Vélemény tulajdonos baw baw Fenix Fenix 33462 33462 2018 33462 találhatóak baw e-3
Az autót vásárolt új a hivatalos forgalmazótól, szolgált a saját.
Idővel, a használata egy autó nem sokkal csalódott, több mint elégedett (talán azért, mert új volt)
Ahogy a fény teljes tisztességes 5+ optika csak osztályban!
Alapítva gumik nem nagyon 2, beállítása 152 (alkalmas bármely Bychkovskaya) egy teljes 5
Az egy darabból álló keret, soha súlya alatt nem vezetett, nem jó, nem probléma az 5+
Tavaszi terhelés akár 4 tone-top chuvsvovali
A test fedélzeti a natív keret és sátor, kényelmes fektetni 3+, mert nekem lenne, ha a keret és a sátor volt minden pickup
A motor 5+, beálltunk minden hegy és soha nebylo problémák vele
5. rovat (de hiányzott 6-fair árfolyam)
A kabin túl kicsi, és hűvös volt az első (majd lebontották az egész ragasztva rezgés és meleg szigetelés lett Tashkov és csend) 3 volt, miután változathoz lesz 4+ helyezze mindegy nem elég
Van egy kasyak amely 21 lenne században nem tudta megtenni menetes anyát a hátsó tengely, amely megtartja a kereket, így azonnal kezelni kell a vásárlás után, távolítsa el onnan, és tegye mind a Gazelle (részletek megéri a pénzt))))
Működés közben megváltozott oldalirányú tapadást gazonovskuyu, megváltozott szerelvények, megváltoztatta a keresztek, akasztás, potshipnik első agy, 2 porlasztók, jól ragasszuk a pilótafülkébe!
Minden, semmi több!
Az autók még mindig jó emlékekkel, őszintén, ha egy szál van egy szál a negativitás felé ezt a teherautó akkor nézzük először meghatározni ár egy új, 3 tonnás daru a BAU 600t.r. és az új Valdai 2-szer nagyobb, nem is beszélve a külföldi autók, és akkor majd beszélünk és írunk negatív erről a technikáról!
Tetszett az igazság és a hit szolgált 2 év, fizetett ki, nincs idő!
Most tervezi, hogy az autók egy kicsit, ez egy sajnálatos, hogy a kínai nem egy szál BAU 7-10 tonna
Az autó nőtte ki magát, tele szar! Gumi nélkül, különösen a téli és nedves időben az út nem tart. Kerék tört, változott egy kört a kerekek és gumiabroncsok beskamerku beskamerki 17,5 és jött a tiszta összeget 115.000 rubelt. Kuplung sétál 20-30 tonna / km, és arról, hogy a betegséget. Tavaszi, mint egy kagyló. Tengelycsapok után megváltozott 30 tonna / km, bár gyakran shpritsevat. Egy hónap múlva a működés repedt kormányoszlop és a szervokormány elakadt.
Télen -10 még indítani a bánat a felére, gyakran kell kezdeni a rántás, bár a szintetikus olaj és Akuma felszámolásra. Ha -20, akkor jobb, ha távol marad az autó, még mindig valahol merülnek fel. Hozzászólás rothadt és whiling el véglegesen.
Nagy üzemanyag-fogyasztás, az üres 20 literes, míg a terhelt - legalább 25 liter 100 km.
A kályha a kabinban alig meleg. Én nem ajánlom ezt a tragacs.
Bizalmas információkat szerelvények:
1. Grease meghúzása előtt.
2. Van egy rövid méretű csavarkulcs anyát és elfordulás szerelvények fordított két- három fordulattal menetes anyát, majd dobja, és húzza meg a csavarhúzó menetes vissza. gyakrabban jól megy.
3. Nem rossz, hogy van egy „húsdaráló”.
4. Nyomon kerekekkel, ha dió rozsdás a Nap körül meg kell szigorítani.
De a kollektív és lefordítja futorok euro néma.
Sajnos ez volt stromnym kört szerelvények, ha az úton, sok száz házzal, akkor lebontják 3 6 futorok az egyik oldalon, és ott volt egy használt tartalék \ y, hogy nevezem én stromnym mentünk úszni tudom, de a megváltozott, és megfeledkezett erről a problémáról. A kollektív gazdaságok néha hasznos!