A dízelmotor meghibásodása és megszüntetése
Problémák az időzítéssel
A dízelmotorok legtöbb módosítása rendelkezik az ékszíjhajtás időzítésével, amely lehetővé teszi a teljesítményegység költségének csökkentését. Abban az esetben, ha az autógyártó követte az autógyártó ajánlásait az öv és a hengerek cseréje tekintetében, akkor az időzítő hajtás nem okoz problémát.
Ha azonban figyelmen kívül hagyja az időzítőszíj cseréjét vagy a rossz minőségű kellékanyagok használatát, nem ritka, hogy a meghajtó megszakadna, ami a szelepek és a sérült dugattyúk cseréjéhez szükséges drága javításhoz vezethet.
Az övtörés jelei:
- a motor indításával kapcsolatos problémák;
- a kóros kopogás a motoron és a vontatás teljes hiánya.
Ebben az esetben meg kell nyitni a hajtóművet, és végre kell hajtani a sérült motor vizuális diagnosztikáját.
Üzemanyagellátás problémái
Szintén nem ritka - az injektorokkal és az injekcióval járó működési zavarok, ami a tőkejavítás szükségességéhez vezet. Az ilyen hibákat a nem kielégítő orosz dízel üzemanyag használata okozza.
A modern high-tech dízelmotorok kiváló üzemanyag-gazdasági teljesítményt mutatnak. Mindazonáltal mindannyian nagy igényeket támasztanak a szolárolaj minőségével szemben, amely minimális ként és egyéb szennyeződéseket tartalmaz. Oroszországban a dízel üzemanyag minősége messze nem ideális. Ennek eredményeképpen a motorok gyorsan meghibásodnak és drága javításokat igényelnek.
Így például az alacsony minőségű dízel üzemanyag az injektorok meghibásodásához vezet, amelyek megváltoztatják a teljes készletet, és viszonylag magas költségekkel járnak. Hasonló kudarcok esetén az autógyártó problémákat észlelhet az autó kipörgésében, amely jelentősen csökken, a motor különböző karakterláncaiban a motor jellegzetes reszketése és rezgései vannak.
Mindezek a tüzelõanyag-befecskendezõk problémái. És egy modern motoron, cseréje bizonyos összetettséget mutat, és az ilyen tartalék alkatrészek magasak.
Gyakran feltörik a turbint
A dízelmotorok egy másik jellegzetes hibája a turbina problémája. A legtöbb dízelmotor turbinával van felszerelve, hogy javítsa az elektromos teljesítményt, amely az üzemanyag-takarékosság fenntartása mellett jelentősen javítja az autók dinamikáját. Működés közben az ilyen turbinák maximális terhelés mellett üzemelnek, ezért a dízelüzemű járműveknél nem szokatlan a bontás.
Gyakran előfordul, hogy a dízelüzemű járműveknél a turbina károsodása az autó rossz működési módja. Ne feledjük, hogy szükség van a turbófeltöltős motorok megfelelő működésére. Különösen aktív lejtés után ajánlatos a motornak egy üresjáratban futni, amely lehetővé teszi a kompresszor lehűlését, és csak akkor, hogy a motor kipukkad.
A dízelmotoros turbina üzemzavarának tünetei a hatalomvesztés, a füstnek a motorháztető alatti megjelenése és a motoron belüli idegen kopogás.
A szerkezeti összetettség miatt a javítás ebben az esetben a turbinák cseréjéből áll. A javítás csak akkor lehetséges, ha a kompresszorok viszonylag egyszerű lebomlása esetén lehetőség van szétszerelésre és a meghibásodott alkatrészek cseréjére.
Ne feledje, hogy a kompresszor kialakítása szerkezeti összetettségben különbözik, ezért minden javítási munkát kizárólag tapasztalt szakemberek végezhetnek.
Olajszivárgás a motoron
Nem ritka, hogy egy kenési rendszerű dízelmotor hibásan működik. Az olaj károsodhat a sérült turbina vagy a szelepfedél szivárgó tömítésein keresztül.
Az autó elveszíthet sok olajat, ami mindig olajt éhezik. Ennek eredményeképpen a kenés problémái és a teljesítményegység megnövekedett hőmérséklete jelentkezik.
Az autó tulajdonosának meg kell határoznia, hogy honnan jön az olaj, és igyekszik minél hamarabb kiküszöbölni a meglévő problémát. Ne feledje, hogy minél hamarabb kapcsolatba lép a motorjavító szakszervizzel, annál könnyebb lesz a probléma megoldása. Míg a gépkocsi működése a meglévő üzemzavarokkal súlyos üzemzavarhoz vezet, amelynek megszüntetése meglehetősen magas költségekkel jár.
izzítógyertyák
A motor indításával kapcsolatos probléma azt jelezheti, hogy az izzítógyertyák meghibásodtak, amelyek felelősek a motor indításához. Nem ritka a dízelmotorok elektromos rendszerében fellépő egyéb hibák, amelyek súlyos következményekhez vezethetnek.
A legtöbb autógyártó követelményeinek megfelelően 100 ezer kilométert kell cserélni. Abban az esetben, ha az autótulajdonos elhanyagolja ezt a követelményt, mindig vannak problémák a hajtómű működésében. Az üzemanyag-fogyasztás növekedhet, és az injektorok gyorsan piszkosak és rendíthetetlenek.
Az áramellátás és az üzemanyagszivattyú meghibásodása
A dízelmotor másik gyengesége a nagynyomású üzemanyag-szivattyú. Ez az egység felelős a tüzelőanyag-rendszer nyomás alá helyezéséért és üzem közben, komoly terhelésnek van kitéve és gyorsan lebomlik.
Hozzájárulás az alacsonyabb minőségű dízelmotorok és az autó nehéz üzemi feltételeinek ilyen bontásához.
Sajnos a befecskendező szivattyú gyakorlatilag nem javítható, és amikor megszakad, cserélni kell ezt a drága egységet. Az üzemanyag-rendszer törésének megelőzése érdekében javasoljuk, hogy rendszeresen cserélje le a szűrőt, és csak a jó minőségű üzemanyagot használja fel a bizonyított utántöltésekből.
Megemlíthetjük a dízelmotoros rendszerben fellépő üzemzavarokat is, amelyek megszüntetése a motor szerkezeti összetettsége miatt bizonyos komplexitás.
A motornak a kopás okozta kopása
A dízel autók igazi munkahályák, amelyek tulajdonosai a legsúlyosabb üzemmódokban működnek. Nem ritka, ha Európából vásárol egy autót, a futásteljesítmény 500 ezer kilométer vagy annál több.
Nem meglepő, hogy az ilyen hatalmas futóművek szétszakadnak a természetes kopásuk miatt. A dízelmotor számos működési hibája és megszüntetése bizonyos komplexitást jelent.
A motort alig lehet elindítani, elveszíti teljesítményét, az olaj rendszeresen kifúj a tömítések és külön csuklós elemek alatt. Gyakran vannak apró bontások, amelyek bosszantják az autó tulajdonosát. Mindez egy olyan kimerült motor jele, amely nagyobb javításokat igényel.
Azonban még egy ilyen költséges javítással is, a probléma gyakran nem javítva. Ebben az esetben javasolhatunk swapmotort vagy új, újabb autót vásárolhatunk.
