Autóversenyzés DTM Moszkva kábelcsatornán, mint volt
Racing sorozat DTM - a legnépszerűbb túraautósport Európában, gyűjtése több százezer néző. Két évvel ezelőtt, a sorozat jön Magyarországra, hogy az áramkör Moscow Raceway közelében Volokolamsk. Órás autóútra - és tetszik Európában!
Ha látni saját szemükkel a verseny szuper szuperautó - az álom minden fiú, még ha előestéjén fordult 34. soha nem volt a moszkvai Raceway ezért nőtt fel az erdőben pezsgő volokolamschiny áramkör sújtaná a képzeletem, ha csak nem volt teljesen elfogott a várakozás az ülés a legendás járművek a német három nagy.
Igen, jól hallottad - bár a DTM bajnoki javára 10 csapat, de a gyártó - csak három: Mercedes-Benz, Audi és a BMW. Talán ez nem is meglepő - elvégre a legfontosabb személy a szervező bizottság e Hans Werner Aufrecht, a fejét a gyári csapat Mercedes HWA, beleértve az úgynevezett alapító a társaság AMG. Helyettese - Hans Jurgens Abt, akinek a neve önmagáért beszél (a cég ABT - a legnagyobb szakértője a világon a tuning VAG csoport autók).
Mi vonzotta a nézőket a DTM? Természetesen a méret az esemény. Race hétvége csak két futam (szombaton és vasárnap). Gonkoy- képesítések és a versenyek más sorozat autó (ebben az esetben a Magyar Kupa Porsche).
De mindenek felett, ez nem csak maga a verseny, de a jól szervezett sport show, amely lehetővé teszi az összes nézőt egyfajta tulajdon. Hol máshol legyen minden a nézők (a rendelkezésre álló időben, természetesen) nem csak a trailer park, de a boxutcában?
A vendégek a rendezvény védjegyek a termelői kiállítási területek, ajándéküzletek, a VIP-páholy.
Minden cég meghaladta a Mercedes, így a tesztvezetés a legerősebb modell, kezdve egy helikopter (és ugyanaz a vége). Persze, én nem kihagyni ezt a lehetőséget, és örömmel repült a „Robinson” a pályán, majd a meghajtó a 510 éves erős AMG GT-S. Ahogy a mondás tartja: „A legjobb, vagy semmi!”
A légi felvétel gyönyörű kilátás nyílik a kör Moscow Raceway.
Egy másik játék - egy versenyautó taxi.
Fontos előnye a DTM a közönség - ellentétben rocksztárok DTM hősök hajlandó autogramot összes belépők!
Add fok és a „gridgols” - magas szépségek öltözött azonos színű, amely mellett egy zöld mellény nyári ruhát „a sajtó” Néztem, ahogy szervesen a magyar oligarcha nyaralni.
Azonban ezekről a gyönyörű, hosszú lábú szarvas, akkor valószínűleg már meg valahol máshol, úgyhogy térjünk az autó témát.
Külsőleg, a DTM autók, mint a dagadt szabvány kupé (Mercedes C-Classe, Audi RS5 és a BMW M4-kal), de ez nem más, mint egy felszínes hasonlóság, melynek célja - félrevezeti a potenciális vásárlók lefolyás autók azonos nevű. A legjobb szándékkal, persze! Valójában azonban a DTM autók csak egy dolog közös a prototípus - fényszóró ház ...
A DTM autók alapul utánzó szénszálas erősítésű acélváz. Minden karosszériaelemek (sárvédők, ajtók, motorháztető, tető) készült speciális műanyag, és könnyen el lehet távolítani, ha szükséges.
Motor - valós légköri Nyolc térfogata 4 liter. Power 500 erők pillanatban - 500 Nm, a két külön szűkítő bemeneti átmérője 28 mm minden. Annak érdekében, hogy növelje a szórakozás és a költségek csökkentése a részvétel a csapatok számára az a lehetőség, hogy cserélje ki vagy „kapitalki” motoros szezon során korlátozott: csak akkor használhatja a 3 motor a két parancs autók.
Független felfüggesztés DTM autók szerkezetileg szinte ugyanaz, mint az autó F1: kettős keresztlengőkaros push rúd. Váltó - szekvenciális 6 sebességes váltó a kuplung chetyrehdiskovym, ugyanaz az összes gép. Vezetni vissza állítható differenciálmű. Szintén egységes fékrendszer - minden autó egyforma szén támogatást és AP Racing fékek. A szezon támaszkodik csak három lemezre.
Gumiabroncsok - ugyanaz, a koreai Hankook.
Tény, hogy a gép csak abban különböznek, hogy saját hajtóművei, aerodinamikai elemeket, valamint beállítás a motorvezérléssel Bosch MS 5.1 és a felfüggesztés. Méretek, súly és a pálya autók - minden, mint ugyanaz. A győztes az a pilóta, nem egy gép!
Hogy kiegyenlítse az esélye, kidolgozott egy zseniális rendszert hátrányok: Az elején a szezon összes autó egyforma súlyú 1120 kg (beleértve a vezető és 15 kg ballaszt). Miután az első versenyen, a győztes, és a győztes márka minden jármű, kész a tíz, „hang”, 5 kg (formájában wolfram rúd a padló alatt a terület a lábát a driver), a többi autó a márka hozzáadunk 2,5 kg. márkájú autók, második helyezett, a súlya nem változik. Ennek megfelelően a gépkocsihoz mark megérkezett a harmadik helyen, képesek csökkenteni a súlyt - 2,5 kg előírt befejezni az első tízben, és 5 kg a kívülállók számára. Ha mind a három márka szerepel a díjat három, a tömeg hátrány senki beállítva. Vajon? Csak első pillantásra. Ami az egyenlő erő és a legsúlyosabb műszaki korlátai, több kilogramm különbség jelentősen befolyásolja a kimenetelét érkezéskor.
A hátsó szárny nem egyszerű, és az „aktív”. Az úgynevezett rendszer DRS lehetővé megnyomásával pilóta speciális gombot, hogy a szög a szélső támadás (a 10 és 15 fok legfeljebb nyomokban, valamint 5 és 25 fok - a Norisring track), így lazítás a leszorító erő, és növeli a menetdinamika és aránya .
Használja ezt a rendszer lehet háromszor a verseny alatt, és akkor is csak előzés, és feltéve, hogy a különbség a gép kevesebb, mint egy másodperc. Wing feláll az alaphelyzetben automatikusan fékezéskor vagy egy jelet az oldalirányú gyorsulás érzékelő, hogy egy jármű stabilitását kanyarban.
Amikor az autó megy a pályán, a vér szó forr a motor hangja. Lehetetlen leírni szavakkal, meg kell hallani -, de ez nem elég. Amikor állsz az úton, amikor a lovasok, lovas 300 km.ch. Csak méteres biztonsági korlát - ha úgy érzi, a föld remeg, mint a mozgó légtömegek, mintha a robbanás. Az időtartam a időmérő edzés - 20 perc, de ez elég ahhoz, hogy becsülje meg a sebességet és dinamikája a DTM autók.
Során a minősítési ne csak a nézők. A legfigyelmesebb megfigyelők - újságírók, amelyek sugárzott valós időben. Általában, nyomja meg a moszkvai Raceway volt szervezve nagyon jól - és transzferrel, matat az autópályán, és sütik és szendvicsek, kávé és vayfaychik, sőt tárolására.
A selejtezők és a versenyautók a pályán elért Magyar Kupa Porsche Sport Challenge. A pilóták a sorozat - a nem hivatásos versenyzők felléptek a saját költségén. Itt van egy amatőr autóverseny!
A biztonság kedvéért meg kell tüzet. Azt hiszem, ezek a srácok boldogok, hogy a „száműzött” dolgozni a hétvégén a DTM! Különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy a tankolás a pit stop a szabályozás nincs több verseny, illetve minimális és tűzveszély.
Azonban a versenypályán vannak minden szükséges szolgáltatást, beleértve az orvosi és helikopter MOE. A sorrend a pályabírók nézte csapatok.
A Mechanic (és talán a tempót autót vezető?) Képek az aranyos kis állatok instagrama. Valójában, azt vettem észre, hogy általában részt egy szakállas bácsi vagy a kínai nők.
A lovasok készülnek érkezők, amennyit csak tudnak, és senki sem próbálja elterelni.
21 éves Pascal Verlyayn még mindig nem tudom, mi fog nyerni a mai versenyen.
Részletek a sisak a lovas - mindig komoly.
Mechanics felhajtani gumik, előmelegített speciális burkolatok. Közvetlenül a rács gépek emelni a beépített pneumatikus emelő. Hogy aktiválja a fészkek egy speciális szerelvény csatlakoztatott pneumatikus tömlő, amely sűrített levegővel ellátva.
Mechanics szigorodtak az utolsó csavart. A mérnökök teszik az utolsó simításokat a telepítést.
Sisakok és nyak védelmi rendszer szükséges több mint 10 éve a DTM-ben.
Vezeték nélküli ventilátor, kiegészítve külön konnektorok, ne engedje a motor túlmelegedését üresjáratban.
Racing pilótafülke belső medve kevés hasonlóságot mutat a hagyományos autó. A kormánykerék van rádió vezérlő gombok ablaktörlő kapcsoló fogaskerék pályát, sebességkorlátozó gombot a boxutcába, a befogadás és a fék DRS hűtőrendszer segítségével vízpermet. Emellett van egy cső alkoholista.
Jobb első ülés nem: ez csak a „verseny taxi” ride rájuk - az álom minden rajongója a DTM.
A rendelkezésére álló mechanika - a teljes körű technikai eszközök elvégzéséhez egy boxkiállás egy pár másodpercig.
A titok a jó fotó DTM verseny - ez tiszta, hogy világítsanak pépesített gondoskodó kezek járművek.
A motorsports összes készült szénszálas, akár tabletta.
A garázsban van egy nyugodt, de üzletszerű légkör - minden készen áll az érkezők!
És mellesleg, senki néz éhes, annak ellenére, hogy a BMW csapat a magyar határon lefoglalt fél tonna illegális élelmiszer. Bár talán ezek a srácok fognak beszélni? A fentiek szellemében:
- Gróf, én próbáltam a magyar sajt!
- Ugyan, vezetsz, amikor Magyarországon a parmezán?
- Ahaha, és ez nem is sajt! Úgy hívják, hogy a sajt a termék, Carl!
Egy másik kép alá lehet írni a következő: „A szerelők csapat BMW Team RBM két nap után az orosz élelmiszer”
És ezek a srácok a BMW Team RMG, úgy tűnik tehát, hogy még mindig húzta tiltott kutyák, vagy egyszerűen nem gőzölt. Nos ka készült komoly arcokat fotók az én blozhik!
A VIP-páholyok érdekes embereket megismerni - például, egy kicsit szomorú, Vitaly Petrov (a képen jobbra). Idén nem újította meg a szerződést DTM pilóta és a sorozat nélkül maradt magyar versenyző. Persze, Vitali most minden rendben van, a média, hogy népszerű és a kereslet, de egy sportoló, biztos vagyok benne, hogy ez a sport karrier az első helyen a prioritási listát. Remélem, hogy Vitali hamarosan visszatér a nagy verseny!
Mint minden versenyen, DTM jobb nézni a lelátókon, és hogy a közelben egy hatalmas TV-képernyő: csak úgy lehet nézni a haladás, a verseny, nem csak egy fordulatot, és egyenes. Azonban képernyők Raceway elég - például előtt a VIP-páholyok nem :(
Mivel van egy állandó, a korlátozott területen a belső sugara a pálya, nem képernyők nem, én csak kiderült a verseny után a ütközés az első kanyarban. És egészen véletlenül találta magát mögött két kibocsátásra a jármű útvonal - Timo Glock leverték a pályán Mattias Ekström ... És mi fog történni kereteket! Azonban én még mindig egy verseny ütközés nélkül - és az emberek és eszközök nagy kár.
Általában a kapcsolat az autópályán - gyakori eset, és ennek során az érkezés pályabírók gyorsan gyűjteni a kis töredékek.
A szombati futam tart kb 40 perc, a pit stop ott, mert a minimális számú előzés. A DRS-rendszer, a járművezetők próbálja bypass riválisok kanyarodás, fékezés az utolsó pillanatban, és kinyitotta a gázt korábban.