Hibák és javítások az elektromos motorok, a mester fogaskerekű
Hibák elektromos motorok
További gyakori hibák elektromos zárlatot a motort illetve a közöttük kanyargó kör a ház, valamint a szünetek a tekercsek vagy a kültéri áramkör (tápkábel és hordozórakéta készülék).
Ennek eredményeként, a leírt bontás kerülhet sor:
- képtelenség, hogy futtassa a villanymotor;
- veszélyes fűtési annak tekercsek;
- abnormális motor forgási sebessége;
- rendellenes zaj (zümmögés és a kopogás);
- jelenlegi különbség a különböző fázisban.
Hibák mechanikus motorok
Mechanikai okok miatt. ami zavar lép fel a motor, akkor gyakran megfigyelhető üzemzavar csapágyak. Ez a melegítés csapágyak, szivárgás az olaj, valamint a megjelenése rendellenes zaj.
Lehetséges hibák okainak villanymotorok
Indukciós motor nem fordulhat (biztosítékok kiégnek vagy védekezési munkálatok). Ennek az az oka a villamos motorok csúszógyűrű elrendezés lehet rövidre zárni vagy rövidrezárt kiindulási reosztátot elrendezése csúszógyűrű. Az első esetben van szükség ahhoz, hogy a kiindulási reosztátot normál (kezdő) helyzetben van, míg a második - berendezéssel rövidre érintkező gyűrűi.
Kapcsolja be az elektromos motor nem működik jól miatt rövidzárlat az állórész áramkört. Felismerni a rövidzárlati fázisban tud fogni a fokozott fűtési tekercs. Feeling kellene motor kikapcsolását előzetesen a hálózat. Előfordul, hogy a rövidzárlat lehet kimutatni a megjelenése elszenesedett szigetelés.
Zárlatos fázis mérése is megtalálható. Ha fázisú állórész rögzítve egy csillag, a mért értékek az áramfelvétele egyes fázisait a hálózaton. Phase amelynek rövidre fordulat fogyaszt több áramot fogyaszt, mint javítható fázisban. Amikor beillesztésére az egyes fázisok egy háromszög áramok a két huzalok vannak csatlakoztatva, a hibás fázis lesz egy nagy érték, mint a harmadik, amely érintkezik csak ép fázisok. Ha a méréseket kisfeszültségű.
Aszinkron motor, ha a nem mozdult. Ennek oka az lehet osztani egy vagy két fázis a tápellátás áramkört. Ahhoz, hogy megtalálja a töréspontot előállítása előtt napuzhny ellenőrzés minden eleme a lánc, a kínálat motor. Nézve a integritásának ellenőrzése biztosítékokat. Ha a külső vizsgálat, hogy megtalálják a fázis kudarc nem lehetséges, akkor elvégzi a szükséges méréseket.
Fázis, amelyben van nyitva, határozzuk meg szigetelésvizsgálatot, amely előre az állórész le van választva a hálózatról. Ha az állórész tekercsek vannak rögzítve egy csillag, az egyik végét a szigetelésmérővel csatlakozik egy nullpont csillag, majd a második vége megohmmérő kapcsolódnak egymás után másik végét a tekercs. Csatlakozás a megohmmérő hogy a végén egy munkafázisban ad nulla érték. Fordítva, kívül megohmmérő a fázis, amelynek egy nyitott, megmutatja egy nagy ellenállása az áramkör, azaz. E. A bennük levő törés. Ha a nulla pont a csillag nem áll rendelkezésre, akkor a két végét Szigetelésvizsgálat kapcsolódnak pár állórész vezet. Megható Megger a végén egészséges fázis megmutatja a nulla értéket. Amikor megérintette megohmmérő végződik, hogy két fázis, amelyek közül az egyik hibás, akkor megmutatja egy nagy ellenállás szigetelésmérővel, t. E. szünet az egyik ilyen fázisok.
Abban az esetben, ragasztás, az állórész tekercseinek egy háromszög kell húzni a tekercselés egy ponton, majd ellenőrizze a sértetlenségét minden fázis külön-külön.
Feltekert törés néha kitapintható, mert hideg marad. Ha törés következik be egyik fázisban az állórész működés közben a motor, akkor is működik, de kezd zümmögni erősebb, mint a rendes körülmények között.
A meghatározása a hibás fázis végezzük a fentiek szerint.
Megtalálása fázist, amelynek egy kis szünetet, a feszültségmérő szondákat meghatározzák az ott egy nyitott pozíció. Szomszédos sérült tekercs egy feszültségforrás, konzisztens diagnosztikai tárcsás csoportok ép. Ehhez a próbák átszúrja a szigetelés mindkét végén az egyes csoportok és ellenőrizze a voltmérő. Amikor ellenőrzi a munkacsoport voltmérő fog mutatni a feszültség nulla, és amikor ellenőrzi a hibás - a teljes feszültségforrás. Miután tárcsás csoport, törés, megtalálható, egy olyan területen, szigetelés piercing köteles helyreáll.
Működés közben az indukciós motor egy erős hevítését az állórész tekercseinek. Ez a jelenség kíséri erős zümmögés a villanymotor, és van egy rövidzárlat egy állórésztekercshez, valamint kétkörös állórésztekercshez a bázison.
Futó indukciós motor kezdett dúdolni. A sebessége és teljesítménye csökken. Ennek oka az a sorrendje rendellenességek a motor egy egyfázisú nyitott.
Amikor a DC motor nem mozdult. Ennek oka az lehet egy kiégett biztosíték vagy egy szünet a tápláléklánc, valamint megtörni az ellenállást a kiindulási reosztát kapcsolódik. Diagnózis kell kezdődnie gondos vizsgálatot és mérést ép szükséges elemeket. Ez a diagnózis végzik részvételével Szigetelésvizsgálat vagy vizsgálati lámpa feszültsége nem haladja meg a 36. Ha a fenti nem nyert számítani helyen törés, folytassa integritásának ellenőrzésére a forgórész tekercselés. Egy nyitott a forgórész tekercselés leggyakrabban látott helyeken sokrétű kapcsolatot a kanyargós szakaszok. Pozíció talált sérüléseket segítségével a mérési módszert a feszültségesés a kollektor-lemezeken. Két próbák feszültség betápláljuk a szomszédos pár lemez, és a másik két millivoltmérövel mért közötti feszültségesés ezeken a lemezeken. Ha az ellenőrzés termel szakaszban, amelynek nyitott, teljes méretű fényképet voltmérő mutatja az alkalmazott feszültség.
A másik oka ennek a jelenségnek lehet motorvédı. Nézz meg lehet kezdeni a motor terhelés nélkül, terhelés nélkül, amiért már lekapcsolja a hajtást.
Amikor a DC motor biztosítékok csapás vagy a védelmi utak. Zárlatos reosztátot kiindulási hely lehet az egyik oka ennek a jelenségnek. Ebben az esetben, az ellenállás alakítjuk szokásos indítási helyét. Ez a jelenség is megfigyelhető a túlzottan gyors visszavonása a reosztátot fogantyú, így amikor újra bekapcsolja a motort kiadási reosztátot lassan.
Amikor a motort látni növekedése a fűtés a csapágyakat. Ennek egyik oka az a jelenség lehet elégtelen vagy túlzott mennyiségű olaj a csapágyban, amely érzékeli az olajszint ellenőrzésekor. Túlzott csapágy fűtés is okozza az olaj szennyeződését vagy olajat nem megfelelő jeleket. Mindkét esetben az olaj helyébe öblítés előre csapágy benzin.
Ennek oka a fokozott fűtési a csapágy lehet nem elegendő mennyiségű közötti hézag a tengely nyak és a csapágy pad.
At induló, vagy működés közben a villanymotor a szakadék a forgórész és az állórész van szikra és füst. Egy lehetséges oka ennek a jelenségnek lehet legeltetés rotor állórész. Ez a jelenség figyelhető meg jelentős romlása a csapágyak.
Amikor a DC motor figyelhető szikrák alatt a keféket. A jelenség okait, lehet rossz választás ecsetek, gyenge megnyomásával kefe a kommutátor rudak, elég sima sík kollektor és helytelen elhelyezése a keféket. Az utóbbi esetben, meg kell mozgatni a kefét, forgalomba őket a semleges vonalat.
Amikor a motor megfigyelt fokozott rezgés. Erős vibráció számos okra vezethető vissza. Ez befolyásolhatja, például a megbízhatóság hiánya a létesítmény a villamos motor az alaplapon. Ha a rezgés a csapágy kíséri túlmelegedés, az azt jelzi, a jelenléte a támcsapágy.
A gyártók az elektromos motorok saját használati utasítását a hagyományos ólom listáját nagyobb hibák, amelyek üzem közben a villanymotor, és adjanak útmutatást azok eltávolítására.
Elkerülhetetlenségét a gyors megszüntetése hiányosságai munkát is feltétele az, hogy a munkát az elektromos motor, amely egy kis sérülés vezethet hibája lesz szükség, hogy ennek eredményeként egy komplex javítás.
Röviden a helyszínen:
Tetszik bütyköl, nem kézműves? Küldjön egy fotót és leírást honlapunkon vagy e-mail útján az űrlapot.
Programok, támogatások és irodalom - minden INGYEN!