5 Kopeek mintegy Sportage (KIA sporteydzh) II generációs

Tágas belső tér, anélkül, hogy az alagút és az elrendezés a hátsó ülések egyenes emeleti, nagy nyomatékú motor, egyszerű és stabil szuszpenzió (értékesített családi oszlopok 7 éves és csaknem 140 ezer kilométer). Futok a hideg -30 gond nélkül, és a fűtés.

Miután 100000 távon elkezdett izzadni enni a motorolaj és a körülbelül 1 liter 1000 km.
Négy kerék vezetni ezt az autót rendkívül szükséges. Azt, amikor a vásárlás nem tudom. Egyébként ő nem megy át a legkisebb az utakon.

Helyezzük vissza a rack, megfelelő labdát, lengéscsillapító szárak tekercs rúd körül.
A motorháztető alatt, az összes őshonos.

széles pillérek

változó starter és trivia

Rogue 100

Kisebb, alkatrészek nem probléma, és tsenik vicces

Kényelmes, megbízható új.

csapágy, bokrok stabilizátor radikális mirigy kormánymű rack.

Alapvetően az autó meg volt elégedve.

nem sok durva zaj és kevésbé kívánatos.

Nem voltak meghibásodások. Minden gyári állt.

Global kár nem volt

tágas, akkor lefordítani egy elefánt

Jobb Shumka és lágyabb felfüggesztés

csepegtető Kormányzás, helyébe garanciális

Alapvetően sem előnyöket neki. kivéve összkerékhajtás.

ez olyan, mint egy játék rulett. a szerencsés. nem voltunk szerencsések.

Koreai autók összeszerelése nagyon jó utazott Vlagyivosztok Szevasztopol hét és fél év, semmi rossz nem tudok mondani, nagyon gazdaságos dízel nem irreális időben ekkor vette túlfuthat 90000km egy remek autó.

Nem kell minden elrendezve hátrányával.

kár nem volt ötlete.

nagyon jó gép, hogy a városi, hogy az úton

kár nem volt

Jó gazdaságos családi autó a városban. és megy a természetre.

Miután 150.000 km, csere kerékcsapágy, légkondi kompresszor, a hossz- és keresztirányú salenblokov és perselyek, szivattyú csere

Tágas belső tér. Az optimális méret az autó, kívül és belül egyaránt. Gazdaságos. Jó hasmagasság. Hasa alatt semmi pálca.

„Túlzott” motor 113 lóerős Valójában a 2n lehet biztonságosan 150 eltávolítjuk, és nincs elég ló a pályán.

mert öntvény kazán nem ismert, hogy milyen futásteljesítmény meghalt ragyogás. Helyébe 115.000. Km. Valahol 100000 csikorogva külföldi gránátot a bal első kerék hajtás, cserélje ki az egész meghajtót. 130 ezer. Kiugrott hiba USR, visszanyert tisztítása a csatorna a szívócsőben. 130 ezer. Vissza a hátsó rack, saleyntbloki előtt villás, „tojás” elöl és hátul.

kiváló hőszigetelő szerelvény Koreában. Minden egység javítási-alkalmas, és nem igényel nagy kiadásokat.
Salon kényelmes, és nem a tücskök. hátsó ülésen és transzformátorok. ami nagyon kényelmes a hosszú utazások és a szállítás során méreteket. dízelmotor nem jelent problémát a 160.000. km. fogyasztás átlagosan -City nyomvonal 8-9 liter, 112 LE teljesítmény elég, és a kis adó

frank minuses talált

1. cseréje hátsó gerenda fúró blokkok 120 km
2.dolivka olaj a tengelykapcsoló állítható helyettesítő salnika.130 ezer km (remegés hátramenetben)
3.zamena freon konditsionere.-135tys.km
4.remen időzítés 87tys km

Hátrányok már nem az autó, és szolgálják őt, amennyire csak lehetséges. volt a zaj a motorháztető alatt, mindössze 5 száz kiderült, hogy megtudja az oka a zaj.
Sokan nem vállalják, hogy vegye fel a dízel szolgáltatást. A motor teljes mértékben foglalja el a helyet podkapotke ezáltal akadályozza a csere a vezérműszíj és cseréje a légkondicionáló csapágy. Tipp Ha megváltoztatja vezérműszíj változás, ha a szivattyút, mintha lenne repülni áron egyenértékű cseréje az övet, de hagytam a régi))))).
Gyenge minőségű eredeti alkatrészek.
dízelmotor, az első felfüggesztés rugók húzzák, alacsony súlya első tengely segédkeret.
És a fő hátránya az idén)))) Az idő múlásával az ár alá likviditási elvész, az emberek félnek, hogy féljen a dízelmotor.

Szerint a motor 125.000 km: csere a gyertyák, cserélje ki az összes öv görgők helyett a klíma csapágyak, olajcsere 6.000 ezer km És a motor.
A futás: 127000 km: felváltja a hátsó kerékcsapágy egyszer fut, csikk, két hátsó rack.
Az első felfüggesztés kormánymű rudak, kormánymű fúvókák, labda, csonkokat az egész távon. Ennyi az egész.))))

Megbízható, alacsony költségű szolgáltatás az autóban

súlyelosztás a tengelyek - karosszéria nem pontosan kiegyensúlyozott vezetés közben csak a hátsókerék-hajtás, a hátsó része az autó is telepíthetik az út túloldalán még száraz járda, és a téli vezetés közben kliséket követi ugyanazt a történetet. Nos, legalább ez a keret SUV, nem lovagol rajta, mint egy UAZ és Chevrolet területen, nem is beszélve a Land Cruiser terepjáró. Ez biztos, hogy megy a ház a télen, ha nem tiszta a CHT hó vagy nyáron kevés csapadék az erdőben, nem több. Különleges kereszt ez az autó nem különbözik. Nem személygépkocsi persze, de nem egy SUV a legteljesebb értelemben.

Üzemzavar a jármű számára, akik saját őket nem fog unatkozni, így egy viszonylag olcsó alkatrészek és komplex struktúrát csomópontok nélkül értelmes szerelő és automatikus villanyszerelő kell bütykölni. Például abban az esetben, a problémák bekapcsolása és kikapcsolása az első tengely változatokban vákuumszivattyúk. Amikor javítások 500 rubelt sőt vett 3500, majd egy ismerős. Nos, ez egy másik történet. Elmondani érdekes.

Megjelenése a ventilátor, mert sokan most marketing az áldozat, és szükségük van világítás, mint kote, ami húzta fülére. Rama felvette a rozsda, nem kritikus, de a felhajtás most kezelés előtt. Ajtókárpit szövet és tett oly módon, hogy állandóan piszkos a keze. Télen, a kályha általában kezelni csak legfeljebb -20 fok. Ha fagy -20, a hátsó utasok meghátrál. Az autó van hangolva a folytonosság, nem versenyzésre. Normál fogyasztás csak 120 km.ch. Majd enni benzin. 3000 rpm, 5 sebességes váltó 115. Az első agy csapágyak - fogyóeszközök, bár nem egy ék, nem pezseg, de a különbség nem jelenik.

- nagy, csendes, megbízható (ellenáll visszaélés egység)
- olcsó alkatrészek, olcsó, kisegítő személyzet, van egy nagyon intelligens szolgáltatások Moszkva (nem hivatalos)
- rossz a bőr az utastérben
- Egy kis költség az ilyen tömeg és az aerodinamika (különösen az úton)
- jó mászik domborítva crossover (nem fél a támadások alulról)
- nagyon jó festék véleményem, nem karcos kis tételek, például botokkal és kemény keféket a hó

- tölgy nyikorgó műanyag
- alkatrészek nem mindig jó minőségű
- nem megy ((A mellékelt néma horror kondeem. (meg magukat úgy érezte, a készlet 112 ló és messze túl a 14-100)
- nyomorult kis kerekek egy meglehetősen nagy autó, nagyon úgy néz ki, és néma fel több, így a hangszórók nem maradnak
- felfüggesztés, hogy őszinte legyek - ez jelenleg. Olcsó, de mindig valami kellett változtatni a korral, + akár teljesen pomenyanaya rosszul nyelt kisebb szabálytalanságokat és podgrohatyvala
- rossz megtervezése gyertyák és turbina helyeken, ami tovább bonyolítja, hogy cserélje ki őket (abban az esetben, gyertyák, gyakran letörnek, és meg kell lőni fejét)
- elég gyorsan túlmelegszik hátsó kuplung, ha csúszás

Szerény, megbízható, nagy hasmagasság, a hideg indítási probléma nélkül.

Fogyasztás a benzin, plug-hajtás, nyár melegítjük (viszkókuplunggal nem működik), nem utastéri szűrő eltömődött kályha és kezdődik a lábak vezetni a hideg levegő.

Elsőkerék-hajtás nem működik a 65.000 km (kell tenni mechanikai csomópontok), kerékcsapágy, 90.000 km csere a radiátor, termosztát, majd rohant a tűzhely hűtő, ABS szenzor hátsó tengely (Sporteydzhey betegség), a kipufogódob rothad és leesik az útról.

A tágas nappali, egy nagyon megfelelő gép szórakoztató vezetés közben, manőverezhetőség, láthatóság Olcsó alkatrész, olcsó remont.I általában javítható. gondolta díszlécek az ajtók parkoló szűk parkolóhelyek elmentett nem kívánatos horpadás kioldás az ajtó melletti parkoló autók.

Amikor a bőr belső, alacsony minőségű bőr a kormánykerék és az ülések, gyorsan törölhető. Értékesítése során egyfajta elveszett. gyenge állvány dolgo.Prishlos nem változik a javítást, így hosszabb séta. A másik csomópontnak az órajel.

Alapvetően cseréje állványok minden 30000 km helyett felfüggesztett csapágy 60 ezer kilométer. cseréje kerékcsapágy 80 ezer km csapágyak nagyon olcsó, mint a többi márka, akkor változtatni magát.

Nem drága app. Egy nagyszerű városi crossover!

Nem obosnovyney magas fogyasztás a benzin az autó elsőkerék hajtással!

A művelet során nem volt kár, kivéve cseréje kellék!

Erős, megbízható, meleg, könnyen kihasználható. Nagyon kiterjedt hatósági szolgáltatásokat.

Kaparjuk hátsó felfüggesztés a hideg (technikai jellemzők nem érinti, és átadja melegítés után egy pozitív hőmérsékleti a környezeti levegő), fekete festék jött le a hátsó ajtó ablak pánt, a nyomásmentesítés (impulzus) GUR tömlők alatti hőmérsékleten -40 ° C-on
Pótalkatrészekért garanciális várhatóan 40 napon belül, amely általában nem hagyja abba, hogy működik az autó.

1. Amennyiben a kerék hajtás tengelykapcsoló (7500 km) - valószínűleg javítható kapcsolási már lebontották az új autó értékesítése előtt az engedéllyel rendelkező kereskedő ( „adomány”) - ingyenes csere garancia.
2. Az, hogy az ABS egység (15000 km) - a garanciális csere ingyenes.
3. Amennyiben a szervokormány tömlőket (4 vagy 5 alkalommal) alatti hőmérsékleten -40 ° C - garanciális csere szabadon futtatni 10000 km, és miután a - töltés.

1.podklyuchaemy vissza gombok
2.prinuditelnoe ki kipörgésgátló
3.zadnie ülés megy sík padlót egy boot-kellett aludni, nagyon kényelmes (rost1,8m), aludt egy teljes hosszúságú ne érjen sem a csomagtartóban, vagy az első ülésen.
4. A dízel - el kellett hagynia -35 HSE, nagyon meleg az utastérben, és anélkül, gél diesel
5.horoshaya flotációs a mély hóban, nem kell, hogy menjen át vastag sár
6.horosho kúszik meredek lejtők, ahonnan le sokkal rosszabb, mint a mászás
7. futása 166.000 - összes befecskendezők és üzemanyag-szivattyú rendben

1. szar Alkatrészek - 150000km a távon meg kellett változtatni a turbina (elkezd vezetni az olaj át magát 1l 1000 km), az új hajtások, hanem 1l. 3000 km távon.
2. Természetes öv folyamatosan feszített után 1500 km futás és a feszítőgörgő nem kezd megbirkózni a funkcióra (szükséges volt bevezetni 5RK1495 natív 6RK1510).
3. gyenge saylenbloki, meg a poliuretán.
4. gyenge hátsó rugók (származott Harkov)
5. -35 és alatta megfeszíti a szélvédő vezetés közben az autópályán
5. fogyasztás. Nyári város - 12-13l, a pálya - 7-9l. Téli város 13-15l, 8-10l pályán.

1. A hátsó oszlopok megváltozott minden tavasszal, míg a tavasszal meghatározott Kharkov
2. 150000km - turbina elkezd vezetni az olaj (1 liter 1000 km), meg egy új ráta csökkent 1 liter 3000 km.
3. 140000km - megváltoztatta a szervokormány-szivattyú (égetett saját hibájából)
4. 140000km - külső hatással kardán.