Folyadék tengelykapcsoló meghajtó UAZ fan
hűtőkészülék UAZ
Azonban uazovsky motor hűtőrendszere van néhány sajátossága. Például, mielőtt a radiátor (per rács) telepítve redőnyök, amelyek lehetővé teszik a járművezető beállítsa a levegő áramlását áthaladó a radiátor. Zsaluk szabályozható a kabinból útján speciális fogantyúval, lehetővé teszik egy meglehetősen széles a motor hőmérséklet beállításához függően a külső hőmérséklettől.
Szintén motorok és az UMP ZMZ telepített Oise, három alaptípusa hajtás hűtőventilátor:
• Állandó meghajtó;
• működtető keresztül folyadék tengelykapcsoló (szintén ismert, mint viszkózus tengelykapcsoló és a viszkózus kapcsolás);
• Áthajtani elektromágneses csatolás.
Motorokat állandó Ventilátormeghajtás sokáig nem áll rendelkezésre, ezt a rendszert használják a korai változatai UAZ-31512 (UAZ-469B) és néhány más modellek. Azonban már a XX században régi motorok ZMZ-402 és UFG 417 volt felszerelve viszkókuplunggal, és most szinte minden a motorok, amelyek telepítve vannak a Oise, pontosan folyadék tengelykapcsoló fan meghajtót. Bizonyos körben használt motorok mágneses tengelykapcsoló, bár még nem szerzett ilyen népszerűsége, mint a hidraulikus tengelykapcsoló. Szintén UAZah korlátozódik egy elektromos ventilátor motor (elektromos motor), de ez legtöbbször egy rögtönzött megoldás.
Viszkókuplunggal fontos szerepet játszik a motor hűtési rendszer, így úgy ezt a tételt részletesebben.
Célját és szerepét a ventilátor meghajtó hidraulikus tengelykapcsolót a hűtőrendszerben
Viszkókuplunggal - egy egyszerű és megbízható megoldás, amely nagymértékben leegyszerűsíti a tervezési Ventilátormeghajtás, amely lehetővé teszi, hogy feladja sok részletet. Viskomufta - egyetlen kompakt egység, amelyen keresztül a ventilátor járókerék van csatlakoztatva egy csiga a vízszivattyú, a berendezés nem igényel semmilyen elektromos csatlakozások, vagy egy csatlakozás szabályozó elemek, és függetlenül működik a motor más részeit.
Folyadék tengelykapcsoló egy funkció - változtatni a ventilátor forgási sebességű hűtés függően a motor hőmérséklete. Ezt azzal érjük el, hogy közben a hüvely melegítésével növeli a nyomaték átvitelét a szivattyú-járókerék a ventilátor, és hűtés közben - csökkenti az áramlás a nyomaték. És módosítsa a ventilátor sebességét történik zökkenőmentesen, folyamatosan, az azonnali és ki a ventilátor viszkókuplungos soha nem fordul elő.
Egy viszkókuplungos karimával szerelhető közvetlenül a vízszivattyú szíjtárcsa és a tengelykapcsoló-ház van rögzítve a ventilátor járókerék. Ezért a viszkózus, kapcsolási mindig együtt forog a csiga szivattyú, függetlenül az aktuális motorhőmérséklet.
Fluid kapcsolási számos előnye van más típusú meghajtó a ventilátor, amely különösen fontos a terepjáró járművek működő komplex környezetben. Például, a használata viszkókuplungos minimálisra csökkenti a szerepe a vakok előtt hűtő hősugárzót, bár UAZah állandó Ventilátormeghajtás vezető folyamatosan kell kezelni redőnyök.
Szintén motorok hidraulikus tengelykapcsoló nem szükséges eltávolítani vagy letiltani a ékszíjas, amikor is átkelő - érkezéskor a vízhűtéses viszkókuplungos és letiltja a ventilátor. Továbbá, a ventilátor nem forog, mivel a megnövelt ellenállás a közeg, de ha abban az esetben közvetlen hajtású vagy elektromos hajtás kénytelen fékezése légkerék tele van a szalag kopását és a kudarc, akkor a viszkókuplunggal egyáltalán nem veszélyes.
Végül a viszkókuplunggal csak leegyszerűsíti az egész Ventilátormeghajtás csökkenti a fogyasztást és csökkenti a motor zaját (főleg üresjáratban).
Fluid csatlakozóeszköz (viszkókuplungos) UAZ hajtószíjai
A UAZ járművek használt viszkózus tengelykapcsolók kétfokozatú rendszer. Ezeket a kapcsolókat valamivel bonyolultabb, mint a egykamarás viskomuty korábbi kiadások, de a legjobb ventilátor működését, és megakadályozzák egyes negatív hatásokat. Kapcsolása különböző modellek alapvetően azonos szerkezetű, különböző csak néhány részletet. Ezért úgy véljük, itt az általános viszkókuplunggal egység UAZ autók.
A alapján kapcsolják a két részből áll: a test és a belsejében található a forgórész. Szerelése a forgórész a házban készült csapágy révén a forgórész tengelyére, magát a tengelyt bejut a karima, amellyel fiskomufta szerelt vízszivattyú szíjtárcsát. A rotor a belső részt felosztja a ház két üreget, ami viszont, speciális lemezek (távtartók, ezek mereven vannak rögzítve, hogy a hajótest) szintén két kamrára osztott. Ennek eredményeként, belül a hüvely kialakított négy üregek: két hatásos térrel elrendezve mindkét oldalán a rotor, és a két tartály található, a fordított oldalán a lemezek.
A munkakamrák a rotor és a gyűrű alakú alátét alakú bordák, amely ismételten növeli a felszínt és a hatékonyság javítása kamrák tengelykapcsoló működését. Lényegében, munkakamrák - egy „labirintus” üregeket, amelyben kering a munkaközeg. Ez a megoldás szükségtelenné teszi a sor lemez és szerkezetének egyszerűsítését viszkókuplungos.
Elöl az alátét négy bemeneti ellentétes oldalán helyezkedik. Az egyik csatorna társítva van mindegyik oldalán az első munkakamra, a második - a hátsó munkakamra. Ezen túlmenően, a folyadék táplálja be a hátsó üzemi kialakított kamra a forgórész ablakok. A tengelykapcsoló ház között, vagy az első lemez és a ház ellátva bypass (visszatérés) csatornák, hogy folyadékot szolgáltasson a munkakamrák az elülső tartályból.
A bemenetek zárva széles bimetál lemezt, amely nekinyomódik a elülső alátét. Közepén keresztül az elülső fal a tengelykapcsoló ház elhagyjuk pin, amely rendelkezik a bimetall lemez és össze van kötve a külső oldalán a bimetál spirálrugó. Bimetall tavasztól a csap mereven van csatlakoztatva a bimetál lemez, a lemez együtt egy pin el lehet forgatni egy bizonyos szögben, nyitott vagy zárja be a bemeneti csatornák.
Azonban, amikor fordult a bimetál szalag nyit csak az egyik a bemeneti port, megnyitása a második csatorna magasabb hőmérsékleten miatt a hajlítási az bimetál lemez. Így a bemeneti csatornák alkotnak bimetál szalag és egy olyan rendszert a szelepek, amelyek nyitnak és zárnak függően a tengelykapcsoló hőmérséklete.
A végén a rotor készült ferde fogak (tányérkerék), amely szerepét a szivattyú munkaközeg munkakamrák az első tartályba.
kapcsolási ház általában alumínium ötvözet, amelynek magas a hővezető képessége. A külső burok-ig, hogy megnöveli a terület a csatlakozási felület. Mindkét megoldás célja csökkentésére a termikus tehetetlenség az viszkókuplungos - köszönhetően a hővezető anyagból, és kifejlesztett egy rendszert a bordák kapcsolókészülék gyorsan felmelegszik és lehűl, amely a ventilátor sebessége a minimális késleltetést a hőmérséklet változásának a motor.
Az elülső házrészből kapcsolási csapok előírt a járókerék szerelvény, például hajtű közel nyílásokat, amelyeken keresztül az üreg tele van egy folyadék tengelykapcsoló munkaközeget. Az eladás is egy viszkókuplungos egységet a járókerék. Néha érdemes vásárolni egy ilyen kuplung, mint ma UAZah műanyag ventilátorok gyakrabban, és azok élettartama sokkal alacsonyabb, mint a metal rajongók a régi design.
A működési elve viszkókuplungos
Munka viszkózus tengelykapcsoló alapuló egyszerű elvek, amelyek közül az egyik van beépítve a címe: a nyomaték átvitelét a rotorház biztosítja a hidraulikus folyadék viszkozitása. Egy kontroll hüvely van ellátva két érzékeny elemek - a bimetál spirálrugó, és a bimetál lemez. Amikor a hőmérséklet bimetál rugó sodratlan és csavart, biztosítva forgáscsap van rögzítve a bimetál szalag. Másfelől, a bimetál lemez meg van hajlítva a változás a hőmérséklet vagy a finomított nyitásával és zárásával a csatornákat.
Ha a motor hideg (rögtön az indítás után), a viszkózus kapcsolási alacsony hőmérsékleten, a rugó az a minimális hossza, a bimetál lap nekinyomódik az elválasztó lemez és a beömlőnyílások vannak zárva. Ebben az esetben, a tengelykapcsoló forgórész szabadon forog, és a centrifugális erők révén, és a fogak a végén tartja a hidraulika folyadék a tartályban. Így munkakamrák üresek, a forgatónyomatékot a rotor a ház nem továbbítják. Bár ebben az esetben a ventilátor forog, kis sebességgel, hiszen van némi súrlódás a.
Melegítés hatására a motor miatt fújnak át a levegő áramlási melegíti a radiátor és a hüvely. Amikor fűtés a bimetál rugó letekeredik, és forgatja a bimetál lemezt, amely eltolódott, és nyit egy szívócsatorna - munkaközeg áramlik egy elülső munkakamrában. Mivel a folyadék viszkozitását bekövetkezik „viszkózus súrlódás”, a nyomaték részben továbbítani a forgórész a házhoz a rotor és a lemezt és a ventilátor forogni kezd. A ventilátor sebessége függ a motor hő, mivel a több viszkókuplungos melegítjük, annál inkább megnyitja a bevezető csatornában, és a több folyékony tápláljuk a munkakamrában.
A jelentős fűtési a motor történik hajlítás a bimetál lemez, ahol a második bemeneti nyit áthaladása munkafolyadék folyik a második munkakamra, a súrlódási erő a forgórész és az osztólapok növekszik, és a forgatónyomatékot a minimális veszteség a ventilátor járókerék. Amikor a maximális nyitási a bevezető csatorna forgó ventilátor megközelítőleg ugyanolyan sebességgel, mint a vízszivattyú szíjtárcsát.
Hűtés hatására a motor folyamat megfordul: először az eredeti helyzetbe tér vissza a bimetál lemez, lezáró egy beömléssel, majd a lemezt forgatjuk, és lezárja a második csatorna.
Miután a teljes motorleállításig munkaközeg áramlik be az alján a tartályok és a működő kamrák, ami egy különös problémát: az ezt követő motor indítása munkaközeg nem tudja közvetlenül elhagyni a munkakamra, a ventilátor forog, ami megakadályozza a megfelelő fűtés a motor. Ezt a problémát oldja meg a jelenléte nagy tartály szabályozható térfogatú, amely kissé alacsonyabb a szintje munkakamrák. Amikor a motor munkaközeg áramlik a tartályba, és lényegében nem foglalja el a térfogata munkakamrák, így amikor egy későbbi motor indításakor, a ventilátor forog kis sebességgel, anélkül, hogy akadályozná felmelegedés.
Mivel a munkaközeg jelenleg használt speciális készítmények szilikon alapú. Az ilyen készítmények rendelkeznek érdekes hatás (ún dilatáns) - azok viszkozitása hirtelen megnő, a magas nyírási sebesség deformáció. Azaz, míg a tartályban, ez a folyadék viselkedik, mint egy hagyományos kenőanyag, de érdemes, hogy bekerüljön a műveleti kamra között a mozgó lemezeket, mint a viszkozitás nő. Ez az a tulajdonság a dilatációs folyadékok, és lehetővé tette a létét viszkókuplungos.
Pontosabban, a hidraulikus tengelykapcsoló a hazai és a legtöbb külföldi autók, különleges polisziloxán folyékony PMS-10000 (TU 6-02-737-78). Ez a folyadék értékesítik, így lehetőség van arra, hogy végezzen független javítási és karbantartási viszkókuplungos.
Így a viszkókuplunggal működik az automatikus üzemmódot, amely lehetővé teszi a ventilátor fordulatszám-változás változásától függően a motor hőmérséklete, anélkül, hogy bonyolult érzékelők nélkül pazarlás villamos energia, és anélkül, hogy a beavatkozás a vezető. Ez nagyon kényelmes és hatékony, és ez vezetett széleskörű viskomufta UAZ autók.
Üzemeltetési és karbantartási hidraulikus tengelykapcsoló UAZ Ventilátormeghajtás
Viszkókuplunggal működés közben nincs szükség speciális karbantartási és általában működik gond nélkül generálni erőforrás. Ahhoz azonban, hogy biztosítsa a jobb minőségű viszkókuplungos kell kísérni a tisztaság a felületet - el kell távolítani a felületről a szennyeződést és olajat foltok, amelyek zavarhatják a normál fűtési. Dirty kuplung késni fog, vagy egyáltalán nem, hogy felmelegedjen a kívánt hőmérsékletet, ami azt jelenti, hogy a ventilátor vezérlés történik megfelelően.
Lehetnek olyan helyzetek, amikor a tengelykapcsoló minden látható ok nélkül, megszűnik működni, ebben az esetben lehetőség van arra, hogy megpróbálja megjavítani. Ez megköveteli néhány egyszerű lépésből áll:
- Távolítsuk el a tengelykapcsoló;
- Szerelje le a tengelykapcsoló a járókerék;
- Távolítsuk el a két rögzítő csapok a járókerék, a nyíláson keresztül az egyik a csapok öntsünk munkafolyadék;
- Öntsük a benzin a dobozba, és alaposan öblítse le;
- Pour benzin, biztos, hogy száraz, amíg a teljes eltávolítása a benzin;
- Öntsük a doboz az új összetételét az ICP-10000 (a különböző tengelykapcsolók különböző számú, de ez általában 40 gramm);
- Fordítsd le és telepítse a hüvely a helyén.
Ha a hidraulikus tengelykapcsoló nem indul el, a könnyebb dobd el és vegyél egy új, még inkább, az ára nem túl magas.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a tulajdonosok a UAZ gyakran panaszkodnak a rossz minőségű munka viszkókuplunggal, és egy vagy akár helyettesíti azt egy elektromos hajtással. Azonban a legtöbb gyenge teljesítmény a tengelykapcsoló kapcsolatos fent említett szennyezés a felülete, valamint az írástudatlan állítható vakok. Bár a méltányosság meg kell jegyezni, hogy a kapcsolási külföldi minőségi termelés, megelőzve a hazai minták, és gyakran sokkal hosszabb élettartam és a tartósság. Ez azonban attól függ, hogy az adott modell viszkókuplunggal, és a többségi tulajdonosok UAZ járművek, különösen az új modellek, elég elégedett a munkát a kuplungot.