Az indítók műszaki állapotának ellenőrzése
Az indítók műszaki állapotának ellenőrzése
Vizuálisan állapotának meghatározásához szorítóbilincsek starter mágneses kapcsoló, a munkafelületet a forgó érintkezős és a végén a vontatási csavarok relé, egy gyűjtő és kefék, fogaskerekek, rugók, valamint a működtető kart.
Ellenőrizze a szerelvény tengelye tengelyirányú játékait, amely nem haladhatja meg az 1,0 mm-t.
Az indítómotornak szabadnak, zavarmentesnek kell lennie ahhoz, hogy a tengely körvonala mentén mozogjon, és visszaálljon az eredeti helyzetébe egy visszatérő rugó hatására. A horgony nem forgatható, ha a meghajtót az elforgatás irányába forgatja.
Emelje fel a keféket, és ellenőrizze a csapágyak armatúrájának könnyű forgatását. Forgassa az armatúrát a kezével.
Mérje meg a kefék magasságát, és cserélje ki őket, ha azok a megengedettnél nagyobb mértékben kopottak.
A kefetartók nyomásának ellenőrzése fékpadral történik. Emelje fel az ecsetet, és tegyen egy papírcsíkot alá. Engedje el a féklámpa kampóját a kefével és egy kézzel húzza a kefét egy fékpadral, helyezze az ecset tengelye mentén, a második pedig húzza meg a papírszalagot. A rugónyomás erősségét mérjük, amikor a papírcsíkok szabadon mozognak. A gyengített rugót kicserélik.
Az indítómotor beállítása. A fedélben lévő СТ117, СТ113-Б, СT130 csavaroknál indítsa el a fogaskereket kiindulási helyzetbe. Az A távolság a fogaskerék vége és a fedél pereme között 32-35 mm között van. A fogaskerék az eredeti helyzetbe áll vissza a rugó hatása alatt. Az áramkör zárásának pillanatában meg kell határoznia a két ellenőrző lámpát az indító és az akkumulátor között. A rövidzár-csatlakozóhoz csatlakoztatott lámpát egy kicsit korábban vagy egy másik lámpával kell bekapcsolni.
Ábra. 1. Az indító meghajtó beállítása: а-СТ117, СТ113-Б, СИЗО; б - СТ230
Miután eltávolította a vontatórögzítő horgonyát lezáró fedelet, a horgonyt benyomva addig tolja a vontató reléjének bilincsei bezárásának pillanatáig; ebben a helyzetben a jelzőlámpák világítanak, és a sebességváltó végfelülete és a nyomógyűrű végfelülete közötti távolság 3-5 mm. Szükség esetén állítsa be a távolságot a csavar csavarásával vagy csavarásával, miután eltávolította a csavart és a kart.
A СT230-А, СT230-Б, СT230-К indítókulcsokban a hajtómű kezdeti helyzetét a hajtókar excenter tengelyének elforgatásával szabályozzák. Az A távolság nem lehet több, mint 34 mm. Ezután a B távolságot ellenőrizzük, ha a vontató relé be van kapcsolva, amelyhez 12V-os akkumulátor van csatlakoztatva a bilincshez és a vontató relé testéhez. Be helyzetben az 5 fogaskerék vége és a 4 nyomógyűrű közötti résnek 3-5 mm-nek kell lennie.
Az ST221 indítóban a hajtás nem állítható. Az A távolság 21,3 21,5 mm legyen. A hajtás és a vontató relé kopott alkatrészei cserélődnek.
Az ST142 indítóban a hajtómű hüvelye és a vontató relé bekapcsolt 29 tolórúdja közötti résnek 0.5-2.0 mm-nek kell lennie, ha a csatlakozólemez a klipek végfelületeivel zárva van. Ezután 23 mm vastag tömítést helyeznek be a fogaskerék és a nyomólemez között. Amikor a vontató relé be van kapcsolva, az érintkezőlemezt nem szabad lecsukolni. A kontaktzárást a jelzőfény határozza meg.
A hajtás beállítása a kar excentrikus tengelyének elforgatásával történik, amelyen egy karima van a hat beállító furatra szerelve. A karima mindaddig forog, amíg a furatok meg nem egyeznek a fedél menetes lyukakkal, majd újra ellenőrizni fogja a működtető szerkezet beállítását.
Az ST103 indítóban, amikor az érintkezőlemez zárása a vontató relé kapcsok végeivel történik, a fogaskerék vége és a tológyűrű közötti távolság 11,7 mm legyen. A beállítást a csavarral végezzük, amikor a fogantyú leválik.
Ábra. 2. Az (a) és az eszköz (b) bekapcsolási sémája az indítómotor vizsgálatakor: 1- indító; 2 - vontató relé; 3 - a kapcsoló; 4 - ampermérő; 5 - a voltmérő; 6 - meghajtó fogaskereke; 7 - a kar; 8 - mutató; 9 - a nyomtáv; 10 - az állomány; 11 - membrán
Indítás teszt üresjáratban. Csatlakoztassa az indítómotort a 2. ábrán látható séma szerint. 2, egy működő akkumulátorra. Kapcsolja be az indítómotort, és 30 másodperc múlva mérje meg az elfogyasztott áram erejét, az armatúra sebességét és a feszültséget az indítópulton. Az armatúra sebességét a fordulatszámmérővel mérik.
Az indítómotornak hasznosnak kell lennie, ha a mért értékek megfelelnek az előírásoknak. A nagy áramerősség és az alsó armatúra forgási sebességének okai lehetnek a burkolatok eltérései, a hüvelyek túlzott kopása, a tengely hajlítása stb.
Indítómotor teljes fékezési üzemmódban Az indítószerkezeten a fogantyú rögzítve van. A kar szabad végének a száron kell lennie. A hidraulikus próbapad mérője. A fékpad egy érzékelőből és egy csővel összekötött mutatóból áll. Az érzékelő tele van olajjal. A fékpad indikátora egy normál manométer, amelynek mérete a kar hosszának figyelembevételével kg-os méretben van megadva. Az indítószerkezetnek a karon keresztüli ereje átkerül a rúdra / szelvényre. A membránon keresztül tartó szár tömöríti az olajat. Az olajnyomást a csőön keresztül továbbítják a mutatónak, és a nyíl eltér. A vizsgálat során az indítót 3-4 másodpercig bekapcsolja, és megméri az áramerősséget, a feszültséget és a nyomatékot.
Az indítómotornak hasznosnak kell lennie, ha a mért értékek megfelelnek az előírásoknak. Ha az indító horgonya teljes fékezési üzemmódban forog, ez azt jelzi, hogy a szabadonfutó tengelykapcsoló csúszik.
Nagy tápegység áram és az alacsony nyomaték lehet hibás mező tekercselés vagy armatúra tekercselés egy házban Vítkov áramkör tekercsek a mező tekercselés, a zárólapot vagy a lezárás izolált kollektor szénkefetartóban. Kis nyomaték és alacsony áramerősséggel lehet, ha kopott kefék, oxidáció vagy olajozás tartály, gyengülő tavaszi kefetartó és az oxidációt a vontatási relét.
A hibás indítót szétszerelik, hogy ellenőrizzék a tekercselés (gerjesztés és armatúra) állapotát, a kefetartókat és a reléket.
Az indítómotor tekercselésének gerjesztését nyitott és rövidre zárva a házhoz 220-500 V feszültségű tesztlámpával kell elvégezni.
Ellenőrzése az armatúra tekercselés vagy a zárólemezek a kollektor mag (test) készül egy ellenőrző lámpa feszültség 220-500 V, hogy csatlakozik a kollektor lemez és a ház (tengely mag) horgony.
A horgony ellenőrizhető egy átfordítási hiba vagy a gyűjtőlapok lezárása hordozható PDO-1 hiba detektor segítségével. Az armatúra tekercselésének ellenőrzési eljárása megegyezik a generátor állítófej tekercselésével az átkapcsoláshoz.
Ábra. 3. A készülékek átkapcsolásának diagramja a relé ellenőrzésénél
Ellenőrizze és állítsa be a relé relét. Csatlakoztassa a vizsgált relét, kapcsolja be a kapcsolót (3. ábra), állítsa be a legkisebb feszültséget a reosztátba, majd fokozatosan növelje meg, figyelve a voltmérőt és a vezérlő lámpákat. Mérje meg a pillanatnyi feszültséget, amikor a kontaktusok zárva vannak a lámpák bekapcsolásakor. A lámpa be kell kapcsolnia egy kicsit korábban vagy a lámpával egyidejűleg. A relé érintkezőit 6-9 V feszültséggel kell lezárni.
A reléérintkezők zárófeszültsége a rugó feszességének megváltoztatásával szabályozható. Például a kontaktusok zárófeszességének növeléséhez a rugó feszességét meg kell erősíteni a fülbevaló lefelé hajtásával. Ezután a reosztát fokozatosan csökkenti a feszültséget és megméri azt a pillanatban, amikor a relé érintkezik. Egy hibátlan relé esetén az érintkezők 2-4 V feszültségen nyitnak.
A különbség a mag és yakorkom (0,5-0,6 mm) állítjuk podgibaniem határoló yakorka emelje és a különbség az érintkezők (0,4-0,5 mm) változtatásával szabályozzuk a magassága dúcok. Az indítók az E-211, 532-M, KI-968 stb.
К Kategória: - Gépkocsik elektromos berendezései