Az elülső felfüggesztésen csörömpölés és csörgés merült fel a problémák azonosítására és kiküszöbölésére - az Ön autoimpulzusára
Minden pilóta tudja, mennyire fontos az alváz mindig jó állapotban van, mivel az útbiztonság függ ettől.
Mindig és mindenkorra így van: a belső térben minden csendes és könnyű, minden rendben van, egyébként hibás működés, amelyet gyorsan ki kell küszöbölni. Ez a csomópont leggyakrabban szenved, hiszen az összes piszkos trükköt feltételezi egy rossz minőségű útról. A felfüggesztés tartósan ellenáll az összes nehézségnek, de csúnyát és kopogást okozhat, figyelmezteti a vezetőt, hogy javítsa meg.
Siketek kopogás és sikoly az első felfüggesztésnél, ne aggódjon, kövesse az ajánlásainkat, és gyorsan megszünteti a hibákat.
- Gyengean fedett utak. Talán ez a legáltalánosabb ok;
- Karcolódás: a jármű testének egy adott részének súrlódása miatt következik be. Opcióként egy rugalmas fémszalag;
- A lengéscsillapítók (gáz és olaj) jelentős mértékű kopása, a kenőanyag hiánya. Olajfoltok vagy az O-gyűrű elutasítása miatt;
- Mechanikus károsodás a gumitömítéshez, a rudat rögzítő rudak. golyós tartók;
- A féknyeregben fellépő működési hibák;
- A csapágyak a kenőanyag hiánya vagy előállítása miatt megszűntek;
- Az elülső oszlop rugói jelentősen lecsökkentek;
- Az automatikus menedzsment stílusának és szokásainak jellemzői;
- Egyéb nem szabványos lehetőségek.
Ahogy mondják, fülnél nagyon nehéz meghatározni a forrást az egész rendszerben. Ezért a hibát átfogó módon kell megközelíteni. Ez nem jelenti azt, hogy azonnal el kell mennie az autószolgálathoz. Ön tökéletesen kezelheti magát külső segítség nélkül. Ehhez helyhez kötött csatlakozóra van szükségünk. cipő.
- Az autót sík felületre helyezzük, a fogantyút összenyomjuk, dörzsöljük a cipõket;
- Megszorítjuk a rögzítőcsavarokat a rámpától, felemeljük a kereket, és eltávolítjuk, hogy növeljük a hozzáférést;
- Közvetlenül nézze meg a lengéscsillapítók állapotát, az olajcsíkok jelenlétét, repedéseket az ernyőben és a kopogást. Szükség esetén szétszereljük és újakat cserélünk;
- Golyóscsapágyak, vontató stabilizátor. Ellenőrizzük a rögzítési szilárdságot, az egység integritását, gumitömítést. Mindennek világosnak és szorosnak kell lennie.
- A rugalmas szalagoknak holisztikusaknak kell lenniük;
- Irányító kapcsolatok, mint végső szakasz. A gyűrűs csapok, alátétek és a teljes szerelvény rögzítése;
- Miután a diagnózis befejeződött, szerelje be a kereket, szerelje be, tesztelje az autót.
Legyen nagyon óvatos, nem mindig minden részletet meg kell változtatni, néhányan csak újra kenni, és ez minden. A komplex diagnosztikákat legalább évente kétszer kell elvégezni. Ne felejtsd el, bármennyire keményen próbálod, a felfüggesztés kopogása még mindig így lesz, a természet. Minél óvatosabbak vagytok, annál később jönnek.
Persze az emelő és az ellenőrző lyuk jó, de a legpraktikusabb megoldás egy álló emelő. Ennek köszönhetően az autó teljes alja a tenyerén található, és ezeknek vagy más részeknek a szétszerelésére irányuló igénye egyszerűen eltűnik, hiszen a hozzáférés mindenre korlátlan.
A diagnózis 20-25 percen belül elvégezhető, amely alapján már ismerni fogja a pótalkatrészek és javító készletek hozzávetőleges felsorolását. Miért van hozzá közelítő, mivel soha nem lehet 100% -os biztonsággal biztosítani más alkatrészek működtethetőségét, és nem károsítja őket a beszerelés vagy a leszerelés során?
Ha nincs időd, akkor az autót az autószolgálatnál átfogó javításra késztetheti. Csak az alkalmazottak szolgáltatásait kell fizetnie.
A téma megfontolásánál az első szuszpenzióban egy zümmögés és egy sikoly vége. Hagyja, hogy a tanácsok és ajánlások a gyors hibaelhárítás során hasznosak legyenek Önnek.
- Golyóscsapágyak önálló cseréje a VAZ 2114-en. Chinim-chinim
- A kormánykerék cseréje a Kalina-n. Az egész folyamat részletesen
- A fő jelek, amelyek leütötte a motort. Javításokat és következtetéseket tegyenek
- A fő okok, hogy a fékek súrlódnak. A fékek megváltoztatásának ideje
