Drift a hóban kellett
A hátsókerék-hajtás ilyen időjárási - hajlamosak nedetskiy. Mi legyen nagyon óvatos. Gaznesh egy kicsit túl sokat, és a körhinta kaphat. I FWD. Voltak esetek, hogy volt, hogy összehangolja a gépet a csúszás, de különösen az elemek kizárólag sodródás kézifék zár a hátsó kerekek, kifordítása kormányzás egyik oldalán és a hátsó vzhzhzh peredache.Eto ha azt szeretné, hogy kapcsolja be a gépet egy kis folt a térben.
És egész életemben így Nivas opciók „kilences” - 99,10,12,14..a itt tényleg extrém! A gyorsulás a hó és húzza. gaznosh, csúszás rohanó, és az emberek menni körül, eltávolodni a pokolba! Ledobta a gáz, és leült. Vezetési munkaruházat)) Bár a szórakozást! És a csomagtartóban 3-coquina kő))). - 4 éve
Drift a hó a hátsókerék-hajtás - lényeges gyakorlatban!
Amikor esik a hó, vonat technikák counteremergency vezetés 10 óra egy nap. Ez lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy szakszerűen csúszás, amikor szükség van rá, és hagyja. Ha extrém helyzetekben akkor mentse az életét te és a családokat.
Bár vannak esetek, amikor jobb, hogy elérje az autó, minimális kárt, mint próbálják elkerülni üti a szembejövő légy ellenőrizetlen megcsúszás.
Miután a furatba a hátsó kerék a havas úton sebességgel 70km / h,
így az autó erős sodródás, jobb oldali (csak az utasülés) egy meredek szögben (45 °) jobbra kell iktatnunk. Próbál megbirkózni egy ilyen sodródás nagyon veszélyes, nagy kockázat és kritikus bevezetését és indulás vstrechku.Bylo döntött eloltani sebessége viszont 180 fokos, amivel a bal oldali és a hátsó autó, akik távol üti az első utas - a barátnője. Oldalsó ütközés már marginalizálódott segített több sodródik származó ütközését. A károk csak csavart rugók leessen a gödörbe, és egy kis horpadás a hátsó sárvédő.
Igaz, ..- Jó szerencsét, Constantine, és még nagyobb eredményeket. a szíve.
Elnézést a kéz nem rázza)
De, sajnos, meg kellett manőverezni a hóban csak ösztönösen)) is, és ha az oldalsó Vdarili)) „táncolt” 30 méter)) - 4 évvel ezelőtt