Emlékszel az első napon - a volánnál, mint volt
Az első alkalommal ültem a kormány mögött egy gyerek. Én körülbelül 7 éves. És én ült a volán mögé egy traktor grefernogo Fehéroroszország UMZ-6 M. Következő tanfolyam apám.
Apa gyakran elvitt vele dolgozni, ahogy akkor volt kompenzált, és az óvodában iskola előtt, a szülők miért nem volt hajlandó rám. Igen, én nem akarom, hogy ott, mert ott voltak kénytelenek aludni a nap folyamán.
Tehát, ez így van.
Este, munka után, az apám, és mentem a traktor mentén területén otthon. Hirtelen megállt a traktor és azt mondta nekem: - „Ülj le fiam a volán mögé, megtanítalak vezetni.” Mi helyet cserélt vele. Apa bekapcsolta a sebesség és ki is ment. Tehát az első alkalom, hogy a volán mögé az élet. Lovaglás, golf volt egy kicsit, de az öröm, a teljes nadrágot. Ezután az összes a legények az udvaron büszkélkedhet.
Ültem a kormány mögött nem is olyan régen - 10 hónappal ezelőtt, így a memória az első nap a vezetési állapotú. Nem tudom, hogy melyik nap kérdezed - egy oktató egy gépjárművezető-iskolában, vagy a jogok a kocsiját először írom le, mindkét alkalommal.
2) Hat hónap után, mert a jogokat, hogy kéz a kocsijába (Chevrolet Lanos) én, valamint fiát, mint egy utas és oktató ugyanakkor a kormány mögött a saját faluban. Már sötét volt, téli, és látom a sötétben rossz, nem tudom, az autó, a pedálok nem szoktam meg, töltöttünk egy egész napot egy közeli városban, hivatalossá a vásárlás az első autóm, én borzasztóan fáradt, de a fiú ragaszkodott hozzá, hogy mentem magam.
A ház közel van, tudtam, hogy az útvonalon. És most, szinte teljesen mentünk egy parkoló, hívjuk a hüvely, szükséges volt, hogy balra és lassítja, de elrontotta a fékpedált a gázt. Gazanula Röviden, ha a fia nem fordult a kerék a jobb volna csapódott a következő autó, valamint - repült a tetején a két méteres hó, olyannyira, hogy maradtam. Lökhárító - darabokra, a gép szilárdan ragadt a hó, mit kell tennie - nem egyértelmű. Elmentem egy közeli boltba egy lapáttal, ásni a fiam lett a szerencsétlen autó. Hála Istennek voltak jó emberek, egy férfi van elkapott egy kötelet, és kihúzta a hófúvás ingyenes.
3) Végül, egy kis munka ki az egykori oktató, valamint fiával már a kocsijában, megszoktuk, hogy egy kicsit, bátorkodtam két hét, hogy elhagyja a saját. Pontosabban kellett járni, hogy a szolgáltatás, vegye fel az autót, majd átadja azt a házat mintegy három kilométerre a saját. A szolgáltatás nem sikerült, hogy megforduljon, a férfi segített leszállni a főút - Nem tudom, hogy mit jelzőlámpaváltók hagyni, meg kellett hívni a fiát kapott magyarázatot, balra az út vált kereszteződésnél kereszt, habozott, elakadt, a jeleket kezdett valahogy, hajtás a parkolóba. Ki a kocsiból, a térde remegett.
Nos, a dolgok nem olyan rossz. Most szabad vagyok, hogy szálljon le a kertbe, és vissza (60 + 60 km) és a város elfogadható út, ha egy útvonal tanult előre.
Nagyon jól emlékszem, az első solo utazás. Mielőtt elment az oktató, majd átadják a jogokat - nem egyedül a kocsiban. És végül, az első kijáraton, majdnem üres. Egyszer csak leült, és elment egy ismert útvonalon. Drive mintegy 15 kilométerre a regionális központ, tedd az autó a parkolóban, kiszállt az ő aztán fedett. Pánik, a lábak és kezek remegnek és megértem, hogy üljön a volán mögé nem lehet.
Felhívtam egy barátomat, magyarázza a helyzetet, és kérni, hogy jöjjön értem, és az autót. Ő mindent megértett. Jött, aki sápadt és remegő nekem. Azt mondta, hogy az autó, amit valahogy meg kell vezetni haza a legtöbbet. Nos, nem tartalék pilótája. És általában meg kell leküzdeni magát, és most, hogy üljön le, és megy tovább. Ellenkező esetben a jogokat el kell dobni őket, a félelem fog nyerni.
Aztán azt mondta, hogy üljön a volán mögé, hogy tartalmazza a sürgősségi banda, és csendesen utána menni. Ő megy csendes és kellett menni érte, csak ismételni mindent. A kilátásba helyezett jogaikat elveszítenék csak kapott, én nem vonzott. Így elhatároztam, hogy állítsa le a gépet, és barátja. Ő lelkiismeretesen ment előttem sebességgel 30 km, és ugyanazt a mellékelt sürgősségi banda. Öt negyedévben az kezdtem törzs arány és öt negyedek, lekapcsoltam a sürgősségi banda és a kísérő előre. Pislogott fények és. Azt mondta, hogy később alig lépést tartani velem. Rájöttem, hogy túl volt a hiba, és minden rendben lesz. Tehát ez több volt, pánik nem volt velem.
Ez volt régen, abban az évben, 1985. Nem engedték, hogy autót, mert a tsvetoanomalnosti, de bízott a traktor. Certificate bulldózer harmadik kategória még.
Reggel a helyszínen kezdődött pumpáló Szolárium doboz a tárolóból. Ez volt, a fenébe is, akik az utolsó tankolt - ő eltávolítjuk ott.
DT-75 - egy erőteljes traktor. Puskachom zsinórok gyárban.
Eden grebom lassan vyglublyayu penge, Vova megkérdezi: "kormányozni". Ismét nem bánom, ülj le, a kormány. Leült. Ahogy vtopil, alig volt ideje, hogy hívja ki neki, hogy mi volt a szélén a szikla.
Vova struhnul, menedzsment adta fel, de „van egy tank!”
A másodperc töredéke alatt voltunk egyensúlyozva a gerincen, és itt.
Kaak megváltoztatás le kaak Vovchik dolbanuli lobeshnik a szárnyas anyát a mennyezeten, kaak posunulis lassan lefelé. Minden karok - a fékek!
És ő Krovyakov kaak tör a fejét. És én ideges lettem. Zsebkendő húzta az íj, poslyunyavil valamilyen okból, és tedd a sebre. Elvittem dyuzhuyu Nepál, csatolt EVOH lobeshnik, és elkezdett kifelé. Rohantam, hogy a gyerekek és az oktató vett egy elsősegély-készlet, és Vova és ő már eszméletlen. Nos, Nitsche, szivattyúzzák ki „az arca” Sal ammónia.
Traktor vissza nem hátat swing, ez túl laza talaj visszakerült daru. De aztán két hét a „jó oktató”, ahogy figyelte az én Vovchik a szoláriumban motor MTZ-80 és a „pull pin” a fejét a „helyes sorrendben.”
Itt vannak a főiskolán volt „nyaralás” vezetés „az első alkalommal.”