Az alapzatok rögzítése és a talajfejlesztés
Az ilyen nagy földalatti szerkezeteknél, metróállomásoknál nagyon fontos keresztmetszeti méretek szükségesek. Az állomások többségét 10-12 m mély, és néha (közös transzplantációs állomások) 20 m-es és annál nagyobb mélységben építették. Az ásatás szélessége 2,0-2,2 m-rel nagyobb, mint az állomás keresztmetszete a szerkezet falainak vízszigetelésének feltételeitől. Ezért még egy szigetállomásra épülő állomás építésénél is a gödör szélessége 18-20 m és így tovább.
Az ilyen nagyméretű alapzatok falainak rögzítésére 55-ös, 60-as számú I-gerendák vagy vasbeton cölöpök használhatók. A cölöpök között a lemezekből, a vasbeton lemezekből vagy a nabryzgbebetonból készült puffasztás van elhelyezve. Szintén használják szilárdan megerősített betonkerítések, amelyeket szoros elhelyezkedésű fúróhegyekből vagy a "fal a földből" módszerből készítenek.
Fém halom kalapács széle mentén a gödör a parttól 1,5-2 m. Minden eleme földalatti közművek, maradó a föld (fém csövek, kábelek, stb). Cölöpfúró a földbe, szét kell szerelni, ezek az ülések és felfedi a gödrök.
Hajtogató berendezésekként olyan ékszíjtárcsákat alkalmaznak, mint például az ї 466М típusú ékszíjtárcsák, vibrációs rakodók vagy vibrációs kalapácsok. A cölöpök az ásatás aljánál 4-5 m-re helyezkednek el. Ezért a legtöbb esetben hosszuk meghaladja a szabványos hengerelt termék hosszát, és a cölöpöket meg kell növelni. Ebből a célból a bolygó vége 1-1,5 méterrel a föld felett marad, hegesztve hozzá a hiányzó hosszúságú I-gerendékkel, és befejezi a bolyhát a tervezési jelig.
A cölöpök nagy hossza jelentős eltérést eredményez a függőleges helyzetből. A rögzítés azonos minőségi követelményei korlátozzák a bolyhok maximális eltérését az alapozó gödör szintjén ± 150 mm-re. Ezért a mély ásatások bolyhos hordozóinak megépítésekor technikailag indokolt a fúrólyukak fúrása a kopogás előtt. A vezető kútok fúrását télen is meg kell tervezni, jelentős (1 m vagy ennél nagyobb) szezonális fagyasztással.
A távolság a helyére halmozódása meglévő kommunikációs elrendezést (.. csővezetékek, vízvezetékek, csatornák, stb) legalább 3 m, és télen -. Legalább 5 m Abban az esetben, ha az szükséges, hogy elkerüljék a zaj és a rezgés halom nem tömíti, és az előre beállított furat és rögzíteni az alsó (a szintje a gödör alján) beton. A kút és a halom falai közötti tér homokkal borított.
A vasbeton kerítések a leghatékonyabbak és gazdaságosabbak, ha egyidejűleg támogatják az állomás szerkezetét, vagy beépülnek ezek szerkezetébe.
A burkolat falai vasbeton gödrök fúrt cölöpök elégedett a különböző technológiákkal: az egyikben az első lépés a 1,5-1,8 m-es átmérőjű fúrt fúrólyuk 0,8-1 m, és állítsa be őket a acél burkolat, ezután csökkentjük megerősítése ketrecek és kezdje meg a beton keveréket, fokozatosan eltávolítva a burkolatot; a másik - alatt fúróiszapok elő, amely megtartja a fúrólyuk fala a barlangászat és után Zabur jól az tervezési szinten, akkor csökkentjük az erősítő keret és VAC (függőlegesen mozgó cső) fektetünk betonkeverékhez. A rendszer segítségével a hosszanti lapkák halom bal oldali függőleges csatornák, amelyben a feltárás a gödörben feküdt a betonozott. Fúrt cölöpök átmérője 0,8 m egy szigorítása lövellt rögzítették pit háromlépcsős Prága metró.
Az egymáshoz közel fekvő fúrt cölöpökből szilárd vasbetonfalat építhet. Miután a falak a fúrt cölöpök tetején épültek fel, a pántok hosszanti gerendái betonozottak; amelyen az állomás átfedése később alapul.
A vasbeton beton és az állvány tartószerkezeteinek egyidejű kialakításának tökéletesebb módja a "fal a földben" módszer.
Hasonló technikák fejlődnek őrölt következő szintek, megszervezése egyezmények a torzítás és 1:10 között, és a helyén az elhelyezés Kotró billenő legalább 20 m hosszú. A fejlesztés a következő szintek vezethet ásatásokat lapát késéssel 10-12 méterre a fejlesztés az upstream szakaszban.
Ábra. 5.23 - Talajfejlesztési rendszer az ásatás (a) és a gödör (b) fejlödésének folytatásához: a) 1 - fémes cölöpök; 2 öv; 3 - fogaskerekes kotró; 4 - buldózer; 5 - kivégzések; 6 - a nyomatékok; 7 - szögletes kivégzések; 8 - vasbetonfal (portál); 9 - tehergépkocsi; 10 - a szerkezet kontúrja; 11 - lepárlóalagutak; 12 - a feltárás kerete; I és IV - talaj kitermelése; II és V - buldózer; III és VI - manuálisan
Az utolsó réteg a 150-250 mm-es ásatás alján lévő talajhiányra lett tervezve, amikor sárkánymunkával dolgozik, és 50-100 mm-rel a kotrógép használatakor. A kereszteződések a sekély talajok (a sziklamágvány kivételével) gödörének építése során elfogadhatatlanok. A gödör alját egy buldózerrel és kézzel állítjuk be.
Fagyott talajt fejlesztése nélkül lazítás csak a vastagsága a fagyott réteg 0,25 m-nél egy vödör kapacitás 0,5-0,65 m 3-0,4 m egy vödör kapacitása 1-1,25 m 3. Amennyiben a téli földre időszak befagy, hogy a mélysége nagyobb, mint ezek az értékek, a meglazult, felolvasztott vagy véd fagyasztás.
Helyes, az ásatások szervezésének gondoskodnia kell a végrehajtásuk üteméről 300-400 m3 szárazföldi talajonként.
A fejlesztés során a talaj enyhe beáramló talajvíz gyűjtött ideiglenes aknákban fa kerítés és eltávolítjuk szivattyúk szerelt a földön, vagy az árokban. Minden átmeneti aknákban elhelyezett alján a gödör után ásatás likvidálni, töltő őket sovány beton M50 fokozat.
A talaj fejlődésével párhuzamosan a cölöpök (1) közötti talaj gondos rögzítését végezzük. Tekintettel a nagy terheket, a támaszok, mint szigorítása (6) használja táblák 50-70 mm, vagy a jelentős halom lépés gömbfának átmérője 120-140 mm. Átlépésekor rétegek telített talajok közötti tér cölöpök borított két réteg táblák. Az első réteget, szokásos módon, vízszintes sorokban helyezzük el, de a tarlós köteleken keresztül. Alaplapok A második sor függőlegesen és tele őket vízszintes fém szögek hegesztve a cölöpök lépésekben 1-1,2 m magas. Az instabil, szabadon folyó talajon lévő helyek, amikor a cölöpök ki vannak téve, rögzített támasztékkal vannak felhalmozva.
Kialakulása után egy bizonyos mélységben a gödör intézkedik a távtartó vagy a tető csavarozás falak a gödör. Amikor a készülék beállítása első távtartó bélés öv (2) a twin I-gerendák vagy csatorna vas №45, és rögzítsük ezeket a konzolokat hegesztve a peremek vagy jelzálog részletei halom vasbeton falak. Az építőiparban a falak a fúrt cölöpök derék ruha készült vasbeton.
Az övek felszerelése után egy kapukkal ellátott daru (KKTS-20) van felszerelve kivégzésekkel (5), ékkel vagy aljzattal ellátott övekbe vágva. Az ásatás jelentős szélessége miatt a hajtások stabilitása érdekében 600 mm-nél nagyobb átmérőjű csövekből állnak, és 4,5-6 m-es lépcsőkben vannak felszerelve.
Az ásatás végein fekvő (45) szögben fekvő (7) szögletes hajtások (szögletes hajtások) a hosszirányú szíjakra pihentetve. A desztillációs alagutak magasságánál az alagutak (11) körvonalai mentén kör alakú nyílásokkal ellátott végfalú betonfalak (8) vannak felállítva.
A metróállomások nagyméretű szélessége miatt a kivégzések nehézkesek és nehézkesek: egy végrehajtás tömege eléri a 2,5 tonnát vagy annál nagyobbat. A legtöbb esetben két sorba kell telepíteni, és mély ásatásokon - és így tovább. Ez komoly nehézségeket okoz az építési munkálatok gyártásában, különösen az előregyártott szerkezetek összeszerelésénél. Az elmúlt években vázolt, előre gyártott állomásszerkezetek bővített elemeire való áttérés még nehezebbé teszi a szerelést, amikor az árok rögzítve van. Ezért a cölöpök vagy a vasbeton falak stabilitásának biztosítása érdekében a rögzítőrendszerek alkalmazása helyett inkább progresszív rögzítést kell alkalmazni.
A viszonylag kedvező geotechnikai körülmények (agyagos homokkal vagy agyagos talaj természetes nedvességtartalma) rögzítésére a falak 10 m-ig lehet ajánlott módszerrel rögzítünk a rúd gödrök. A módszer lényege a következő. Mivel a réteges kialakítás a feltárás (mélységig 1-1,5 m) meredekség pneumatikus gép Pip-3 (18 kg) leöljük betonacélokat átmérője 14-16 mm. A rudak hossza az ásatás mélységétől függően 3-6 m; telepíteni őket egy lépcsőzetes módon, pitch 0,8-1,0 m. Annak érdekében, hogy megvédje a helyi lejtőn összeomlása és az erózió a talaj csapadék rúd lógott drótháló és egy réteg lövellt vastagsága 3-5 cm. Ennek eredményeként a szomszédos talaj az alapja gödör tömb egy önhordó megerősített földfalak jönnek létre. Kísérleti munka hazánkban, Németországban és Franciaországban, arra enged következtetni, hogy a sarkalatos szerelés hatékony módja annak, hogy erősítse a meredek (max függőleges) lejtők gödrök. Ez technológiailag a munka igényel kis erőfeszítés és kis fém fogyasztás, mint a hagyományos rögzítési halom. Összehasonlító számításokat a munkaerő és a költség a rúd és a halom rögzítések gödrök (figyelembe véve a 85% -át a fém a visszatérő halom rögzítés) arra enged következtetni, hogy a használata a szár csavarozás közel háromszorosára csökkenti a munkaerő-költségeket és megtakarítás akár 45% -kal.
Minden eleme az ideiglenes támogatási gödrök (fém és vasbeton cölöpök, betonfal, egy öv, a táblák és a gerendák, meghúzási lövellt beton bevonatok kivégzések, horgony backstag és armatúra rúd rögzítési) úgy kell tervezni, szilárdság, stabilitás és alakváltozás hatása alatt oldalirányú föld nyomás és idő terhet a gödör fedélzetén. Mindezek alapján a számítások képezik rögzítő pit útlevél, amely a fő meghatározó dokumentum sorozata művek fejlesztési és rögzítésére.