A dízelmotoros izzítógyertyák tesztelése könnyű feladat

Ellenőrizzük a dízelmotoros izzítógyertyákat

A dízelmotor eltér a benzin önálló üzemanyag-gyújtásától. A dízelmotor éghető keverékének gyulladása a kompresszió következménye. Sűrített állapotban a szívó levegő hőmérséklete a hengerekben eléri a 700-900 fokot, ez az üzemanyag öngyújtásához vezet, amikor befecskendezik. Nyáron nincs probléma, mert az üzemanyag elég fűtött. De a tél kezdetén szükség van az izzítógyertyákra, hogy az üzemanyagot a kívánt hőmérsékletre melegítse. Alacsony hőmérsékleten problémák merülhetnek fel a motor indításakor. Ebben az esetben néha ellenőrizni kell az izzítógyertyákat, a dízel szeszélyes, ha a levegő hőmérséklete +5 fok alá csökken.

A monospirális és dupla gyertyák elve

A hegesztődugó működése hasonló az elektromos fűtőberendezés működéséhez. Az elektromos áram áthalad a spirálon és felmelegíti az üzemi hőmérsékletre. A dízel elindítása nagymértékben függ az autó modelljétől és korától. Régebbi modelleknél az izzítógyertya minden alkalommal elindul, amikor elindul. A korszerű, plusz hőmérsékletű autóknál nincs szükség további fűtésre.

A fűtőelemeket egy speciális egység vezérli. A gyújtáskulcs bekapcsolásakor az akkumulátorhoz csatlakoznak, és a megfelelő izzó világít a műszerfalon. Amikor kialszik, az égéskamra felmelegszik és a motor készen áll. Azonban a tapasztalat azt mutatja, hogy nem tudja teljesen megbízni a relével.

A gyertyák nyitottak és zártak lehetnek. Nyitott használják a régebbi autókat.

A dízelmotoros izzítógyertyák tesztelése könnyű feladat

A zárt típusú fűtőelemek egy testből és egy spirálból állnak, amelyet egy burkolat véd. Belül egy kerámiapor, amely jó hőátadással rendelkezik. A spirál tűzálló anyagból készül: nikkel, vas-kobalt vagy vas-króm-alumíniumötvözet. A fűtési idő és az energiafogyasztás az alkalmazott anyag minőségétől, a mag alakjától és az állítható spiráltól függ. A zárt típusú gyertyákat pin nevezzük, két típusból állnak:

fém spirállal;
kerámia.

Viszont lehetnek monospirálisak és kettősek. A monospirális fűtőelemekhez egy spirál használatos. Segítségével mind az izzadás, mind az önszabályozás biztosított. A spirálnak köszönhetően elérte a kívánt hőmérsékletet, és elérte a maximális hőmérsékletet. Ezenkívül a spirál növeli a fűtőelemek élettartamát. Ezt a motort a legtöbb motorban használják, és megfelel a fűtési sebesség és megbízhatóság követelményeinek. A technológiák kifejlesztésével a monospirális fűtőelemek két hélixes fűtőelemeket cserélnek, amelyek jobban szabályozzák a fűtési hőmérsékletet.

Ha megadja a beállítást és a spirál létrehozásához szükséges opciókat, akkor a kettős hélixű kialakítás lehetővé teszi a mag munkafelületének kívánt hőmérsékletét a motor indításának teljes időtartama alatt.

A spirálok előállításához egy ellenálló anyagot használnak.

A gyertyák ellenőrzésének módszerei

Ha az egyik fűtőelem meghibásodik, akkor a környezeti levegő elég magas hőmérsékletén ez észrevehetetlen lehet. De alacsony hőmérsékleten a motor nem indul el megfelelően. Ebben az esetben az izzítógyertyák tesztelése szükséges. Funkcióit a következők szerint ellenőrizheti:

Ezt követően részletesebben a fenti módszerekről fogok beszélni.

akkumulátor

Az akkumulátort használva pontosabban ellenőrizheti a fűtőelemek karbantarthatóságát, és meghatározhatja az izzításuk mértékét. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy hosszú időbe telik, mivel mindegyiket gyertyára kell csavarni és ellenőrizni. Ebben az esetben a fűtőelemek egyes modellekben kényelmetlen helyeken találhatók, és szükségessé teszik az autó egyes részeinek leszerelését.

A teszt elvégzéséhez fél méter hosszúságú szigetelt vezetéket kell előkészíteni. Az izzítógyertyát le kell fordítani fejjel lefelé, és csatlakoztatni kell az akkumulátor pozitív termináljához. A mínusz terminál vezetékkel van összekötve a gyertya burkolattal. A spirál kezd melegedni, majd felmelegszik. Ez azt jelzi, hogy a rész működik. Ha nincs hő, akkor a fűtőelemet meg kell változtatni.

multiméter

Az izzítógyertyákat ellenőrizheti a motorblokkból történő eltávolítás nélkül, egy multiméter használatával. Először le kell választani a tápegységről. Ezután helyezze el a teszter ellenállási helyzetét egy ohmmérővel. Most csatlakoztatjuk a mínuszt a gyertyatesthez, és csatlakoztassuk a multiméter pluszát a központi elektródhoz. Ha a tű a műszeren csendes állapotban van, vagy nincs jel, akkor azt jelenti, hogy a fűtőelem meghibásodik, és cserére szorul. De ez a módszer nem ad megbízható eredményt. Lehet, hogy nincs lebomlás, és a fűtőelem nem elegendő az égéskamra felmelegítésére.

A népszerű módszer egy gyertya karbantarthatóságának ellenőrzésére szikrázik. Ellenőrzéshez egy elszigetelt mérőhuzalt kell venni, amelynél a végeit a szigeteléssel 1-2 mm-rel meg kell tisztítani. Az izzítógyertyákat le kell választani a buszról és a tápvezetékről. A huzal egyik vége az akkumulátor pozitív termináljához van csatlakoztatva, és a második végét tangenciális mozgással kell végrehajtani a fűtőelem központi elektródája mentén. Ha a gyertya helyes, akkor erős szikrát figyelhetünk meg. Ha a villódzás nem elegendő, akkor a szikrák gyengén alakulnak ki. A szikrák hiánya hibát jelez. Ebben az esetben a fűtőelemet ki kell cserélni.

A fenti módszerek valamelyikével a dízelmotoros izzítógyertyák üzembiztonságának meghatározásához a probléma okait megtalálhatja. A hibás tételek észlelésekor cserélni kell őket. A gyertyák nem működhetnek, ha a hegesztődugasz-relé hibás, ezért ellenőrizni kell. Ha rendszeresen diagnosztizálja az autó legfontosabb elemeit, ami befolyásolja annak működését, akkor kellemetlen meglepetések nem merülnek fel az úton. A tanácsom: szeresd az autódat, és nem hagyja le.

- A dízelmotoros izzítógyertyák ellenőrzése.

Miután átnézte a rekordot, látni fogja az autók gyertyáinak ellenőrzését az akkumulátor segítségével. Az 5958 és az 18404 modellt tesztelik.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő