Transaero visszajelzés a munkáltatóról és az alkalmazottak véleménye a cégről
A bérek nem késleltetheti, fehér, egy kártya, jó helyen, felszerelt hely, társasági magazin, vannak jó emberek a szociális csomag megüresedett közzétett NN - hazugság. Csak a járatokra, majd az alacsony szezonra, és ha szerencséd van, míg más légitársaságoknál olcsóbban lehet jegyet találni.
Feldolgozás, fizetések nem emelt 4 évig, majd 5% -kal nőtt (vicces), a díjakat nem kell az újrahasznosítás, az automatizálás nem elég, nincs egyértelmű iránymutatás és az egyértelműség munka (összes a távon, és állandóan változó), AP Pleshakov - az ötletek generátorja, így keletkezett, hogy nincs más hely, RA. Vdovenko mind túlél, aki legalábbis valamilyen módon dolgozott vezetése alatt - értem. a munka két. majd három, a létszámhiány, minden lőttek a szavakkal - „Mi nem tartjuk a webhelyen, könnyű”, a végén senki sem vesz a helyén elutasította, és ez lesz még nehezebb ugyanazt a bért, nos, stb Azt mondják, az OA vezetése alatt. Plešakova jobban működik, és díjat és elismerést. Az A.P. Pleshakova lesz eke, és megpróbálják rúgni, rossz szavakkal, jobban kell, vissza kell fizetnie a fizetését stb. Általában véve a személyzet nem megfelelő kezelése, akik egyáltalán nem értékelik. Nem tudom, hogy az emberek mennyire mennek oda, és úgy tűnik, hogy a vállalat virágzik. Azt hiszem, hogy "mennyi a karaktersor nem görbül". ))) Köszönöm a figyelmet, remélem visszajelzésem segít megőrizni idegeit és idejét.
(Minden jelölt a saját költségén haladt át a VLEK-n és a képzésen)
amelyre megkapták a választ:
Üdvözlünk! A VLEK és a képzés átadása önkéntes eljárások. A Skype interjú az előválogatás egyik fázisa, és a munkavégzés után ez nem garantált. Az ilyen meghallgatás után a kérelmező kérdőívet és kísérő dokumentumokat kérnek. Ezért fennáll annak a lehetősége, hogy más paraméterek nem mentek keresztül. Sikereket kívánunk Önnek!
Ui ne menjen el a gyerekekhez a munkához
Milyen boldog vagyok, hogy már nem dolgozom ebben a gadyushnikban!
Véleményem még alacsonyabb. De éreztem a fájdalmat, és szeretnék minél több embert keríteni a munkából ebben a hivatalban, szóval többet írok.
A cég munkájának lényege a Kligerman (a személyzeti osztály vezetője) interjújából tükröződik.
Doberman (Kligerman) - vezető személyzet - a Transaero vállalati újsággal kapcsolatos interjújában (az újság célja - agymosó alkalmazottak és növekvő lojalitás) a következőket mondta.
Idézet nem fogom, közvetítjük a lényeget, a saját szavaim szerint, hogy leplezett:
A bónuszokat és jutalmakat csak a menedzsment (a szervezeti egységek vezetőitől) kapja meg és kapja meg. Arra kell ösztönözni őket, hogy egyszerű rabszolgákat fecsegjanak, és a rabszolgáknak csak a fizetést kell fizetniük, függetlenül attól, hogy mennyi munkát végeznek / túl vannak töltve. A rabszolgáknak annyi pénzt kell fizetniük, amennyit elég lenne egy hónapig félig elégedett életre.
Sok a technikai személyzet véleménye, adminisztratív vagyok, ahogyan azt az "office plankton" mondják.
Transaero központi irodájában dolgozott a pénzügyminisztériumban. 2,5 évig a fizetés 39,000-ről 53,000-re emelkedett (ami Moszkva számára nem pénz). A legfontosabb hátrány a motiváció hiánya (hacsak a Pleshakov család természetesen nem veszi figyelembe a munkát motivációként a Transaero-ban :))). Személyesen felelős a vállalat megmentéséért, a költségek időszakonkénti csökkentéséért, ami a hatósági rendszeres jelentésekben is tükröződött. Az én ésszerű kérdésemre "hol van a nyerem?", Megkapta a választ: "kapsz fizetést ehhez a munkához". És ez minden! Ie Hánytam magam egy helyet, lecsökkentem a beszállítókkal szembeni engedményeket, és 2,5 évig nem kaptam egy fillért sem. Voltak utalványok 5-6% -os fizetésemelés formájában (majd könyörgés után).
A munkatársaknál, akik a posztokon belül vannak, a főosztályok főnökei a szarvasmarhákat, a rabszolgákat érintik. Teljesen szabálytalan ütemterv - addig 19.00 és 21.00 között marad. Aztán jöjjön reggel 7.30-ra, mert a menedzsment nem akar egy másik dolgozóra vinni, és összeszedi a gyümölcslevet a folyóból. A munka mennyisége óriási, és egyáltalán nem egyezik a fizetéssel. Személy szerint velem halt meg (.) Három alkalmazott (40-50 éves volt) - sokat mond. Virágzó kumostvo (na jó, ez nem lep ez mindenhol) - a felügyelő lehet a srác 23 éves, az egyetem után, amely egy apuka - egy dudor a kézikönyvben. Az elmédben nem fogsz átjutni rajta - nem fognak jó munkát adni jó fizetéssel. Nem volt rokonom, ezért elmentem.
Általánosságban elmondható, hogy minden a Pleshakov családba tartozó rabszolgamunkára esik:
Alexander Petrovich - alkotó és ügyvezető igazgató;
Olga Aleksandrovna - vezérigazgató, feleség (álláspontot kapott, mivel időben dolgozott egy helyen).
Tatyana Grigorievna Anodina - az A.P. szürke bíboros légitársaság. az Interstate Légiközlekedési Bizottság (IAC) elnöke, egy bizonyos részesedéssel rendelkezik a légitársaságban. A mamának köszönhetően, aki bizonyos súlyt képvisel a politikai körökben, magyarázza a magán légitársaság lassulását és támogatását.
Van még két lány, akik közül az egyik éppen befejezte az iskolát, a másik pedig már a Transaero-Tours ügyvezető igazgatója. és ez az egyetem ötödik évében (gyermeki csodagyerek látszólag :)))).
Minden munkát e család dúsításának köszönhetünk. Bíró maga. A hivatal alkalmazottjaként, ahol a felső vezetés időszakosan megjelent, lehetőségem volt megfigyelni a Pleshakov család járműparkját:
2 tekercs-royce fantom (bordó - férj, kék - feleség)
2 Lexus LX - biztonság
2 Mercedes 221 (férj és feleség, látszólag kevésbé pompás mozgások)
1 Mercedes 222 (az utolsó s-osztályú, feleség).
1 BMW X6 (a legidősebb lány)
1 mini Cooper Cabrio (lánya rettegése)
1 Mercedes 221 ("Anya" Alexander Petrovich és a légitársaság).
Egész évben, a minimumok alkalommal 10 repülnek nyaralni pótolni ezt az osztályt Iperial 737 (board EI-UNH) (erre a célra hasznosítják számos osztályok, minden szamár a szappant, hogy minden gond nélkül lezajlott, fennakadás nélkül). Az általános igazgató és a család többi tagja látható az Instagramban, ott, mintha megdöbbenne, a világ különböző sarkaiból készít fényképeket. Általánosságban, a jobbágyi idő óta semmi sem változott. Csaknem 10 000 ember dolgozik az 5 "ember" luxus életében.
Általánosságban, a többi pályázó, akkor csak a meredek munkahelyi bejutáshoz érheti a Transaero-t. Ha megy az utcáról - győződjön meg arról, hogy nem éri el a karrier-magasságokat. Vannak olyan emberek, akik 10-15 évet adtak ebbe a sharakke-nak, és még mindig 50 ezer rubel fizetéssel.
A vállalat alkalmazottjaként azt szeretném mondani, hogy ez a munka nem mindenki számára. Ezért, mint észrevettem, sok rossz vélemény és sok elégedetlenség. Sokan, akik az interjúhoz érkeznek, elvárják, hogy minden gyorsan és egyszerűen haladjon, de valójában nem az! Mielőtt a tanulás egy csomó dolgot kell menni) egy interjú tud rossz beszélni, de ez csak az egyik célja, hogy megtudja, hogyan vezet magát egy ilyen helyzetben, hogyan fog reagálni - ez tele van olyan emberekkel, akik a repülés közben durva, nem egy gyerek. Ha 6 napot szeretnél heti heti 3 hónapot tanulni, vizsgaidet végezni, repülni a gyakornokokból és a fővizsga után eljutni, akkor nem lesz könnyű. (Különösen a nem rezidensek számára nagyon készen kell állni az anyagi tervben). Akkor senki sem fog felhívni, futnak le, ha egy iskola, egyetem, ha nem kell - mondja szerencse Sokan álmodnak, mint a filmekben - a nyaralás a különböző országokban, de ez nem így van, és minden egyes alkalommal, különösen az első, a akkor nem lesz ilyen lehetőséged, ahogy azt mondják, hogy oda-vissza indulnak, ez minden.
(Olvassa el alább): A valahol arról, hogy valaki lefekszik a reléért? Sötétség, ne találja ki! Engedje meg az angol nyelvet, hogy ne "3" -ra, és hamarosan továbbítani fogják :)
A bérek tekintetében, minden cég akkor nem kell fizetni egy csomó egyszerre, ez rendben van, minden kezdődik, ami van, és minden első nehéz, különösen egy új területen, amely még nem tanulta meg, hogy 5 év alatt!
A cég fejlődik, és minden esély van a termesztésre :)
Ezt a munkát kell, hogy szeressenek, hogy szeretek beszélni az emberek, és hogy ne legyen állandóan elégedetlen és dühös, ha valami folyamatosan azt kérdezi, és azt kérdezi hülye kérdéseket (mint mondják a helye), vagy anélkül nem működik, csak akkor elrontják a hangulatot maguknak, másoknak és munkatársaiknak, akik szeretik munkájukat. Szeretném, ha megtalálná a munkáját, ahol jó leszel.
Számomra ez a légitársaság Transaero :) A munka nagyon összetett, állandóan a lábamon, de nagyon szeretem)
nincs ideális munka, ahol nincs mínusz, és könnyű lesz. Amint azt mondják, jó ott, ahol nem vagyunk.
Válaszok megjelenítése (10)
Írja meg a véleményét aa (z) Transaero
Honlap a munkáltatókról