Minden csapágy
Szem - olyan termék, amely része egy hordozóhoz vagy ütközőt, amely támogatja a tengely tengely, vagy, hogy a mozgatható szerkezet egy adott keménységű. Rögzíti a helyzete a térben, nyújt forgás, gördülő vagy lineáris mozgása (lineáris csapágyak) a legkisebb ellenállás, fogad és továbbít a terhelést a mozgatható egységet más részei a szerkezet.
Szem nyúlik vissza sok éven át.
Mert itt. BC Régészek tulajdonítani talált lemezjátszók, hasonlít az elvet a labdát.
A XVIII században a csapágyak szerszámgép.
A XIX században, a kerékcsapágy tervezték motorkocsi.
1853-ban Friedrich Fischer tervezett gép köszörülés acélgolyó, amely alapjául szolgált létrehozásához a termelés FAG csapágyak cég.
1898-ben Henry Timken, alapítója az amerikai gyártó a csapágyak és acél A Timken Company, fel van szerelve a kocsi lovak csapágy kúp.
1907-ben Sven Vingkvistom vázlatának egy gördülő csapágy. A termelés, az SKF-ben alakult.
1920-ban ő tervezte a görgős csapágyak vehet nehéz terhek.
Az 1945-ben még olajmentes csapágyak.
A gyors fejlődése az ipar a háború utáni években, továbbra is a mai napig vezetett a megjelenése hibrid csapágyak, kis nyomaték, mikrocsapágyak mikroelektronika, szem kerámia gördülő elemek csapágyak beágyazott érzékelőkkel sebesség és rezgés, stb
Terjedelme csapágyak óriási - szinte senki ág nem tud használata nélkül csapágyak. Más szóval, minden, ami forog, forog, csapágyak. Szem fajták jó néhány, és a felhasználás módjától függően az üzemi feltételek egy adott mechanizmus. Néhány példa alkalmazása különböző típusú csapágyak:
Talán a legtöbb és kiemelkedő profilja a csapágyak. A használt járművek a radiális golyóscsapágyak (generátor, feszítőgörgők, sebességváltó, transzfer doboz), golyós-sor (a légkondicionáló tengelykapcsoló kerékagy) és a görgő ferde (kerékagy, átviteli, transzfer dobozok), radiális axiális csapágyak (kioldó csapágy tengelykapcsoló) tű (Hub csomópontok kerék meghajtású autók). Egymástól függetlenül használható minden belső égésű motorok, úgynevezett siklócsapágyak, amelyek egy speciális ötvözet hüvely átmenő furat, amelyben egy rés a tengely és a csapágy olaj nyomás alatt. Ezzel tengelyt a diákat a hüvely egy olajfilm, ezáltal kiküszöböli száraz súrlódás és a kopás az illeszkedő felületek minimalizálható.
Úgy uralja a hatalmas görgőscsapágyak, mivel a nagy tömegű járművek és a nagy terhelés. Bár a labdát, és használható például, generátorok, kompresszorok és egyéb kiegészítő berendezések.
A ház saját sajátosságait miatt nehéz üzemeltetési körülmények között. Mindenekelőtt ez a hőmérséklet-gradiensek (lépcsőzetesen teperatura repülés akár 70C, a nagynyomású turbina repülőgép-hajtómű hőmérséklet túl magas) nyomásesés, nagy sebességű (a gázturbina motorok). Szintén ezen a területen rendkívül magas biztonsági követelményeknek, és ennek következtében, a minőségi alkatrészek. Tekintettel a használt repülőgépek a csoportban csapágy, mint általában, különös tanúsítványokat. Típusai csapágy nagyon változatos - miniatűr golyóscsapágyak (giroszkópok, repülési, repüléselektronikai), radiális golyóscsapágyak (hajtómotorok, a gépesítés a szárny), kúpgörgős csapágyak (alváz), görgős (mehanitsiya szárny).
Itt a legkülönfélébb csapágyak - miniatűr golyóscsapágy és a nagy sebességű precíziós orsó csapágyazás görgős óriások több méter átmérőjű.
A típusú súrlódás különböztetünk meg:
- siklócsapágyak amelyben a felfekvési felület tengelye vagy a tengely csúszik a csapágy felületén;
- gördülőcsapágyak, amely a használt gördülő súrlódás köszönhetően a telepítés a golyók vagy görgők között a mozgatható és a rögzített csapágy gyűrűk.
A siklócsapágy egy testet, amelynek egy hengeres furat, amelybe a bélés, illetve a hüvely súrlódáscsökkentő anyaggal (általánosan használt színesfémek), és a kenőanyag eszköz. van egy rés, amely lehetővé teszi a tengely szabadon forog a tengely és a furat a csapágyhüvely. A sikeres működését a csapágyrés korábban számítottnál.
A kiviteltől függően, a kerületi sebesség a csap, a működési feltételek a csúszó súrlódás:
- folyadék, amikor a tengely és a csapágy felületek elválasztva egy réteg egy folyékony kenőanyag, a közvetlen érintkezés ezek között a felületek vagy sem, vagy hogy bizonyos területein fordul elő;
- határvonal - tengely felületére, és a csapágy kapcsolat teljesen vagy hosszú szakaszok, ahol a kenőanyag a formájában egy vékony film;
- száraz - közvetlen kapcsolat a tengely és a csapágy felületek teljes hossza mentén, vagy részei nagy hosszúságú, folyékony vagy gáz-halmazállapotú kenőanyagot hiányzik;
- gáz - hordozó felületei a tengely és van elválasztva egy réteg gáz, súrlódás minimális.
Csúszó csapágyak a következő előnyökkel jár:
- hogy a nagy sebességgel forgó;
- Ez lehetővé teszi, hogy a munkát a víz alatt rezgések és lökésszerű;
- gazdaságos a nagy átmérőjű tengely;
- telepítés lehetőségét tengelyeken, ahol a csapágyat kell lennie leszerelhető (főtengelyek);
- Eltérő szabályozás távolság és így pontos beállítása geometriai tengelye a tengelyre.
Hátrányai siklócsapágyak:
- nagy súrlódási veszteségek és ezáltal csökken a hatékonyság (0,95-0,98.);
- szükség van a folyamatos kenés;
- egyenetlen kopás a csapágy és a csap;
- a drága anyagok gyártásához csapágyak;
- A viszonylag magas komplexitású gyártás.
Gördülő munkát elsősorban a gördülő súrlódás és két gyűrű a gördülőelemek, a szeparátor elválasztja a gördülő testek egymástól, egymástól egyenlő távolságban lévő tartó- és vezető azok mozgását. A külső felülete a belső gyűrű és a belső felülete a külső gyűrű (a homlokoldalai nyomógyűrű gördülőcsapágyak) működnek surrantó - futómedencék amelyen gördülő testek tekercs működése során a csapágy.
Néhány gép a csomópontokat, hogy csökkentsék a méretét és javítja a pontosságot és a merevség alkalmazni úgynevezett kombinált támogatás: Raceway végrehajtható közvetlenül a tengelyre, vagy a felületén az alapelem. Néhány csapágyak nélkül előállított elválasztó. Az ilyen csapágyak számos gördülő elemek, és ezért nagyobb kapacitással. Ugyanakkor a korlátozó sebesség teljes kiegészíti csapágyak jóval alacsonyabb a megnövekedett ellenállás a nyomatékot.
Összehasonlítva siklócsapágyak előnyei a következők:
- sokkal kevesebb súrlódási veszteség, és így nagy hatékonysággal (akár 0,995) és egy alsó fűtési;
- a 10. 20-szor kisebb, mint a súrlódási nyomaték indításakor;
- megtakarítás szűkös nem vastartalmú anyagok, amelyeket gyakran használnak a gyártásához siklócsapágyak;
- A kisebb méretek axiális irányban;
- könnyű karbantartás és csere;
- kisebb fogyasztás kenőanyag;
- honnan miatt tömegtermelése szabványos csapágyak;
- javíthatóságának gépek miatt cserélhetőségére csapágyak.
A hátrányok gördülő csapágyak:
- korlátozott alkalmazásának lehetőségét az igen nagy terhelés és nagy sebességgel;
- alkalmatlan az itt jelentős rázkódás és ütés miatt a magas kapcsolati stressz és a rossz képesség rezgések csillapítása;
- jelentős méretek sugárirányban és tömegét;
- zaj üzem közben hibák miatt a formában; - a létesítmény összetettségét és telepítése csapágyelrendezéssei;
- Túlérzékenység telepítési hibák;
- A magas költségek kisüzemi termelés egyedi méretű csapágyakat.