Gyik karbantartási és javítási fiat bravo, brava marea és
Ahelyett, hogy a rendszeres rádió ...
Kérem, mondja meg, lehetséges, hogy távolítsa el a fej egység Mary? Nem tudom hallgatni. Azt szeretnénk, hogy valami tisztességes. Bármilyen alkalmas rádió? Köszönjük!
Fejegység eltávolítása egy speciális kulcs segítségével, vagy több klipek (I még nem felel meg a rádiót, ami nem lehet eltávolítani kapocs).
A helyére tenni bármilyen szabványos magnó. Az egyetlen probléma - kiderül esztétikus nyílás bezárását, hogy van egy speciális adapter, ami nem túl könnyű megtalálni.
DS.spb
Ezek az adapterek a most már mindig kínálatából. Felhívás az áruház: 972-03-47.
Benyomások BRAVA ...
Itt legyőzte az utolsó autó 25 ezer. Külföldön és úgy döntöttem, hogy megosszák benyomásait közel egy éve működik.
0 to1 (nem emlékszem, hol), és TO2 (15 ezer.) - minden rendszeres tevékenység.
1. 6-én -. Cseréje fűtőventilátort (garanciális)
2. 15-én -. Cseréje törött műanyag védelem a fém burkolat (körülbelül $ 100).
3. Winter - egy-két alkalommal voltak problémák a növény a legtöbb hideg (a gép kritikus az üzemanyagok minőségéről)
4. 20-én -. Csere rögzítő fém védelem forgattyúház (bekopogott a villamos síneken) (900 dörzsölje.). ÁLTALÁNOS gép „ül” ry alacsony, és ez a fő hátránya.
5. A két alkalommal bekopogtam együtt. Az első alkalommal volt át tömítés a hátsó lökhárítót és az új mellékletek hozzá, és a második - egy ón a motorháztető. Minden munkát végeznek, hogy a biztosítási (Ingosstrakh).
6. Benzin sokat eszik - 40 liter 350-370km (városi ciklus).
7. Semmi nem tette meg - csak a szappan a mosogató, porszívó bolt, adjunk hozzá vizet az ablakmosó tartályt és felhúzott benzin.
8. A „második kopogás” megragadja a motorháztető zár, így megnyílik két ember - az egyiknek a fogantyút az utastérben, és a második nyílás. Nem probléma.
9. Van egy kis homályosság sebességváltó kar, amikor a hátrameneti fokozat.
10. És a többi, finom márki ...
11. És az utolsó. Én ízlésemnek - az autó nagyon szép.
Üdvözlettel, Michael.
Ui Fontos megjegyezni, hogy ez az első autó.
Mi volt a probléma és költségek:
1. Helyezze vissza a forgattyúház az acél (műanyag eltört, ütő néhány kő)
2. Valóban, a tél (-20 fok), jelentős probléma, hogy nagyon nehéz futni.:
3. Azt is homályos tolatáskor.
4. határozottan nyikorog kalaptartó. Igazából, azt hiszem, hogy a mentett Fiat nagyon sok a műanyag előlap és mások.
5. És mégis: az olajcsere és szűrők ütemterv szerint halad.
Tehát, azt ajánlom mindenkinek Brava ...
Az esés a következő volt: éjszaka után a parkolóházban a növény után 4-5 th döfés starter. Ez az egyik pont én még féltem, de most úgy tűnik, hogy nem figyeltek meg.
Felmegyek 4000 rpm, a város - néha a Ring Road, a légkondicionáló szerepel a melegebb hónapokban folyamatosan, télen - a kályha.
Magamnak vezetett fogyasztás: 10 liter 100 kilométeren (plusz - mínusz).
Vigasztalom magam azzal a gondolattal, hogy ha a leállt lakás, kevesebb lesz - közel az útlevél adatait. De ne kapcsolja ki hotstsa.
Ez nagyon nem tetszik, hogy a tüzelőanyag-érzékelő hibák. Amikor elkezdte, mentem Roskon - ezek garantálják tisztítsa meg. Egy bizonyos idő elteltével (2-3000) ismét elment hibák. Ezért mindig feltöltésekor a számláló törlődik, majd öntsük a benzin a fenti fogyasztási árak.
Kérdés, hogy minden: mikor kell változtatni az első párna. És kinek a hely?
Saját on ROSKON becslések lesz 20 ezer. (Bár én menjen nyugodtan).
4. Elküldött. BSD
A kérdés kissé buta, de miután az összes, akinek van tapasztalata a Fiat Brava. Gondolkodtam a megszerzése 95-96 éves, aki azt mondja, hogy? Köszi előre.
Elegáns, szép autó, annak ellenére, hogy a 95-es modellévre nem elavult, mint a japánok.
Kényelmes ülések, kellemes belső tér.
Sok hely a hátsó utasok számára.
Bad felülvizsgálat megakadályozza rack-szélvédő, amikor megfordult a felülvizsgálatot sem.
Amikor az ecsetet mossuk ki vízzel a vezetőoldali ablakot, akkor azonnal lesz piszkos.
Elég zajos.
Management rossz (de 140 - normál sebességű cirkáló módban, ha a körülmények lehetővé teszik).
Gyenge fűtés télen.
Moslék fejegység, de ahhoz, hogy cserélje ki a szükségességét, hogy vesz egy távtartó - dugót.
Festék leválik, annak ellenére, hogy a test horganyzott.
Breaks néha.
Ui Télen, nagy hidegben (több mint 25-30) nem akar elindulni. Egyik szolgáltató központ Moszkva nem ad érthető magyarázatot.
És hallottam, hogy a gépek engedje '95 visszavonta - akadtak problémák a harmadik sebességfokozatban.
De általában panaszkodnak, 3 év napi működését Moszkvában, ráadásul rutin karbantartási (olajcsere, szűrők, vezérműszíj) valahol a 40 ezer volt vége termosztát -. Megváltozott egyidejűleg megváltozott a hengerfejtömítés (világít), 80 ezer megváltozott. első karok, féktárcsák (világít), a hátsó lengéscsillapítók, 100000 kipufogó csőtörés -. megjavítható 30 $ minőségű ..
Kirill.
Starter úgy tűnik, hogy a probléma néha szinte a pörgést, ha az akkumulátor töltöttsége alacsony, és ez még csak meleg motor, de miután két három dugta elkezd forogni megfelelően.
Távolítsuk - szétszedni. Úgy tűnik rögzítve az állórész botokat. Lásd hátsó agy, vagy Túlzott kopás esetén, akkor kap, hogy cserélje ki a horgony vagy starter összeszerelés - mint szerencsés :(.
Gyanítom, hogy valaki megváltoztatta a termosztát - ez volt valami ilyesmi.
Amikor a hibát korrigálni, és az acél hajtómotor - észrevette, hogy megrepedt egy másik azonos adapter. Én és ő.