Mik az új Silk Road, és hogy Kína meg akarja használni, hogy átvegye a világ, rusbase
Kína megkezdte egy jelentős gazdasági projektek: a kormány úgy döntött, hogy hozzon létre egy új Selyemút - gazdasági folyosó, amely csatlakozni fog a kontinensen a lánc infrastrukturális projektek. Ez a projekt változtatni a gazdasági térképet a világ, és sokak szerint az első „harang” az elején a csata Kelet és Nyugat között az elsőségért Ázsiában, a megfigyelők szerint.
Fotó: RIA Novosti
Új Selyemút - ez nem csak valamiféle közút vagy vasút. Elég merész hatálya ötlet. Ha az építkezés befejeződött, akkor kapcsolódik Ázsiában, Európában, Afrikában és Latin-Amerikában még. Lánc az infrastrukturális projektek jön létre a világ legnagyobb gazdasági folyosó. A projekt magában 4,4 milliárd ember, és az ipari termelés volumene annak határait lesz $ 21000000000000.
Szerint a Kínai Fejlesztési Bank, a projekt „Egy öv - egyirányú” fog befektetni a $ 900.000.000.000, és a beruházási tervek, amely 60 országban. Ahhoz, hogy támogassák a projektet, hogy vonzó eszközök, az alap - Fejlesztési Alap a Selyemút a $ 40 milliárd azzal a lehetőséggel, kapitalizáció.
Kína úgy véli, a fejlesztés a hat fő folyosók: Kína - Mongólia - Magyarország; Új eurázsiai híd; Kína - Közép- és Nyugat-Ázsia; Kína - Indokína félszigeten; Kína - Pakisztán; Banglades - Kína - India - Mianmarban.
Termőföldön tervezett építeni a nagy sebességű vasúti hálózat, amely megkezdi a Yunnan és csatlakozhatnak a Laosz, Kambodzsa, Malajzia, Mianmar, Szingapúr, Thaiföld és Vietnam. Tovább úthálózat, vasutak és az energia vezetékek indul Sinai és menj nyugatra, akár Belgiumban, írja a kvarc.
Tengeri útvonalak kell csatlakoztatni a Dél-Kínai-tenger az Indiai-óceán és a Csendes-óceán. Kína kezdi, hogy megvédjék saját hajózási útvonalak - a stratégia már bemutatták. Azt mondja, hogy a kínai haditengerészet mozog a védelem a területi vizek védelme Kína érdekeit a világ óceánjainak.
Meg kell jegyezni, hogy Kína nem kell építeni ezeket a több ezer mérföldre a vasutak és egyéb létesítmények - nagy részét az infrastruktúra már létezik. A trükk az, hogy kösse össze az egészet.
Új Selyemút - egy rendkívül ambiciózus projekt, amelynek célja a hosszú távú, és tükrözi a törekvések a kínai, mint egy új szuperhatalom növekszik. Peking, természetesen szeretnénk keresni a beruházások. Ezen kívül Kína reméli, hogy a kezdeményezés végrehajtását hogy erősítse a politikai kapcsolatok, hogy hozzon létre egy közlekedési hálózat a Csendes-óceántól a Balti-tengeren, hogy csökkentse a kereskedelmi akadályok és a beruházások, a rendszer bővítését települések nemzeti valuták. Szakértők úgy vélik, hogy Kína nyilvánvalóan egyre inkább globális hatalom.
Mivel általában nem volt ez a gondolat? Az elmúlt 20 évben Kína gyorsan nőtt is az állami infrastrukturális beruházások. Ez boom lehetővé tette, hogy egy hatalmas iparág, ami több millió munkahely. De a modell már kimerítette magát - Kína minden alapvetően épített, és nem volt szükség, hogy megjelenjen az összes ilyen cégek a külföldi piacokon a gazdasági növekedés támogatása, és hogy az emberek, a Forbes írja.
Milyen projektek megvalósítása már folyamatban van?
Döntő a kínai Új Selyemút Pakisztán. Kína fektetett $ 42 milliárd infrastrukturális projektek az ország. Igen, az ország mindig is szövetségesei. De Kína itt egy konkrét cél: azt akarja, hogy tartalmazza ujgur szeparatisták, uszító az erőszak a nyugati tartományban Xinjiang. Néhány ilyen szeparatisták menedékül Pakisztánban és Afganisztánban, és ragaszkodott ahhoz, Peking igényel mindkét országban, hogy átadja a hatóságok az ujgurok, akik ott élnek. Ezen túlmenően, az áruszállítás keresztül Pakisztán Kína segít megszünteti annak szükségességét, hogy a Malaka-szorosra. Peking attól tart, hogy ha kapcsolatait Washington lesz igazán ellenséges, az amerikai elzárhatják a szűk szoroson, és elhagyja az országot anélkül, hogy fontos kereskedelmi útvonalon.
Növekvő befolyása Kína Közép-Ázsiában, azzal az eredménnyel, hogy a hagyományos dominanciája Magyarországon, a szóban forgó régióban. Türkmenisztán, például rendelkezik több mint fele a kínai gázimport Kazahsztán, Kína vesz olajat (az ország egy $ 5 milliárd részesedést a Kashagan olajmező). Köztársaság is aláírt egy 15 milliárd $ szerződést gáz és az uránt Üzbegisztán.
Együttműködés Magyarország
Magyarország keretén belül az új Selyemút minősül Pekingben, „a legfontosabb partner”. Az ötletet azonban azt ígéri, hogy az ország nem csak a lehetőségek, de veszélyeket is rejt magában. A közelmúltban, a Közgazdaságtudományi Intézet Tudományos Akadémia adott otthont orosz-kínai konferencia integráció. Kínai tisztviselők azt állítják, hogy az új Selyemút lehetővé teszi a magyar termelők piacra lépni Kambodzsa, Burma, Thaiföld és Malajzia. Ezen kívül Magyarországon nem lesz új logisztikai központok. Magyar szakértők hangsúlyozzák, hogy a kockázatokat. „Magyarországon anekdota :. Mi különbözteti meg egy férfit a férfi férfi - akinek pénz híján, mint például Kína, a pénzügyi források, Magyarország nem lesz versenyképes ebben a zónában, de Peking nem akarja, hogy nekünk kárt” - úgy véli, helyettes igazgatója az Institute of Economics Svetlana Glinkina (idézi: "Nezavisimaya Gazeta"). Tény, hogy ma Magyarországon 4,5-szer nagyobb mértékben függ a kínai, mint Kína - Magyarországról.
Orosz-kínai megállapodások a nyolc projekt, kezdve az építési nagysebességű vasút. ez a kapcsolat Moszkva Kazan, és továbbra is a pekingi, amely összeköti a két ország és Kazahsztán. Szerződés nyerte a China Railway Group. Ugyanakkor egy másik nagy sebességű vasúti kapcsolódni fog a kínai tartomány Jilin Vlagyivosztokig - a fő távolkeleti kikötő tartozik. együttműködés a két ország között az energia területén is aktívan fejlődik. Például májusban RusHydro és Kína Három-szoros aláírt egy megállapodást, hogy építsenek egy vízerőmű közelében az orosz-kínai határon.
„Nagy hatalmak szeretet nem csak létre saját klubokat, de az átállást a gazdasági hatalom geopolitikai befolyását fejlődő kapcsolatait a szomszédos és távolabbi országok, Kína állítja a saját paramétereit.” - mondja a Financial Times. Az újság szerint, Kína nem szándékozik fordulni a kialakult világrend fejjel lefelé. Különben is, most. Annak ellenére, hogy a verseny az Egyesült Államok Kelet-Ázsiában, Kína lesz a vezető erő Eurázsiában. És a Nyugat kell döntenie, hogy kész részt venni egy másik projektben, összefoglalja a FT.
„Project (az új Silk Road - szerk.) Célja, hogy forradalmi változások a gazdasági térképet a világ sok ez tekinthető az első harang kezdeni a csatát Kelet és Nyugat közötti dominancia Eurázsia.” - mondja a kiadvány oilPrice. „Will amerikai csatlakozik ez a kísérlet Ha létrejön egy új transzatlanti kereskedelmi és beruházási partnerségi, amelyeket szándékosan nem szerepel a Magyarország és Kína, fény derülhet, hogy mi történik, az amerikai vett részt (a kínai projekt - a szerk.)? Nem valószínű, nyilvánvaló ellenében.” - folytatja a kiadványt. Ugyanakkor, az ő véleménye, a nagy részét a globális üzleti közösség, természetesen csatlakoztatható az új Silk Road - különben fennáll az a veszély, hogy nem volt ideje egy új „aranyláz” melegszik Ázsiában. Nem valószínű, hogy sok nemzetközi vállalat hagyja ki ezt az ígéretes elképzelés, amely abban az esetben sikeres végrehajtása hozzájárul a gyors növekedés a világgazdaságban, és segít leküzdeni a gazdasági válság, a cikk szerint.
Valery, akkor csak maksparka és LiveJournal, amely bárki közzéteheti bármilyen találmánya, mégis források?
Tovább káosz Dina. Igen, Kína bővíti a közlekedési infrastruktúrát kereskedelem minden országban, és logikus, így kétlem, hogy lehetséges olyan országot találni, - ahol nincsenek kínai áruk, és hogy az épület utak w / d, az autóipar nagy sebességű és nagy kapacitású kapacitása erre, amely csatlakozik az eladók és a vevők az elegáns és port irigységgel logisztika, ezáltal csökkentve a szállítási költségeket, és növeli a forgalom sebességét. Igen, minden ilyen projekt, kétségtelen hatással számos országban, köztük és Magyarországon például egy autópálya összekötő kelet-kínai kikötők Spb, hogy kilépjen az európai (a Finnország). Hatalmas port közelében Vlagyivosztok és Dél-Korea. De ahhoz, hogy Magyarország számára lesz a mozdony a tengeri selyemút - nem csak a kínai, hanem bárki, aki ismeri a térképen a világ az emberek azt hiszik nem tudott (mellesleg Dean javasoljuk egyszer ránézni, különösen Magyarországon). Építőipari transz-óceáni csatorna Nicaragua ugyanabból a sorozatból gyöngy. Következő, hogy írjon lustaság. Csak azt tudom mondani a legkifejezőbb, akkor bemutatott térképet kínai serpenyő - nos, csak egy remekmű dezinformáció kínai titkosszolgálatok, hogy ezeket komolyan csipke csak egy ilyen műveletlen ember, mint te, Diana.