Festés és testgyártás szervezése
A festék- és testtermelés megszervezése az MCP projekt példáján.
Berendezés, tervezés, személyzeti összetétel, jövedelmezőség számítás.
Az ITUC technológiai folyamata zárva van, vagyis az összes résztvevő egység nem tekinthető különálló egységnek.
Minden egyes részleg az egység munkáltatója, aki a gyártási folyamat későbbi működését végzi. A leghatékonyabb termelés létrehozásának fő feladata egy munkafolyamat-módszer létrehozása. Az ilyen munkamódszer megvalósításánál a folyamat maximális hatékonysága és szabályozhatósága biztosított.
A "MCP" javasolt tervtervezésben a festék- és testbolt üzemi területeinek méretei: hosszúság, szélesség, magasság -34,0 x 20,0 x 4,5 m; A teljes terület 680,0 m 2. A termelési helyszín kialakítása a következőkön alapul: az autó szervizelésére szolgáló post átlagos mérete 4 x 7 méter + a szabad terület 50% -a, az állások közötti távolság (az utazási terület) 6 méter.
A termelő munkatársak összetétele * (egy műszakban):
- műhelymester - 1;
- Fogadószer-1;
- colorista - 1;
- házfestő - 1;
- a készítmény 4;
- armatúra munkás - 4;
- bádogos - 2;
- polírozó - 1;
* A műszakok száma - 2, munkaidő: 4 nap 4 nap elteltével.
A fő technológiai felszerelés:
a festékterv esetében:
1. 7 méteres festék és szárító kamra - 1;
2. kettős felkészülési zónák recirkulációval - 2;
3. laboratóriumi berendezések:
3.1 Keverőgép a bevonatok előkészítésére Du Pont - 1,
3.2 a szekrény test-napylov-1,
3.3 szárító szekrény - 1,
3.4 színes lámpa - 1,
3.5 Berendezés pisztolymosáshoz - 1;
4. Csiszoló- és polírozókészülék-készlet - 4;
5. A festékanyagok alkalmazására szolgáló berendezés - 2;
6. infravörös szárítás - 2;
7. táblázat testrészek festésére - 4;
8. kocsi megerősítése - 6.
az autó testéhez (beleértve a hegesztési szakaszt):
1. emeleti rendszer kisebb sérülésekkel végzett munkához - 1;
2. Süllyesztési út a nehéz és közepes testkár kijavításához - 1;
3. mérő rendszer a test paramétereinek figyelemmel kíséréséhez - 1;
4. A fordított kalapáccsal ellátott kontaktus (spot) hegesztése - 2;
5. hegesztőgép inert gáz környezetben -1;
6. Egyengető berendezés - 2;
7. A fémszerszámok készlete - 3;
8. Pneumatikus szerszámok (fűrészek, fúrók stb.) - 2;
9. Munkapadok - 3.
szétszerelési szerelési terület:
1. mozgatható felvonó, amelynek magassága 1,2 m-2;
2. Kétszintes emelőszerkezet, 3-4 t-1 emelési kapacitással;
3. fémszerszámok készlete - 3;
3. Különleges eszközök - 2;
4. Pneumatikus szerszámkészlet (csavarhúzó, véső, kalapács stb.) - 3;
5. Munkapadok - 2.
levegő előkészítő rész:
1. kompresszor telepítése - 1;
2. Csavarjon legalább 1,6 m 3 / perc kapacitású kompresszoregységet, beleértve egy légszárítót és egy mikron- és szubmikron szűrőt - 1;
1 Festék és szárító kamra
2 Képzési helyek
2 'befejező / polírozó oldal
3 A festő szobája
Laboratórium
4 Műszaki szoba (kompresszor helyiség)
5 A test javításának szakaszai (slipway, floor system, lift)
6 Szerelési / szétszerelési területek
7 Pótalkatrész raktár, festékanyagok
8 Műszaki szoba (mobil eszközök tárolása, szerszámok stb.)
A festék és a testrész termelési kapacitásának kiszámítása.
A termelési kapacitás (N) festék és a belső rész előre kiszámításakor a teljes pozíciók száma (alapján elrendezés) (14), az időtartam változás (12 óra), a munkanapok száma évente (365) hatásfok (arányát jelzi eladott óra a pontos időt munkák) 0.9) és a személyzet termelékenységi arány (teljes működési ideje a megrendelés a jelen idő mechanika hozzáállás a munkahelyen) (0,75), és eljutunk a 22 álláshely év:
N = 14 x 12 x 365 x 0,9 x 0,75 = 41 391 n / h évente
Havi teljesítmény festék és a belső rész pedig 3500 N / óra, figyelembe véve, hogy az átlagos javítás 16 órán át.
A festék és a testbolt nyereségességének kiszámítása az MCP projekt alapján.
Számítási taszítja: az összes álláshely, a létszám minden helyszínen (statisztikák benzinkutak), a „középső javítás”, amely a statisztikák szerint mintegy 75-80% -a az összes elvégzett javítás a festék és a test üzleti szolgáltató központok, figyelembe véve a leginkább népszerű "támadási szög" a baleset során.
A számítás havonta 150 autó javításából származik, feltéve, hogy az "átlagos javítás" 16 normórát jelent.
A balesetben a "támadási sarkok" népszerűsége a következő:
Az "átlag" alatt elfogadjuk az ilyen javításokat, amelyekben:
1. a szárny cseréje;
2. az ajtó és a motorháztető javítása;
3. festse le a szárnyat, az ajtót, a motorházfedelet és a lökhárítót
Egy "közepes javításra" töltött idő:
összeszerelés-szétszerelés - 4 óra;
ónmunka - 4 óra;
előkészítő festés, festés-szárítás - 8 óra
Az átlagos európai munka átlagos költsége: 900 Euro
Átlagos jövedelmezőségi együttható az átlagos normák javításáról: 12,5%
A munka nyeresége egy javításra: 900,00 Euro x 12,5% = 112,50 Euro
Teljesítmény részén egy héten, 12 - órás munkanap és 7 napos munkahét 35 autó (5 „átlagos” javítás) naponta.
A munka heti jövedelmezősége: 35 autó x 112,50 euró = 3 937,50 euró
A hónap nyereségessége: 150 autó x 112,50 euró = 16 875,00 euró
A munka nyeresége: 16.875,00 Euro x 12 hónap = 202.500,00 Euro
Az ITUC projekt keretében szervezett ITUC éves nyeresége több mint 200 ezer eurót tesz ki
Eredmény indikátorok, melyeket csak lehetséges maximális kihasználása érdekében a berendezés, a teljesítmény, a személyzet, egy állítható terhelés javítás autók, a fejlett technológiák, jól működő motivációs rendszer és ösztönzők a munkavállalók, a pozitív hírnevét a vállalkozás, a modern technológiák és anyagok.