Kifogáscsillapító manőver
A jelenlegi légállapot egyik jellemzője a csatatér telítettsége a légvédelmi tüzérségi és légvédelmi géppusokkal. Ez a körülmény arra kényszeríti a pilótákat és a parancsnokokat, hogy a frontvonalon repültek csoportok, hogy alkalmazzanak egy protivozenit manővert.
Általában a német légvédelmi elemek a védett tárgy körüli háromszögben helyezkednek el, és legalább négy kilométert távolítanak el. Ráadásul néhány kicsi kaliberű tüzérségi és légvédelmi géppuska áll az azonnali szomszédos helyeken. A tüzérség ilyen elrendezése lehetővé teszi a tüzelést, áthúzást vagy létesítményt.
A felvételkészítés nagyon hasonló. Miután értesítést kaptunk észrevételeinkről, hogy repülőgépeink közelednek, a németek riasztják fegyverembereiket és tűzvédelmi berendezéseiket. Ismeretes, hogy a hámozás sikere az első vollektől függ. Ezért a németek, miután néhány külön felvételt adtak a korrekciós referenciaértékek megállapítására, ideiglenesen megszüntették a tüzet és számoltak. Amikor a repülőgép megközelíti a tüzelés fő szektorát, az ellenség légvédelmi elemei megnyitják a céltűzet a vereségért. Ahogy támadó repülőgépeink vagy bombázóink megközelítik a létesítményt, az ellenség mindenfajta antiaircraft fegyverei hatályba lépnek. Nagyon intenzív tüzet állítanak el a repülőgépünk indulási szakaszán a harci pályán, majd később, amikor a repülőgép egyenesen feláll a bombázási sztrájk eredményeinek ellenőrzésére. Ezzel a németek számítanak a legnagyobb valószínűséggel a csapásra, hiszen ezekben a pillanatokban a csoport manőver-mozgása nagymértékben korlátozott.
A németek nagy jelentőséget tulajdonítanak az objektum eltakarásának, hamis célpontok létrehozásának és a legénységünknek a hamis célok elterjesztéséhez. Ebben az esetben részt vesznek és légijármű-lövészek. Abban az esetben, ha az ellenség légvédelmi tüzérek nincsenek meggyőződve arról, hogy a pilóták pontosan érzékeli a tárgy, küzdenek, hogy küldje repülőgép a csali. Területén egy mozgalom szerveződik, amely szimulálja a légi járművel szembeni tüzérség lövését. Bombákat a hamis célt (legalább egy személyzet) ott azonnal keletkezik tűz és robbanás kíséretében fekete és színes füst, és így tovább .. Ezekben az esetekben a légvédelmi elemek az ellenség nem nyitott tüzet, mert a helyszín megtalálható elég gyorsan az objektumot . Voltak esetek, amikor a német légvédelmi elemek, ami kereszttüzében létre mindkét oldalán a repülőgép folyamatos steppe szünetek, így a bombázók repülni egy keskeny csík irányába hamis célt.
Pilótaink hatalmas tapasztalattal rendelkeznek az ellenséges légijármű-tűz elleni küzdelemben. Néhány legénység akciói néha nem mentesek a hibáktól. Az egyik fő hiányosság az, hogy az egyéni csapatok megsértik az általános rendszert és a harci rendet. Vannak olyan esetek, amikor egyes pilóták hatása alatt légvédelmi tüzet az ellenség kezdi használni a saját, rögtönzött, gyakran hibás, golyóálló kitérő manőver. A megfelelő megszervezését és lebonyolítását a manőver parancsnok protivozenitny csoportok kell készíteni a terepet egy másik szolga, tanítani őket a sebesség, magasság és távolság, a feltételes jelek sorozata akciók és fejleményeket.
Rend harci csoportok bombázók és támadó repülőgépek kell építeni elsősorban azzal az elvárással, hatékony cél vereség. Ugyanakkor, harcképződés kialakításakor emlékeznünk kell a csoportban a tűzzel kapcsolatos interakció erejére, az ellenséges harci támadások visszaszorítására. Németek erősen fejlesztik a hálózati monitoring állomások mindössze egy vagy két mérföldre az első és a felszerelt végzett megfigyeléshez szükséges eszközök és a számított adatokat azonnal továbbítják az irányító központok légvédelmi tüzérség. Ezért el kell kezdeni az ellenséges idegen manővert, mielőtt az elülső vonalt repülni lehet. Ehhez meg kell varrni egy kis játéka, és át a frontvonalon észrevehetetlen csökkenés nagy sebességgel, ami a kis csavarják a tanfolyam, függetlenül tüzelő légvédelmi tüzérség a németek, vagy sem. Egy ilyen manőver az ellenség megfigyelő állomásait megtéveszti, és a légijármű-elemek természetesen számos ellentmondó adatot kapnak.
Helyesen tedd azokat a pilótákat, akik a cél felé vezető úton kiválasztják az ellenséges légvédelmi eszközök koncentrációs központjait. Alapvető szabályt követnek a gyakorlatban: soha ne menjenek közvetlenül a célpontra, és ne állítsák le a manőver elleni manővert a harci út kezdete előtt. Adjuk hozzá ehhez néhány szót a légijármű-tűz zónájában lévő irányításról. Nem ajánlott rendszeres fordulatot tenni (első jobbra, majd balra), de meg kell próbálnia diverzifikálni őket, váltakozva rövid egyenes vonalakkal. Hasonlóképpen, a magasság manőverét nem szabad kifejezni. A vízszintes repülés szegmenseivel váltakozva rövid "területeket" alkot.
A legveszélyesebb a vereség lehetősége szempontjából a bombázás harci útja, valamint a közvetlen vonal fenntartása a fényképezéshez. Itt van, hogy a golyóálló kitérő manővert kell alapulnia szigorú számítás alapján ismerik a taktikai és technikai adatok légvédelmi tüzérség és a gépét. Ismerve, például a helyét és kaliberű légvédelmi ágyúk az ellenség (legalább megközelítőleg) egy előre meghatározott magasságban bombázás, meg tudja mondani, hogy pontosan milyen stádiumban katonai úton, és milyen hosszú a repülőgép lesz kitéve az ellenséges tüzet.
Minden pilóta a lehető legrövidebb időn belül ellenezenes manővert kezd a bombák eldobása után. Azonban meg kell tartani egyenes vonalat az ellenőrző fotózáshoz. Ezt gyakran az ellenséges légijármű-lövészek használják, veszteséges lövéssel. E helyes számítások között a pilóta elkerüli a vereséget. Tegyük fel, hogy a repülőgép bizonyos sebességében a legénységnek 4-5 másodpercig szüksége van egy soros bombabiztosságra. Tegyük fel, hogy ez a magasság 21 másodperc. Tehát az első szünet előtt a pilóta 16 másodperc tartalékban van, melynek során az ellenőrző fotózásnak állnia kell. Azonban anélkül, hogy megsértené a fényképezés körülményeit, manőverezést készíthet magasságban, és ismét vízszintes repüléssé válhat.
Ez a magassági változás az ellenséges légijármű-lövészeket nem számítja ki a tüzelési adatok kiszámításához. Eközben a legénység képes lesz ellenőrizni a képeket, és új manőver megkezdése után hagyja el a tüzelő zónát. Még mindig van egy sor trükk, ahol számítással lehet megtalálni és használni a "halott tölcsérek" a búzás. Még egy megjegyzés. A manőver elleni manőver során nem szabad megközelíteni a felhők alsó szélét, mivel általában légijármű-lövészek észlelik. Jobb manőverezést csökkenteni.