Bunkering műveletek előkészítése és végrehajtása a hajón
16.3.2. Bunkering műveletek előkészítése és végrehajtása a hajón
A hajó helyes működésének megszervezésének legfontosabb része a tüzelőanyag befogadására szolgáló hajó előkészítése (bunkerolás) a környezet (tengeri) olajtermékek általi szennyezésének megelőzése szempontjából. Ez különösen igaz a hajók biztonságos üzemeltetésének és szennyezésmegelőzésének nemzetközi szabályzatának (ISM CODE) bevezetésével.
A hajó őrszolgálatának és a felelős személyeknek tehát a hajó elszállításának elkészítése és végrehajtása során a következő tevékenységeket kell végrehajtaniuk:
- Emelje fel a "BRAVO" jelzőt, vagy kapcsolja be a piros körű lámpát;
- Figyelmeztetni kell a hajót a bunkerek megkezdéséről és a dohányzás tilalmáról és a fedélzeten lévő nyílt tűz használatáról;
- Győződjön meg róla, hogy a szelepek zárva vannak és az ellenkező oldalon lévő tüzelőanyag-vevő csövek vannak.
- Győződjön meg róla, hogy az ügyvezető, a motorház, a bunker;
- Mérje meg az üzemanyag mennyiségét a hajó tartályaiban és a bunkerben;
- Győződjön meg róla, hogy az üzemanyagtartály mérőcsövek önzáró szelepe zárt helyzetben van, és a dugókat a rendszeres helyeken szerelik fel;
- Ellenőrizze a fedélzeti zárókupakok zárását;
- Győződjön meg róla, hogy az üzemanyagtartályok szellőzőnyílása nem blokkolódik;
- Az elsődleges tűzoltó berendezéseket a bunkerhelyre kell vinni;
- Győződjön meg arról, hogy az OIL SPILL EQOIPMENT elérhető és használatra kész;
- Győződjön meg róla, hogy a túlfolyó tartályok kiürülnek;
- Ellenőrizze a hajó működését, jelezve a tartályok töltését (túltöltését)
Mivel az összes hajó az ISM CODE-t használja, megfelelnek a BUNKER MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁSSAL.
- A tartályok végső feltöltése előtt csökkentse a tüzelőanyag-befogadóképességet, töltsön a tartályokat sorba;
- Fújja ki a bunker tömlőjét, mielőtt kihúzza a hajó csővezetékéből;
- Adja meg a gépi napló és az olaj műveleti folyóirat (OIL RECORD BOOK) bunkereléséhez szükséges adatokat.
A tartályhajó üzembe helyezésének előkészítésekor a vezető szerelőnek gondoskodnia kell arról, hogy:
2.1. A fedélzáró csappantyúk hermetikusan tömítettek, és szükség esetén cementet képeznek;
2.2 A feltöltendő tartályok csövének szellőzővezetékeit,
szabad levegőt és gázokat szabadítanak ki, a rácsokat tisztítják;
2.3. A túlfolyó tartály kiürül, és a túlfolyó riasztás működik;
2.4. A tömlőcsatlakozások alatt, amelyeken keresztül a bunkerelés történik, raklapokat szerelnek fel;
2.5. A tartály befogadására szolgáló tartályok lehetővé teszik az előírt mennyiségű tüzelőanyag felvételét, amelyre a tartályok szintmérését meg kell tenni. A mérések eredményeit a hajónaplóban és ellenőrző listákban rögzítik.
2.6. Határozza meg és fogadja el a tartálykazetták kapitányát vagy vezető tisztjét, hogy fogadják a bunkert és töltésük sorrendjét a stabilitás elvesztésének elkerülése érdekében.
2.7. Az üzemanyagot úgy kell megvásárolni, hogy a tüzelőanyagot már a fedélzeten lévő üzemanyaggal keverjük.
2.8. Általában a bunkerelés megkezdése előtt a hajó fel van tüntetve, amellyel a hajó parancsát gondosan meg kell vizsgálni. Az ilyen értesítés mintájának a következő alakja lehet:
Értesítés a bunker szállítási készenlétéről.
A bunkerünk a helyi időben jött a hajódhoz
Ma már az Ön hajójára megrendelt m / tonna IFO (cSt) és m / tonna MDO / GO.
Az üzemanyagot a tartályokba pumpálják átlagosan _t / óra értékkel. Ezért a szelepeket nyitva kell tartani, és meg kell mérni a szintet, ha ellenőrizni szeretné az üzemanyag-vétel sebességét.
A tüzelőanyag befogadása előtt mindent megteszünk, hogy megakadályozzuk az olajszennyezést a tengerből, és telepítsünk tűzoltó készüléket a fedélzetre a tömlők csatlakozásánál.
A MENNYISÉGet csak a bunker tartályokban végzett mérések alapján határozzák meg, ezért a tankolás után nem számolunk semmilyen felelősséget a tartályok mennyiségével kapcsolatban, ha különbség van a tartályokkal végzett mérésekkel. Ha nem ért egyet, felkérhet egy független mérnököt, hogy végezzen méréseket a bunkerünkön, a bunkerezési időszak alatt, az összes költség idő, a veszteségek a hajótulajdonos rovására lesznek.
A mintákat a meglévő követelményeknek megfelelően kell megtenni a bunkerezési időszak alatt, és azokat Önnek megadják. A minták megőrzése ésszerű időn belül garantált. Felhívjuk figyelmét, hogy semmilyen célt sem követünk (semmi esetre sem), és cégünk csak a minták összegyűjtésével és lezárásával foglalkozik.
A bunkerolás befejezése után meghívjuk a képviselőjét, hogy végezzen végleges üzemanyagmérést bunkerünkön és aláírja a tanúsítványt.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy:.
A "Bunker Receipt" nem engedélyezett "eldobott bélyegző" bármilyen típusú vagy formanyomtatványon, valamint a későbbiekben továbbított változtatásokról vagy visszautasításokról.
Kívánunk és a mi személyzetünknek kellemes és biztonságos utazást és jó találkozást kívánunk velünk a jövőben.
2.9. A bunker (Bunker Delivery Note) által kiadott tanúsítvány alapján győződjön meg róla, hogy a megrendelt szállítási üzemanyag jellemzői teljesülnek.
A tanúsítványnak (BDN) a következő információkat kell tartalmaznia:
- A fogadó hajó neve és IMO-száma;
- A kézbesítés dátuma és időpontja;
- Terméknév;
- Mennyiség metrikus tonna;
- Az üzemanyag sűrűsége 15 ° C-on, kg / m3;
- Az üzemanyag-szállító képviselője által aláírt és tanúsított nyilatkozat, hogy a szállított üzemanyag megfelel a megállapított követelményeknek.
Bunkering-műveletekre való felkészülés során a magatartásáért közvetlenül felelős személy köteles:
2.10. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag (olaj) rendszer készen áll-e a bunker fogadására (kiadására), amelyet rögzítettek a hajónaplóban és a megfelelő ellenőrző listákban;
2.11. Ellenőrizze, hogy az ülések fogadógarat, és segítségével a tűz oltásához elszigetelés eszköz (készülék, homokkal doboz, tűzoltó tömlő, hab generátort, egy kanál, lapát, fűrészpor, rongy, abszorbensek);
2.12 Ellenőrizni kell a csatlakozás megbízhatóságát és a bunker (ek), tömlő (k) tömítettségét, utolsó (utolsó) vizsgálatának kifejezését;
2.13. Ellenőrizze az összes állás és a fedélzet kapcsolatának megbízhatóságát a bunkerrel.
2.14. Tartsa be a cselekményt a bunker üzem képviselőjével együtt (bunker), amelyben tükrözze:
- Tüzelőanyag (olaj) mennyiségének mérése tartályhajókon és tartályhajókon;
- A garat fogadásának lépései és a kínálat intenzitása. szakaszonként;
- A jelzés eljárása az erősség változtatásával vagy a tartály adagolásának megállításával.
A bunkering műveletek megkezdése előtt a bunkerért felelős szerelő; utasításokat kell tennie a kijelölt személyekről és megrendeléséről, és meg kell vizsgálnia tudását:
- a hajó üzemanyag (olaj) rendszere;
- üzemanyag elhelyezése, túlfolyó tartályok;
- a túlfolyás, az adagolás és a légcsövek elhelyezkedése;
- szekunder szelepek és klinkerek elrendezése;
- jellemző angol mondatok és kézi jelzések a bunkerelés során;
- cselekvések a hajó tervének a környezetszennyezés megelőzésére;
- a kommunikációs állomások elhelyezkedése a MO és a bunker vészleállító állomással. Az eligazítások és az ellenőrzések eredményeit a gépi folyóiratban rögzítik (Journal of Staff Instruction a bunkerelés előtt), és megjelennek a megfelelő ellenőrző listákon.
A bunker befogadását megelőzően a bunkerért felelős szerelő köteles biztosítani a felső fedélzet összes tömítését, és ha szükséges, a betonozását. Ugyanakkor a csavarások hermetikus tömítésének minősége nem zárja ki az olajtermékek túlzott kiszivárgását is.
A kapcsok lezárásának szorosságát a kapitány és a vezető mechanikus vezető asszisztense ellenőrzi, amelyet a hajónapló rögzít.
A bunker tartályokat ellenőrizni kell a víz hiányában is.