Elsüllyeszthetetlen - studopediya
Elsüllyeszthetetlen az a képesség, a sérült hajó fenntartása felhajtóerő és stabilitás, valamint korlátozott mértékben - és más hajózásra elárasztva egy vagy több rekeszt.
A nagy hozzájárulása a fejlesztési elsüllyeszthetetlen hajó tanításai magyar Admiral SO Makarov, akadémikus AN Krylov et al.
Elsüllyeszthetetlen nagyon fontos a szempontból a hajó biztonságát, a személyzet és a rakomány esetén az esetleges balesetek. Ez biztosítja a következő tényezők:
1) A elrendezése elegendő számú vízmentes keresztirányú válaszfalak osztja a ház szigetelt rekeszeket;
2) A kinevezés Minden hajó egy bizonyos szabadoldalnak, amely garantálja a szükséges felhajtóerő, fogyasztható, amikor belépnek a vizet az elárasztott rekeszben;
3) a kettős-eszköz (ritkán - tripla) alsó és alkalmanként kettős oldalán, ami csökkenti a víz mennyisége csatlakozott a sekély lyukak;
4) A speciális berendezés levezetőcsövek (például, előtét csővezetékek), hogy elkerüljük aszimmetrikus elárasztás és bármilyen veszélyes billenőnyomaték.
Regisztráció Szabályzat (és más hajóosztályozó társaságok) szabályozzák száma keresztirányú válaszfalak hosszától függően a hajó. Elsüllyeszthetetlen a teherhajók kell biztosítani árvíz esetén bármelyik rekesz, míg a nagy személyszállító, horgászat, stb hajók - bármely két (néha három) szomszédos tér. Jelenleg elfogadott valószínűségi kritérium árvíz, amikor a maximális elárasztott rekeszek adják nem közvetlenül, hanem egy „osztály tényező”, és meg tud felelni a törtszám rekeszekkel. Miután elárasztás leszállás edényben kell lennie, hogy a víz nem szerepel az úgynevezett található 76 mm-es „biztonsági vonal” a vízzáró fedélzet alatt (ez nem mindig a legfelső fedélzet mnogopalubnogo edénybe) az oldalsó, és a tekercs szög nem haladja meg a 0. 15 tudna húzni egy mentőcsónak. A szabályok szabályozzák a feltétele a hajó a baleset után (tér elárasztása) és elfogadását követően intézkedéseket harc a túlélésért. Az egyik ilyen intézkedés - kontrzatoplenie rekesz (a másik oldalon, és a másik végén). SOLAS-egyezmény előír elsüllyeszthetetlen utas és néhány teherszállító hajókat. Figyeljük meg, hogy minden esetben biztosított valamilyen elsüllyeszthetetlen becsült kárt, és semmilyen baleset kapcsolódó árvíz a rekeszek. Ha a lyukak mérete meghaladja a számított értéket, a hajó süllyed.
Árvíz számítások és követelményeket is van hadihajók és tengeralattjárók (PL) különböznek bizonyos jellemzőit. A felszíni hajó elárasztás a rekeszeket lehet csatlakoztatni, hogy ne a baleset, és ellenük kár, hogy elvben, a norma. A kár mértéke nagyobb lehet, mint a kereskedelmi hajó. Sőt, a számításokat végezni, és a hajó elszakadt a tip. A tengeralattjárók megkülönböztetni felszíni és víz alatti elsüllyeszthetetlen. Víz alatti tengeralattjáró semleges úszóképesség, úgy, hogy létrejöhet csak néhány fúj fő ballaszttartályok (BTF), amelyek szükség van egy sűrített levegő (vagy más módon biztosítsa a víz eltávolítása a CCH).
Veszteség a hajó előkészítése során a lyukak különböző okai, ezek közül a legfontosabbak a veszteség a felhajtóerő és a stabilitás. Árvíz a felhajtóerő veszteség fokozatos, általában néhány órán belül. Ez idő alatt, akkor bizonyos kárelhárítási intézkedések menteni az embereket a hajók. A veszteség a stabilitást a hajó felborul, szinte azonnal - másodperceken vagy perceken belül, ami nem volt ideje, hogy még fájlba vészjelzést. Biztosítása tehát kár a stabilitás fontos. Úgy véljük, hogy a hajó kell süllyedni, anélkül, hogy felboruljon.