Üzemanyag-ellátó rendszer Umz-417 a járművek UAZ, eszköz
üzemanyag-ellátó rendszer a motor UMP-417 szerelt UAZ áll egy-UAZ-3303, vagy mindkettő, az összes többi autó, üzemanyagtartályok, háromutas szelepek, üzemanyag, ülepítő szűrő, üzemanyag-szivattyú, üzemanyag finomszűrő, karburátor , a levegőszűrő és a szívócső.
Üzemanyag-ellátó rendszer az UMZ-417 motorhoz UAZ járműveken.
Üzemanyagtartályok.
A keret hosszirányú gerendái és a test oldalfalai között balra és jobbra helyezkednek el. Minden tartálynak van dugója az iszapvíz elvezetéséhez. A tüzelőanyag-töltőanyagokat a karosszéria oldalsó paneljeiben speciális fülkékre visszük fel. Az UAZ-3151 gépjárműre és annak módosításaira az üzemanyagtartály töltőnyakát szorosan lezárják a tartály nyakába csavarva. A kocsit a tartályból vagy más tartályból való üzemanyag-utántöltés megkönnyítése érdekében a nyak felerősített csővel van ellátva, amely meghosszabbított helyzetben van.
Az UAZ motorháztetők és az UAZ kocsi-konfigurációjú autók üzemanyagtartály sapkájának kialakítása más. Mint a radiátor sapka. A tüzelőanyag-betöltő dugóknak van egy szívó- és kipufogó szelepe, hogy megakadályozzák a vákuum kialakulását vagy növeljék a nyomást az üzemanyagtartályokban.
Háromutas szelep.
Tüzelőanyag-tartályok váltására szolgál. Ha a daru fogantyúja a jármű tengelye mentén helyezkedik el, mindkét tartályt leválasztják az üzemanyag-szivattyúról. Ha a fogantyút 90 fokkal jobbra vagy balra forgatja a tüzelőanyag-szivattyúval, jobb vagy bal oldali tüzelőanyag-tartály csatlakoztatva van.
Üzemanyag-szűrő-üledék tartály.
Tüzelőanyag mechanikai szennyeződések és víz szűrésére szolgál. A víz és a piszok leeresztése az üregbe egy parafa van. Az ülepítőt a szűrőelemmel együtt rögzítő csavarral rögzítik az öntöttvas fedéllel. A szűrőelemek öblítéséhez elegendő a csavarok egyikének csavarja ki.
Az üzemanyag-szivattyú, vagy B9V B9 (1106010-30-451M, 451M-1.106.010-40) vagy 2105-1106010-50 vagy 900-1106010.
Membrán típus mechanikus meghajtással a vezérműtengelytől. A szivattyú a következőképpen működik: a kar végén lévő excentrikus motor a másik végét, a szárat és a membránt együttesen leesik.
Ebben az időben vákuum keletkezik a felső üregben, a szívószelepet és a szívóüzemanyagot a membrán felett lévő üregbe nyitva. A membrán visszatérő lökete rugóval történik. Működése alatt a membrán az üzemanyagot a nyomószelepen keresztül a karburátorba tolja.
A finom üzemanyag tisztítás szűrője.
Telepítve van az üzemanyag-szivattyú és a karburátor között. A szűrőelem egy sárgaréz háló, amelynek cellatömege 0,14 mm, két rétegben felkenve alumíniumötvözet-főzőpohárban.
Karburátor K-151B, rendszerei és munkarendje.
Függőleges, kétkamrás, a leomló áramlással és a szekunder kamra fojtószelepe mechanikus mechanikus nyitásával. Szerkezetileg a K-151B karburátor három részből áll. fedél, test és testkeverő kamrák. Az UMZ-4178 és az UMP-4179 motorok egy részét K-131 vagy K-126GU karburátorokkal lehet felszerelni.
Az úszómechanizmus alacsonyabb tüzelőanyag-ellátást biztosít az egyesülésen keresztül. Az üresjárati rendszer önálló, a keverék összetételének emulziós csavarral történő mennyiségi beállításával. Fő adagoló rendszer mindkét kamra emulzió típusú, szerint készült a hagyományos rendszert, és áll a levegő fúvókák, a tüzelőanyag-fúvókák, az emulzió csövek és a szívófejek képződött kis befúvók.
Az EPH a következőképpen működik. Egy éles záró fojtószelep és a terhelés váltás mód túllépés mód nyílik mikrokapcsoló kapcsolatok és pnevmoelektroklapanom vezetés vállalja az elektronikus vezérlőegység.
A hideg motor indításának és felmelegedésének rendszere félautomata, pneumatikus korrektor, karos rendszer és légcsappantyú, melyet a vezető a hideg motor kézi meghajtás elindítása előtt bezár.
A motor indításakor a pneumatikus korrektor a keverőkamrában fellépő ritkulás következtében automatikusan megnyitja a levegőcsappantyút a kívánt szögben, biztosítva a stabil motor működését a bemelegedés során. Amikor a gázkar meghúzásával bezárja a légzapot, nyomja meg a gázpedál pedált.
A K-151V porlasztóegység egy ökontamáttal van ellátva, amely a porlasztó segítségével a teljes erősségű, teljesen nyitott fojtószelepek teljesítmény-összetételét biztosítja nagy sebességű, közel a maximálisra. A szár mozgatását vagy kikapcsolását, valamint a rendszeren áthaladó tüzelőanyag mennyiségét az ökonostat permetezőjén lévő vákuum határozza meg.
Gyorsított szivattyú - membrán típus mechanikus hajtással az elsődleges kamra fojtószelep tengelyétől. Célja az, hogy a keveréket a fojtószelep éles nyílásával táplálja, jó gázáramlást biztosítva.
A karburátoros úszó kamra szellőztetését egy kettős működésű elektromágneses hajtással ellátott szelep hajtja végre. Egy nem működő motoron az úszókamra a légkörbe vagy az adszorbensbe kapcsolódik, és minden üzemmódban - a légszűrő alatti térben.
A légszűrő.
Az olaj fürdőt. A levegő áthaladásakor kétszeres tisztítás történik. A szűrőelem belépése előtt a mozgás irányának hirtelen megváltozása következtében a levegő felszabadul a nehéz porrészecskékből, amelyek az irányváltás előtt esnek az olajfürdőbe. A szűrőelemben a pórusain áthaladó levegő felszabadul a legkisebb porrészecskékből és az olajfürdőből levett olajcseppekből.
Bemeneti cső.
A motor jobb oldalán található. A szívócsőnek a karburátor alatt levő alsó részét kipufogógázok melegítik, ami javítja az üzemanyag elpárologtatását, és gazdaságosabbá teszi a motort. A munkagép előmelegítésének mértékét a járművezető szabályozza a környezeti hőmérséklet függvényében, fémlemez segítségével.
A fül egy fémszektorhoz van kötve, a "Winter" és a "Summer" felirattal, és a kipufogócső külső oldalán található. Ha a környezeti hőmérséklet nulla fok alatt van, az ágazat "Téli" pozícióba van állítva, és nulla foknál magasabb a "Nyári" pozícióhoz képest.