B fokozott átmérőjű gázszelep
🔧 Megnövelt átmérőjű fojtószelep. Van valami értelme?
Egyes autósok azt állítják, hogy a nagyobb átmérőjű fojtószelep felszerelése során az autó teljesítményét több százalékkal növeli. És ha a "fojtószelep" mellett, hogy többet telepítsen és "nulla", akkor a hatás sokkal jobb lesz. Ebben a cikkben megpróbáljuk kitalálni, hogy van-e értelme a nagyobb átmérőjű fojtószelepnek és miért van telepítve?
Először meg kell értenünk az elméletet, miért telepítenénk a megnövekedett fojtószelepet. A szabványos fojtószelep mérete 46 mm, és a gépjármű légpályájának legszűkebb pontja. És ha nagyobb átmérőjű fojtót állít be, akkor az átmenő furat megnő, ennek megfelelően nagyobb lesz a levegőbevezetés, ami azt jelenti, hogy a motor teljesítménye nőni fog.
A tuning pótalkatrészek piacán számos lehetőség van a nagyobb fojtószelepre, az "52" és az "58" méret között. Mindez a telepítés céljától függ. Például egy szabványos motornál jelentős módosítások nélkül célszerű a fojtószelepet "52 mm" vagy "54 mm" -re szerelni. De a termelékenyebb "56" vagy "58" csak a nagyobb motorteljesítményű sportmotorokhoz használható.
Ha a standard motor kínálat fojtószelep 54, akkor jobb, ha nem lehet, de még rosszabb - nagyon valószínű. Mivel beállításakor a megnövekedett fojtószelep lesz óvatosnak kell lennünk, hogy működjön együtt a gázpedált, mert ha korábban, amikor enyhén préselik „gáz” a fojtószelep kinyitásakor 10-15 százalékkal, a megnövekedett fojtószelep lesz 20-25%. És ez vezet a derzhotne alacsony fordulatszámon!
A megnövekedett "fojtószelep" csak azt az illúziót hozza létre, hogy növelje a teljesítményt, amikor le kell csökkentenie a gázpedál nyomását, és minden válasz élesebbé válik. Bár egyes illesztőprogramok kedvelhetik ezt a hatást.
A megnövekedett fojtószelep jött hozzánk a motorsportokból, amikor nem a pókhálóra szerelték fel a sportkocsikra, hanem a gép teljesítményére. Először egy motor készül, a teljesítmény jellemzői eltávolításra kerülnek, és a bejövő levegő hiánya esetén nagyobb fojtószelep van a motorban. Ha egy szabványos motorra teszed, akkor pénzt fogsz kivenni. Végül is egy szabványos gázzal ellátott légbeömlés elegendő egy szabványos motorhoz.
Ha egy megnövekedett fojtószelepről beszélünk, akkor ne felejtsd el egy ilyen műveletet, mint a gáz leeresztését. A fojtószelep működése során a szennyeződés felgyülemlik, ami végül rosszabb reakcióra vezet a gázpedálra. Még a hagyományos gázleeresztő művelet után is megindul az autó, amit személyesen teszteltem a gyakorlatban.
Talán akkor a megnövekedett fojtószelep hatása annak a ténynek köszönhető, hogy új és tiszta helyet adtunk a piszkos szárny helyett? Aztán, mielőtt egy új nagy szárnyat vásárolna a hangolóberendezésben, jobb először leöblíteni a szabványos fojtószelepet a szennyeződéstől. Ez a művelet nem igényel sok időt és erőfeszítést, csak akkor kell vásárolnia egy doboz karburátor tisztító, távolítsa el a gázkar és alaposan öblítse le. Ne használja a WD-40-et a fojtószelep öblítéséhez!
Valaki, aki nem szólt semmit, de a gáz leöblítése után az autó szó szerint jobbra jár. Ez nem meglepő, különösen, ha még nem mostak le, és ott szennyeződött.
A "nulla" vagy a nulla ellenállású légszűrőről egy dolog természetesen jó dolog, ha helyesen telepíti. Teljes körű munkájához hideg bevezetést kell végezni, különben a forró levegőt közvetlenül a motorháztető alá fogja "öntözni". Ebben az esetben előnyösebb egy olyan szabványos légszűrő, amely a padló alatt lévő alsó részből levegőt vesz fel.
Ha nullát szeretne tenni, akkor hideg bemenetet. Ez egyszerűen a legkedvezőbb árú megoldásnak számít - a levegőcsatornák 80-100 mm-es alumínium hullámzását vegye be, csatlakoztassa az egyik végét a légszűrőházhoz, és a másik végét, ahol a levegő hűvösebb lesz. Általánosságban elmondható, hogy messze van a kocsi radiátorától, közelebb a kerékhez.
Fontos megjegyezni, hogy amikor telepíti a hidegvíz bemeneti lényeg nem árt, úgyhogy együtt a levegőbe kerüljön por, piszok a motor, mert akkor a „hideg belépő” fog játszani veled egy rosszindulatú vicc, amikor egy idő után lesz, hogy a motor felújítás.
Saját tapasztalataim szerint meggyőződésem, hogy a megnövekedett fojtószelep és a "nulla" felépítése jó hatással van. A gázpedál munkájában nagy a megrázkódtatás, nagy elővigyázatosság merült fel. De ez a hatás annyira kicsi, hogy nem érdemes beszélni a teljesítménynövekedés mitikus százalékáról. Különösen az autó gyorsulási idejének javítására.
Tehát, ha növelni szeretné a motor teljesítményét, akkor kösse be a fúróhengereket vagy állítsa be a sport bütyköstengelyeket, és a megnövekedett fojtószelep és a nulla maradjon a végén.
A fojtószelep felszerelése 54 Priora: