Festékhibák
Ebben a cikkben beszéljünk azokról a leggyakoribb hibákról, amelyek lehetségesek egy autó festésénél. És mi is a festékhibák, hogyan kerüljük el őket, vagy megpróbáljuk kijavítani őket. Az alábbiakban a festékhibák messze nem teljes listája található.
Shagreen (narancshéj)
A következő gyakori hiba "sápadt", vagy pedig "narancshéj" -nek nevezhetjük. Különösen a kezdők. Ennek több oka is lehet. Az egyik fő, túl vastag festék vagy lakk. A frissen festett festék rossz töltelékkel rendelkezik, és sárgás felületet képez. Egy másik ok lehet a rossz fúvóka a pisztolyon, és a légnyomás is az ajánlottnál. A javítások ugyanazt az őrlést károsítják.
Drips vagy "snot" - nos, mint nélkülük! Gyakorlatilag bárki, aki megpróbálja a kezét a festészeti üzletben, áthalad a félreértésen. Még a tapasztalt festők is ilyen incidensek. Sok oka van ennek a hibának. Csak vesszük a vesszőt: túl folyékony festék vagy lakk, a közbenső szárítás a következő réteg alkalmazása között nem elegendő, a festékszórás nagyon közeli távolságból történik, a festett felület hőmérséklete hidegebb, mint a festék. Nagyon nehéz korrigálni, gyakran le kell mosni és át kell festeni mindent. De ha türelme van, és a "roncs" nem túl elterjedt, akkor megpróbálhatja kijavítani ezt a hibát. Erről a témáról, valahogyan, kidolgozzam az opusztust.
Kráterképződés (halszem)
Egy másik kellemetlen hiba, az úgynevezett "halszem", kráter formájában van kialakítva az első festékrétegen, amelyen keresztül a primer látható. A fedélen kis lyukak láthatók. Néha a kráter alján látható az alsó réteg, az okok gyakran prózaiak. A gyengén felhordott felület (megérintette az ujjak zsírtalanítás után stb.), Amelyet nem kezeltek anti-szilikonokkal, olajcsíkokat a légvezetékből. Ez a hiba az első rétegben jelenik meg, ezért ha a szokásosnál valamivel hosszabb ideig hozzáadódik, akkor lehetséges a "halszem" kiegészítése a következő rétegekkel :). Különösen, ez a módszer "fémes" festéskor forog, amikor az alapréteg első rétegét (pigment) alkalmazzák. A halálos "szemeknél" csak a festést kíméli.
A festék és a lakk bevonat hibái. Matt felület
A festék felülete a száradás után matt lesz. Egy ilyen hiba nem jelenik meg azonnal. Festés után nem örülsz, minden ragyog, mint mindenféle top! Jöjjön másnap, és az egész festett felület zavarossá válik, mintha unalmas volna. A festmény ilyen hibája több okból is felmerülhet. Az egyik legfontosabb a magas páratartalom, nagy nyomás az alkalmazás során, ami a festék (lakk) hűtéséhez, és következésképpen a bevonat felületén a nedvesség kondenzációjához vezet. Továbbá túlságosan gyorsan hígítószert is lehet használni, ami a felület hűtését eredményezi, és a frissen bevont bevonattal páralecsapódást okoz. Ezt a szégyenet csak mély polírozással kezelik.
A frissen festett rész felületén, rövid szárítás után apró lyukak vannak a feltörő buborékokból, amelyek csapszegű tűkkel néznek ki. Ez a hiba például az oldószer (hígítószer) helytelen használatából adódik, például túl gyorsan. Nagyon vastag rétegek helyezkednek el rétegek közötti rövid szárítás után. A fűtést közvetlenül festés után vagy a szárítási hőmérséklet túl magas volt. Részben kiküszöbölhető, ez csak csiszolással segíti a későbbi polírozást.
Egy másik, gyakran előforduló hiba kísérlet egy frissen festett felületen. Ilyen hiba keletkezik, ha enyhén megszáradt felületen a festék egy új részét véletlenül eldobja. És kiszárad, durva matt lesz. A tapadóképes száraz festékrészecskéknek köszönhetően homokos textúra van a tapintáshoz. Lehetséges, hogy a festék (lakk) túlságosan viszkózus a hígítóanyag hiánya miatt, vagy a szórópisztoly sebessége túl gyors. Talán a pisztoly és a festett felület közötti távolság nagyon nagy. Csak csiszolással és polírozással kezelik.
Festetlen felület (egyenetlen színű)
És az egyik legegyszerűbb, de ugyanakkor a leginkább kellemetlen hiba az elégtelen színű felület. Amikor a szárítás után a talaj világosan látható, vagy az alkalmazott festékrétegek (pigment) úgy néznek ki, mint egy zebra. A befejező bevonaton keresztül az alatta lévő réteg látható. Általában a nem színezés a nehéz felületeken, a sarkokban és az éleken, valamint az alján is történik. Lehetőséged van megvédeni magát csak a megfelelő rétegfelhúzási technikával, egyharmad átfedéssel és jó megvilágítással annak érdekében, hogy lássuk, mit csinálsz. Csak javításra korrigálódik.
Ha az első teszteken festeni a kocsit, beavatkozni a fenti hibákba, ne aggódjon sokat. Majdnem minden festő átmegy erre.