Hibák PPC vázák
Gul váltó oka lehet számos oka van. Banális nincs olaj nem kell figyelembe venni, egyértelmű, hogy nem lesz zaj olaj nélkül. De a következmények nélküli vezetés olajat több vizsgálni. Az egyik leggyakoribb oka a buzz a kopás fogazat. viselni az okok különbözőek lehetnek, de a leggyakoribb éppen a hiánya az olaj. Ez is okozhat gyorsabb kopását használata rossz minőségű olaj. A design front-PPC Vazov abszolút minden modell olyan, hogy még egy kis csökkenést az olajszint kezdenek szenvedni felszerelés. Ha csökken lassan, akkor megy az első sorrendben az ötödik közlő fogaskereket. Ha továbbra is vezetni a folyamatos szivárgó olaj fog megjelenni a negyedik fokozat meghibásodása. Az üzemzavar esetén a forgattyúház és azonnali streaming az összes olajat az első helyen mehet le az első vagy a második fokozatban. Az a tény, hogy vannak olyan helyzetek, amikor a burkolata megsérült, kivéve, ha a doboz nem akadt, meg kell kérni, hogy a szolgáltatás, vagy otthon. Minden fogaskerék fogai nagyon tartós, azzal a megkötéssel, hogy vazovskie fogaskerék és van elegendő számú jó minőségű zsírral. Ennek hiányában az olaj elhasználódik gyorsan. Tipikus jelei elhasználódás a fogak a zümmögés különböző pályán gyorsítás közben és a motorfék. De nem csak a kopás a fogak adhat egy ilyen tünet! Sokkal ritkábban, de ugyanaz a buzz lehet, ha tesz a megfelelő felszerelés kopott a tengely, de erről bővebben alább. Ezért, ha szüksége van hibaelhárítás gondosan vizsgáljuk fogaskerék fogai kopását. A fotó a tipikus jelei kopás:
A nyíl mutatja a barázda, amely eredményeként jött létre a kopás, a jobb alsó részén azonos fogaskerék fogak látható alig kopott. Ne viseljen ritkán történik mindkét oldalon, csak változó intenzitással. Pontosan ez az oka annak, változott a pálya, drone gyorsítás közben és a motorfék. Tipikusan ilyen kopás keletkezik a kenés hiánya. Szintén látható a belső felületén sorja, ez a felszerelés a PPC 2110, el van forgatva, egy acél csapágy. Ha ez 2109, akkor overheat megolvadt műanyag csapágy ketrecek. Bizonyos esetekben, amikor elegendő mennyiségű olaj előfordulhat kritikus fogkopások. Egy tipikus példa az alábbi fotó:
A nyíl mutatja a dombornyomott horpadás keletkezik csak az egyik oldalon. Tipikus vezetés hatásainak kopott csapágy PPC. Ez jellemző az összes keretek, függetlenül attól, hogy milyen tervezési másodlagos tengelyt. Csak tíz elég, hogy dobja a felszerelést, és a többi meg kell változtatni az egész tengelyt. Ez a kopás lép fel, mert ha egy kopott csapágy erősen megjelenik hatalmas különbség ezen a csapágy és a terhelés a tengely el van tolva, eltávolodik a hajtott fogaskerék és zabotaet szög. Ennek eredményeként csak a fogaskerék érintkező területeken, és mivel a megfizethetetlen érintkezőterhelésre vannak nyomva mélyedésbe. Ha ez a változás a csapágy tengely és hozott egy doboz zörög minden fogaskerekek különböző pályán gyorsítás közben és a motorfék. Sőt, az ilyen ferde hornyok amikor lovaglás egy hibás csapágyat lehet kialakítva nemcsak a tengely a fogaskerék, de a másik másodlagos tengely fogaskerekek. Bizonyos esetekben előfordulhat, hum, amikor teljesen működőképes fogaskerekek ha a normál felszerelés telepítve van a kopott tengelycsonk. A tengelyek 2110 2112 használt csapágyak, vagyis a fogaskerék van szerelve közvetlenül a megkeményedett tengely nyakát. Tehát, ha a méhnyak jelentősen elhasználódott fogaskerékre torzulásokat és a fogak fog futni, nem a megfelelő szögben vezetne zümmögése e szállítást.
Kopott csapágy.
Egy másik gyakori oka a zaj PPC csapágykopáshoz. De ellentétben a kopott hajtómű készült csapágy zümmögő nem tartott sokáig. Csapágyak elpusztulnak, így gyakran sérült CAT forgattyúház. Tehát, ha nem szükséges, hogy húzza zümmögött a javítást. Javítás akkor sokkal több fog jönni. Ha a válaszfal csapágyak szükség, hogy gondosan vizsgálja. Egy tipikus jele ennek ragya futópadok:
Természetesen egy ilyen csapágy azonnal nyilvánvaló, hogy a kibocsátás. De meg kell, hogy gondosan vizsgálja meg az is, hogy jól hangzik, a legkisebb helyeken - is megváltozott. Ugyanakkor ne feledje, nem minden csapágy egyformán tartós. A leggyengébb természetesen a hátsó csapágy primer tengelyre. A fotó tartót, hogy csak. Dolgozik a motort függetlenül egy autó, vagy sem, de a lényeg, hogy eloszlassa azt ugyanolyan sebességgel, mint a motor. Emellett az intenzívebb gyorsulás, annál nagyobb a terhelés rajta. Ez csapágy van kitéve nemcsak sugárirányú, hanem axiális terhelések. A fogak a hajtómű terhelés alatt és ferde tengely próbálja mozgatni a hosszirányban összekeverésével csak tartja a csapágy. De csapágy tartja az egyik irányba rögzítőgyűrű, és a többi zár lemez. Megjegyzem, hogy hasonló doboz híres autók, használt csomópontok kúpgörgős vagy design talpcsapágyakat, amely képes ellenállni sokkal nagyobb terhelést. A második helyen a gyakorisága meghibásodások, azt fel az azonos 305-edik csapágy van ellátva, amely a másodlagos tengelyre. Tehát ha azt szeretnénk, hogy egy jó doboz a két jobb cserélje ki a tömítéseket, valamint az új független állam. Persze, feltéve, hogy az új minőség, mert újak elkapnak még rosszabb, mint a régi. A következő egy gördülőcsapágy elülső vége a másodlagos tengely. Ez már elég erős, bár az utóbbi időben is, hogy elpusztul, általában ház különbség. Nos, a legmegbízhatóbb az első a primer tengely és csapágyak eltérés. Ritkán kell cserélni. Ezért azok, ha jól néz ki, akkor nyugodtan hagyja a régi. Csak egy pár szót a választott csapágyak. Általában úgy a legjobb Vologda, de valójában közülük túl gyakran fogott hibás. Az az új dobozok zagudet ezer ötven növény. Tény, hogy a hordozó kiválasztása egy lottó, szerencse hosszú szolgálni. Ami a henger, azt javasoljuk, hogy ne nézze meg a képen a jobb:
Látod, a görgők mérete kisebb számot. Ezek nagyon rövid életű, de ez érthető, kis görgők nem lesz képes folytatni ugyanazt a terhelést, mint az eredeti csapágyat. Csak ne felejtsük el, hogy ellenőrizze az acéllemezt, Koror javít hátsó csapágy. Nagyon gyakran úgy tűnik, mély fejlesztés, ha a fejlődés nem nagy, és kevés új lehet kicsapott egy kalapáccsal. Ez acélra, a lényeg, hogy ez a lemez van nyomva csapágyak:
Eltérés.
A betegség a PPC megsemmisítése a műhold vagy műholdak tengely, ami majdnem mindig vezet a bontást a tengelykapcsoló-ház, így proverte tengely műholdak, és lyukak a műholdakat. A jelentős rések klatsat alaphelyzetbe gáz és a gyorsulás, és végül a megsemmisítés. Bár az utóbbi években az egész doboz, amelyben a műhold megsemmisítik hiánya ellenére látható kimenetet. Csak szünetek és műholdas probivat lyuk a PPC. Sajnos, egy ilyen minőségű.
Az eltérés az esetben van szükség, hogy ellenőrizze a lyuk tengelye műholdak, néha sokkal viselni:
Azt is meg kell vizsgálni, a belsejében a differenciál ügy és az oldalsó fogaskerekeket, hogy sokkal viselni:
A fogaskerekek lehetnek fém sorja és nagartovyvanie:
Fork rúd.
Dugók ellenőrizni kell kopását predpet a lábukat. Abban az esetben, ha halvány bronz galvanizáló meg kell változtatni, hogy legyen:
És meg kell tenni, nem azért, mert törlik súrlódáscsökkentő bevonattal. És anélkül, hogy ez a bevonat tökéletesen minden működik. Ahogyan acél már sütött fedél alatt kopás eléri nem kevesebb, mint 0,5 mm, vagy annál nagyobb. Az új plug vastagsága 7,5 mm. A vastag villa lábak számít, hány mozog a kuplung, ha sebességfokozatba kapcsol. Ha túl vékony, kopott lábak kopogás átvitel. Általában, mint általában, amikor az átadás leveszi, kopott tengelykapcsoló fogazott fogaskerék és a villát. Springs tartók szinte soha nem bontják le ezekben a dobozokban. Mégis, amikor a sürgősségi sztrájknak meghajlítani villát vagy szára. A rudak is lehet hajlítani a megsemmisítése a másodlagos tengely sebességváltó VAZ rúd 2110 Általában 1-2 perc átviteli. Ez gyakran elpusztult vasúti öntött harang.