6-lépcsős sebességváltó - moto idegenek
agyonhajszol
Az ilyen dobozok nem újak és régóta használatosak az autóiparban. Néhány modern autó 2-3 "túlhajtású" váltóval rendelkezik. Harley-nál a 90-es évek közepén jelentek meg. Az 5 sebességes BigTwin doboz vagy akár a 4 lépcsős lapát a legmagasabb áttételi arány 1: 1 volt. A főtengely egy fordulatánál a sebességváltó (vagy a sebességváltó kimeneti tengelye, amelyik számára kényelmesebb) hajtáscsillapítójának egy fordulata van. Van is a fő pár a számával. Így a "közvetlen átvitelnél" a kerék lassabban forog, mint a főtengelynek a fő párhoz viszonyított száma. A túlvezérlés kisebb, mint 1. Ie. a főtengely egy fordulatánál a sebességváltó kimeneti tengelyének több mint 1 forradalma van. Például a sebességfokozatok lehetnek 0,80, 0,86 vagy 0,89, ami lehetővé teszi a sebesség csökkentését 11-20% -kal.
A leggyakoribb opció - 0,86, a motor sebessége 14% -kal csökkent. By the way, nem szükséges, hogy a doboz legyen 6-sebességes. Ezt egy 5-es habarccsal lehet elvégezni, majd az ötödik fogaskerék túlhajtja és 4-egyenes.
Az évtől és modelltől függően a BigTwin fordulatszámának átlagos működési tartománya 3000-3500 fordulat / perc között van. Ha a motorkerékpár rögzített fordulatszámú 5-ös közvetlen átvitelénél a fordulatszám 3200, akkor a 6. sebességfokozat 0,86-os áttételi arányának beállításával a sebesség 448, azaz i. 2752 percenkénti fordulatszámon (3200 helyett ugyanazzal a rögzített sebességgel történő vezetéshez).
A cirkáló esetében az egynél kisebb áttételű magasabb fokozatok felszerelése nemcsak az üzemanyagot takarít meg, hanem - amint már említettük - a motorfordulatszám a menet mentén ugyanazon a keringési sebességgel csökkenti a motor fordulatszámát. Ez az intézkedés nem csak csökkenti a zajszintet, a hajtómű vibrációs terhelését, hanem csökkenti a vezető fáradtságát is.
Ezen túlmenően, ami nagyon fontos a kerékpáros túrázáshoz, az "overdrive" csökkenti a motor alkatrészek kopási sebességét. A motor kisebb fordulatokkal "fordul", a hengerben lévő dugattyú kisebb fordulatszám-ciklusokat hajt végre, ami befolyásolja a munkaterületek kopását. Ezt nem fogja tudni észlelni egy hétig, de 5-7 év múlttal és 80-120 ezer kilométeres menetidővel - a dugattyú kopási tényezőjét figyelembe véve (ha lelkes motoros).
A "nagy" Harleys motorjai megbocsátják az átvitelük frivolos kezelését. Ők "kivonják", és nem ilyenek, csavart pillanatban gyakorlatilag üresjáratokból lehet megfulladni. De. Fennáll annak a veszélye, hogy a sebességváltó gondatlan telepítésével reménytelenül "felrobbantja" a motort. Ezért, ha módosítani szeretné a motorkerékpár fő párt, vagy módosítani szeretné a sebességváltót, világos elképzelése legyen a kívánt eredményről, és győződjön meg róla, hogy konzultáljon a sebességváltó szakembereivel.
Válasszuk az Opciók lehetőséget
Néhány gyártó kínál egy másik módot a tuning - cseréje a tárcsa a kerék és a meghajtó szíjtárcsa a motor. A magasabb sebességfokozatok forgalma csökken, az üzemanyag-fogyasztás javulni fog, de a gyorsulás kevésbé lesz intenzív, az összes fogaskerék "hosszabb" lesz.
Mások nemcsak a hatodik sebességfokozatot választják, hanem az elsőt is. Például az első átvitel a 3.24 vagy 2.94 és a hatodik - 0.89, 0.86 vagy 0.80 számmal. Az első sebességváltó választása a motorkerékpár súlyától és az elsődleges sebességfokozatok paramétereitől függ. azaz alacsony / alacsonyabb sebességfokozattal rendelkező nehéz motorkerékpár esetén az első sebességváltónak nagy áttételi arányt kell választania. Az ilyen intézkedés ("alacsony" első átvitel) sok követelményből adódhat. Általában az első a nehéz járműveket leengedi, hogy a motor "káosz" nélkül indíthasson el. Ezt "szakadt felszerelésnek" hívják. A nem tölthető verzióban gyakran indulhatnak a második sebességfokozatban. Mégis kis sebességgel kell mozgatni. A sütéshez ez az "alacsony" először a helyhez. Minden fajta tárgyat 150-200 kg-ra raknak. A könnyebb indítás érdekében az első - "alacsony". A hatótávolság felbontása specifikus.
Számos nagy ikerbefecskendezőnek kisebb áttételi aránya van, mint a porlasztók - 1,54: 1 vs. 1,44: 1.
A telepítés jellemzői
A dobozok "belsejének" egy csoportja olcsóbb, mint a teljes összeszerelés, de a telepítés némileg problémás. Ne felejtsük el, hogy a DD doboz telepítése nagyobb csillagot igényel a motor kimeneti tengelyén és egy hosszabb primer áramkörön. A jó hír az, hogy gyakran ezek a részek szerepelnek a készletben. Előfordulhat, hogy újra kell kalibrálni a sebességmérőt, ha elektronikus, mert a forgattyús tengely sebességérzékelőjének mérésén alapul. A széles hátsó "görgőkkel rendelkező" motorkerékpárokhoz a Baker Drivetrain és a JIMS Machine jobb oldali dobozokat kínál.
A sebesség arányának kiszámítása
A sebességfokozatot úgy számolják ki, hogy az elsődleges sebességfokozat sebességfokozatát a másodlagos sebességfokozat áttételi arányával megszorozzák.
Az elsődleges sebességváltó áttételi arányát (a tautológiának sajnálom) úgy számítják ki, hogy a tengelykapcsoló csillagán lévő fogak számát a főtengely csillagon lévő fogak számával osztják el.
A másodlagos hajtás áttételi arányát a fogaskerekek (hátsó kerék) fogainak a fogaskerekes fogak számával való elosztásával számítjuk ki.
Például: 24 fog a főtengely-csillagon, 37 - tengelykapcsoló, 32 hajtókar és 70 hajtott kerék (a hátsó keréken).
37/24 = 1,54 sebességfokozat az elsődleges sebességfokozatban
70/32 = 2.19 Másodlagos áttételi arány
1,54 x 2,19 = 3,37 ÖSSZES RATIO - teljes sebességfokozat a sebességváltó nélkül.
Ha egy 6 overdrive-t telepítünk 0,86-os lehűléssel, akkor a 6. sebességfokozat átviteli sebességét kapjuk meg, ami:
És használhatja az online számológépet is
És végül
Az 1,0 vagy 1: 1 arány aránya természetben gyakorlatilag nem létezik. Általánosságban a hálószemek számának különbsége legalább 1 fog. Például 35/34 = 1.029. Az a tény, hogy a mérnökök megpróbálják elkerülni a kapcsolt kerekek fogainak egyenlőségét - ez hátrányosan befolyásolja a rendszer fokozatos megszüntetését. Nagyjából elmondható, hogy az ilyen kerekek a belső oszcilláció bármely harmonikájában rezonancia alakulnak ki, lüktető zajt keltenek, lebomlanak vagy hátrányosan befolyásolják a környező részleteket.
Külön köszönet a MadMax-nak