Tesztvezetés Opel Manta egy
Ma sem az újdonság, a kupé. Szedánok, felüljárók, ferdehátú, néha még az egyetemes - mindenki akar ragaszkodni sport dicsőségét. De a szegmens önmagában hatalmas kupé támadóan fukar. A tartomány a sportautók évről évre nő, de hová menjen tisztelői Probe, Cougar és más Calibra? Úgy gondoljuk, a választ a cég Opel Manta A.
W Abytov nevű népszerű Ford kupé emlékeztem nem véletlenül. Elődeik az arcát Capri - az egyik oka a Manta A. Építőipari Experience sportautók, a németek már - „baby Corvette» Opel GT tanú. De ahhoz, hogy ez sikerül csábító amerikai piacon szükség van valami népszerű.
És itt a helyszínen jön Manta. Opel úgy döntött, nem szégyenlős névadási, névhasználati kupé az úgynevezett földi, más néven óriás tengeri ördög. A hossza 4286 mm rekesz beleillik az átlagos mérete az óceáni névrokonaival. Külső modell, amelynek célja többek között a honfoglalás Amerika logikusan megoldani stílusban kasszasiker tengerentúli póni autók.
De a kompakt nem vált paródiája Manta Camaro. Négy optika, ami indokolja a szörnyű nevet, bátran néz ki a motorháztető alatt lehúzta a szemöldökét. Silhouette a klasszikus hátsókerék-hajtású, az eső tetővonal, támogatja a széles C-oszlop. Mögötte ismét kruglyashi fényszórók - hello, Opel GT.
Lökhárítók örömmel acél keménysége és fényét króm, de szerény méretű. Külső dekoráció csak kitalálni rája az első sárvédők, hogy állították össze a fényképeket Jacques-Iva Kusto. Az ember azt szeretném mondani, hogy ez a test az Opel. diszkrét német és ilyesmi. De nem, Manta volt fekete csuklyát, nyegle zenekar körül a test, a test kit elemek és egyéb tulajdonságai szükséges sportautó.
Mozgás közben
Az fekvő előre motorháztető tarahtit egyik tagja a család CIH (vezérműtengely Head) - 80-erős Porlasztó 1.6, ahol egy kompromisszum szerkezet időzítése vezérműtengely a hengerfejben, de ható a szelep kombinációja révén a billentyűkhöz, semleges helyzetet. Szerényen, de ha nem vesszük figyelembe a darab és tuning változat, a hatalom a tömeg európai Manta semmilyen esetben sem haladhatja meg a 105 litert. a. Ez elég volt ahhoz, hogy elhagyja a 11 másodperc akár száz, és a mi esetünkben, a sprint tart majdnem két másodperccel tovább.
A motor megpróbál, amennyit csak tudsz, de a modern szabványok, a természet az ő so-so. Elég szerény 128 Nm-es maximális nyomaték elérésekor után 4000 fordulat. Annak érdekében, hogy ne érezze magát, mint egy kívülálló az áramlás, meg kell taposni a pedált, és gyakran forgatják hosszú dobást kar „mechanika”, miközben a CIH a magas fordulatszám-tartományban. Mellesleg, a második fokozatban kart úgy, erősen hátradől, amely abban rejlik szinte párhuzamosan a földre.
De Manta van valami, hogy kérjük a tulajdonos, különben Opel nem lehetne végrehajtani az első hat hónapban értékesítés több mint 55.000 példányban a kupé. Scat fény - minden rekesz önsúly 970 kg, van egy majdnem ideális súlyát, és hű hátsókerék-hajtás.
Opel Manta A
Azt állította, az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként
Városi ciklus, l
Extra Urban, L
Vegyes ciklusban, l
Elég, hogy a vonat az Opel GT, a németek könnyen csöppenthetők fiatalabb modell kupé vezetési szokásait. Breaking a környező pályán, Manta bizonyítja egészséges „barát” a forgatások, és a gazda nem próbálja árokba az első közülük. Management izgalom tökéletesen együtt létezik biztonság - a kapcsolat az autó cég, a vezető úgy érzi, jó, ha a rekesz elérte a határait. Az ideális kapcsolat megakadályozza, hogy a kormány, amely nagy sebességnél pustovat, és a kis - éppen ellenkezőleg, nagyon nehéz.
Manta, annak ellenére, hogy a zord felfüggesztés (független első kettős keresztlengőkaros, hátul hosszanti vontatás Panhard), küzd a harcot a közúti nehézségeket. A sofőr végül kap osztalékot formájában sikeres kompromisszum a kényelem és ellenőrzés. Felfüggesztés kell szállítani, ha a mell és a sebesség az úton, hasonlít egy washboard. Aztán vissza „kecske” tengelyen, megpróbál távol a tervezett pályáját.
Reckless karakter, párosulva a látszólagos átlagos fogyasztó előnye a könnyű konstrukció, négy utastér, jó hangszigetelés, és a legkisebb csomagtartóban Manta hozzájárult ahhoz, hogy egy jó pálya.
A kupé Opel (és nem csak neki) szokta volt ahhoz. Voltak vicces Tigra alapú Corsa, Calibra a Vectra és Astra Coupe platform. De a sokszínűség a kétajtós kimerült, és a rekesz most hívott mindent, ami a hirdetők szeretnének. Elérhető fajtiszta Coupé és kabriók a tömeges piaci, most kivételesen és a piacon ezek nem a szó egyáltalán az események után. Ahogy az Opel. Ámen!
vásárlási előzmények
felépülés
Az első hat hónapban kupé állt tétlen, de aztán ... Az egész folyamat közel három évig tartottak. Michael szedte alkatrészek több lépésben. De annak ellenére, hogy biztosítsa az eladó, hogy a végső összeszerelési jelenlétében 90% -a részek, Mikhail állandó állandó külföldi aukciókon, keres fények, vakok és így tovább.
Ahelyett, hogy a két literes motor a Rekord, a csomagban, Michael fel teljesen mozgatni az eredeti 1.6, bár kisebb módosításokkal a henger alakú fej a kétliteres változat a CIH. A szelepfedél a Opel GT és a „jobb” a neve a fűtőtest a családdal túlmelegedést. Motor, persze, kellett, hogy menjen át alaposan: a változás a vezérműtengely, emelő és szelepszár tömítések, forgácsolt és otbalansirovat főtengely, szelepek, kétpontos ... kipufogó és üzemanyag-szivattyú - teljesen új.
Mechanikus négyfokozatú - az eredeti helyett a tömítésekkel. Az első futómű új lengéscsillapítók, alsó és felső gömbcsuklók, kormánymű tippeket és szigorúbb csendes blokkok poliuretán. Fék szintén teljesen felsorolt - a pad a főfékhenger.
Természetesen teljesen megváltoztatni romlott az évek során a vezetékeket, és a színek a vezetékek választották azonos az eredetivel. A kabin azonban néhány szabadságjogok már bevezették. A színek ugyanazok, még a szőnyeg eredeti, de a mennyezet borítja Alcantara.
A test, mint tudjuk, már helyreállították az előző tulajdonos - csak az eredetit kerék 13 colos ATS Classic kerekeket.
Az ő projekt Michael fektetett közel 300 000. Ebben az esetben a munka nagy részét ő maga, bár ő nem volt jelen nemcsak a tapasztalat az ilyen nagyszabású munkálatok, hanem a minimum eszközök és kiegészítők beállítva.
kizsákmányolás
Igaz Futott Manta nem lehet tudni. Szerint Michael, nem kevesebb, mint 200 000 km-t. Lovagolt a rekesz egy kicsit, de az első út került sor csak a végén ezen a nyáron.
Manta most eladásra kínált, és Michael keres egy új projekt.
modell története
Akarta, hogy a versenyt a Ford Capri, 1970-ben, az Opel úgy döntött, hogy készítsen egy kis kupé. Alapult, amely megjelent ugyanabban az évben Ascona. Újdonságot hátsókerék-hajtás és az első tárcsafék, és egy elegáns négy-test. Gamma motorok állt "négyes" 1,2 (60 liter. S.), 1,6 (68 és 80 liter. P.) és 1,9 (90 és 110 l. C). Tekintettel a járda súlya 970 kg nem rossz. Adások - a négy „mechanika”, és egy három sebességes „automatikus”.
A fotó: Opel Manta (A) „1970-1975
Meg kell említeni a turbós 156 fős Turbomanta gyűjtött, a mennyisége 33 db. Tovább exkluzív - ez a verzió TE2800 felszerelt, 142 lóerős 2.8 literes motort a Commodore modell. Részvételével 79 stúdió Steinmetz Manta összegyűjtöttük. 1975-ben a modell adott utat az arcát a örökösnő Manta B.