a motor fordulatszáma növekszik. Ez az út szar volt.
Egyesek azt állítják, hogy a kézi sebességváltó jobb, megbízhatóbb és olcsóbb fenntartani. Ez igaz, de ez nem hasonlítható össze a gép a sebesség tekintetében változás fogaskerekek és a kényelem. Kezdő vezetők kényelmesebb vezetni az autót automata sebességváltóval. tartalmának ↑
A történet sebességváltó
Végezetül elmondja a történetet a kialakult egy átvitel. Miután létrehozta a motor, szükség van a készülék, amely felelős lenne az átviteli nyomatékot a hajtott kerekekre. Kezdetben a fogaskerekek nem megy. Karl Benz alkalmazott több pár változók különböző áttételek. Mivel a váltó csiga az úton sebessége növekszik.
Kezdetben az adás nem mindig csatlakozik a házhoz az erőmű által a csengőt. A 50-es években a múlt század termelt autó független elrendezés dobozt, hogy csatlakozik a motor közvetítésével meghajtó tengelyre. Ez a koncepció tartalmazza az elrendezés elhelyezett meghajtó egységek.
A munka első dobozok kíséri zaj, amely jobb a hang a motorok. Ezen kívül minden versenyző volt probléma sebességváltás. Annak érdekében, hogy alacsonyabb fokozatba kellett nyomni két tengelykapcsoló-pedált, gáz adagolását. Ez nem mindig a folyamat véget ér sikeresen és olyan sokáig tartott, hogy egy nagy veszteség a sebesség kényszerítette lelassul.
Nem csoda, hogy abban az időben minden egyes járművet fel kell szerelni egy fordulatszámmérő. A határozzuk legjobb szenzor illesztőprogramok kapcsolási idő. Az alkalmazottak autósiskolák töltenek sok időt tanítani a diákok gyorsan és csendben sebességváltás.
Abban az időben, kézi váltó nem tetszett az amerikaiak, és ez idegenkedés túlélte a mai napig. De voltak más érveket, amelyek hozzájárulnak a megjelenése a gépnek. Ez az esemény zajlott 1940-ben. Úgy döntöttek, hogy töltse ki a közönség számára, akik szeretnék vásárolni egy autót. nőket.
Kezdet gépek hozott hydromechanikai átvitel alapján egy hidraulikus kuplung, párosulva kettős bolygóműves hajtóművel. Ennek eredményeként volt egy kétfokozatú automata váltó, amely szerves részévé vált az amerikai szabvány.
Abban a pillanatban még nem volt híres V8 erőművek, de voltak motorok, amelyek nem rosszabb a mennyiség tekintetében. Európában a gép később jelentek meg prémium gép. Később létrehoztunk egy forgatónyomaték átalakító, korlátozva hosszú ideig a sebességfokozatok száma a gép szintjén a három közül.
Manuális sebességváltók fejlődtek lassan. 1928-ban, az erőfeszítések Charles Kettering kérésre GM megjelent szinkronizációs mechanizmus. De kézi váltó már csak a Corvette.
Remélem kivont anyag valami hasznos vagy érdekes. Míg újra találkozunk!