A hajtott tengely - a mechanizmus - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 2
A kimenő tengely - a mechanizmus
A COP-1562A daru rotációs mechanizmust működésbe hajtáslánc egyik a hajtótengelyek a reverzibilisen-eloszlás - gyulladásos mechanizmussal. és fékezési - rögzítőfék alaphelyzetben zárt (lásd. 38.), szabályozott pnevmoka-intézkedés. Fék tárcsa található a szabad végén a bemenő tengely rotációs mechanizmust. [16]
Végálláskapcsolók akkor aktiválódnak, amikor a megfelelő bütykös együtt forog a kimenő tengely a mechanizmus. pufferelésre lemez csatlakozik a meghajtó elemek mikrokapcsolók. tengely forgási szög a működtető helyzetétől függ a bütykök a hajtott tengelyen. Helyzetének rögzítésére a bütykök végzi meghúzása során. [17]
COP-1562A daru rotációs mechanizmus van végre hajtáslánc egyik kihajtó tengelyeket a reverzibilisen Ras predelitelnogo mechanizmus. és fékezési - alaphelyzetben zárt fékdob (lásd 37. ábra ..), amelyet pneumatikus kamrába. [18]
Kerüljük felszerelendő tengelykapcsoló magnézium-toprovodyaschimi lemezek magas csökkentése tekintetében a kimenő tengely a mechanizmus. mert hozzájárul a megjelenése spontán mozgások és csúszómászók miatt fokozott túllépése megadott értékek a kimeneti tengely a remanens pillanat M0 P kapcsoló. [19]
Elektromágneses tengelykapcsoló por, akkor: létrehozunk egy változót fékberendezés fékezési nyomaték; állítsa be a fordulatszám és nyomaték a hajtott tengely a mechanizmus; elvégzésére sima indítás, gyorsítás és leállítása mechanizmust; biztonsági funkciót a terhelési nyomaték. Sok ilyen problémákat meg lehet oldani együtt. [21]
Mikrokapcsoló szerelvény 4 két bütykök és két mikrokapcsoló, és úgy van kialakítva, hogy korlátozza a kimenő tengely a mechanizmus a munkalöket tartományban. [22]
A mechanizmus a fordított szerelt targonca a sebességváltó bemeneti tengely és csatlakozik a kimenetére a tengelyen. A kimenő tengely visszahúzó mechanizmus útján hajtáslánc forgatás átadódik a hajtókerék teherautó. Vezérlőkar Visszafutásgátlóval mechanizmus található, a sofőr a munkahelyen. [23]
Gerjesztés hatására az elektromágnes armatúra behúzódik, működésbe hozza a pillanatnyi érintkezés és kiszabadítja a mozgás kar 21. Az intézkedés alapján a rugós mechanizmus dolgozik együtt az kihajtótengelyétől mozgatható érintkező 15 kezd fordulni. Elején a mozgás a kimenő tengely 9 aktiválódik tengelykapcsoló elhelyezve a fogaskerék 8, és működteti a retardáló horgonyzó eszköz. [25]
Bekapcsolása után és a Start gomb megnyomásával 2KU telepítve a vezérlőegység váltakozó áramú és az OTP mágneskapcsolók, ahol a feszültség kerül a motor kapcsain DAR, OWMS és a 6 tekercs PA. KR tekercs áram nem áramvonalas, a hajtott tengely a feeder forgatjuk irányába emelő eszköz. Lehetőség van, hogy tartalmazza a kapcsolási automata lánckerék szerelt csörlő tengelyre. [26]
A mozgás a motor a csatoló és két pár fogaskerekek továbbítjuk a meghajtó csigatengely főhajtómű. Továbbá, az önzáró féreg, és egy hengeres pár a forgómozgás a kimenő tengely a mechanizmus. [27]
A kézi vezérlés a mechanizmus szükséges ahhoz, hogy a dia kulcsot elkötelezettség a csigakerék fogaskerék kicsi. Finoman nyomja kar gomba tápláljuk ütközésig és ez összekapcsolódik a kormánykerék, akkor a mechanizmus lehet forgatni a kimenő tengelyét a kormánykereket mindkét irányba. [28]
Tengelykapcsolók vannak kialakítva, hogy továbbítja forgómozgást egyik tengely a másikra. Építése tengelykapcsolók használt a mechanizmus a készülék típust végezzük szerinti két jellemző pozíciók: a) ellenállás pillanatok a kimeneti tengelye a mechanizmus. általában kicsi; b) a legtöbb esetben szükség van rá, hogy a magas és egyenletességét továbbításának mozgás. [29]