A honda felfüggesztési problémák többségéről - a honda elemdiagnosztika (a Honda elem)

Néha a Hondának magamra kell figyelnie :)

Ez az információ elsősorban nekem szükséges, de hasznos lehet más HONDA-k és Elementovodok esetében is.





Böjt azok számára, akik olyan régiókban élnek, ahol nincs rendes szolgáltatás vagy csaknem nincs! A Honda szinte minden tulajdonosa legalább egyszer, de szembesül a felfüggesztési kérdések megoldásával. E mű eredeti példánya itt található.
Ehhez a szöveghez hozzáfűztem a javítási munkákhoz tetszett példákat, vagy hasznos információkat találtam a felfüggesztésről ezen a webhelyen.

Az Elem, a CR-V és az Accord számos része azonos és cserélhető

Fejezet. 1. A HONDA ELEM-FOLYADÉKOK RÖVID LEÍRÁSA

Első fékek - szellőző lemez;
Hátsó fékek - a dob belső kézifékét nem szellőztetik;
Első felfüggesztés - McPherson felfüggesztésű támasz;
Hátsó felfüggesztés - kettős kereszttartó;
Kerekek - 215 / 70R16 99S;
Alumínium felnik Alumínium kerék (16x6.5JJ) (alapfelszereltség).

2. fejezet TRUST, MA CHECK

Sokszor a HONDA-k szolgálatába kerültek a diagnosztikai lapok, ajánlások, amelyek néha nem felelnek meg teljes mértékben az autó felfüggesztésének valódi állapotának.

Például a párna szinte új, és a diagnosztikai kártya azt is megjegyezte - az ajánlott csere, vagy a közelmúltban meglátogatott egy lány, aki azt tanácsolta, hogy cserélje ki az összes néma blokkolja a hátsó kar, de kiderült, hogy ki kell cserélni csak a hüvely és a stabilizátor.

Mindig lehetősége van arra, hogy ellenőrizze a szolgáltatás elvégzésének ésszerűségét, és nagyon egyszerű, például:

1. Módosította a lengéscsillapítók - nem lehet lusta, hogy kérje a varázsló, hogy távolítsa el az állomány a lengéscsillapító testet, aztán látom, hogy az állomány visszatér eredeti helyzetébe -, ha ő vagy törött lengéscsillapító minden zsíros vagy rúd nem tért vissza, vagy vissza a késedelmes kiindulási helyzet, ha az egyenletesen fokozatosan visszatér az eredeti helyzetébe, és így száraz - teljesen működőképes.

2. változott a labdát, a kormánymű fúvóka, a stabilizátor - nem túl lusta, hogy ellenőrizze a közös - ha a tárgy hibás zsanér nem fogja megoldani a két illeszkedő részek - akkor vagy lefagy, vagy erőfeszítés nélkül mozogni egymáshoz képest.

3. A párnákat is nagyon könnyű ellenőrizni - próbáld meg megnézni az öntött lemez furatát és látni a párnák vastagságát - a homloklapok munkarétegének vastagsága 10-12 mm, hátul pedig 7-8 mm. Cserére van szükség, ha a cipő munkarétegének vastagsága 20-25% (1,5-2,5 mm) az új cipő vastagságától, a kisebb vastagság veszélyes, mert előfordulhat, hogy nem veszi észre, hogy a munkaréteg törlődik és a féktárcsa karcos / "megölt".

3. RÉSZ: FREKVENCIA MEGHATÁROZOTT HONDA ELEM FÜGGETLENSÉGEK

3.1. Első felfüggesztés

- Az elülső karok elülső csukódása (függőleges-51391-SCV-A01) (14. ábra a FRONT SUSPENSION ábrán). Megrepednek vagy szakadnak, amikor megtörik, a kar elkezd ütni a hordágyon, miközben fém kopogás hallatszik. ha a silentblock elszakadt - a 60 km / h-nál nagyobb sebességnél a fordulatokon rezgés van a kormányon

- tört portok kormánymű tippeket 52362-S30-003 (№ 1 ris.RULEVAYa vasút) és golyóscsapágy 51225-S5A-003 (№ 6 ris.PEREDNYaYa FELFÜGGESZTÉS), majd gyorsan elpusztulnak magukat és a gömb. Portokokat változott elkülönítve a labdát, és a farok hegyén.

- ki kell cserélni persely 51306-SCV-panel 000 és első stabilizátor rúd-S5A-51320 003 és 51321-S5A-003 (№ 8, 10-11 a ris.PEREDNYaYa FELFÜGGESZTÉS). Ha hibás rugóstag első stabilizátor nincs kormányzás világosság - különösen nagy sebességnél, néha van vibráció a kormányon egy bizonyos sebesség. Még ha ezt a hibát kopogást hallott vezetés közben fekvőrendőröket, ízületek és gödrök - a hang tompa, mint egy kopogás megölt sokk.

- miután szinte 100t.km kutatások nem néma blokkok támogatja első lengéscsillapítók-S6M-51920 014 és 51925-S6M-014 (№ 10-11 ábra első lengéscsillapító és rugó.) - Az első szakaszban kialakult kör alakú repedések, az utóbbi - a támogatási szakadt. Ha ez a hiba gépet egyenetlen Start nyikorog, mint egy kosár. Hallottam nyikorgása - gumi alkatrészeket.

- futási gyakorlatilag kivétel nélkül 150t.km repedések, törések, majd balra motortartó (automata sebességváltó) 50.815-SCV-A82 (№ 2 ábra támogatja a motort és automata sebességváltó.). Ha ez a hatalmas tömeg tehetetlenségi motor + automata sebességváltó elkezd „verni” egy őrület alatt gyorsítás / fékezés vagy más hirtelen manővereket, hogy az emberek úgy vélik, hogy kitört az automata sebességváltó, vagy folyamatosan dolgozik a kiadás előtt lengéscsillapítók. Voltak esetek, amikor, mivel a rossz idő a kicserélt bal támogatás rip árapály, hogy ragaszkodik az automata sebességváltó házához, így a költséges javításokat.

FIGYELMEZTETÉS - a bal oldali motortámasz az ac alatt van. és az automata sebességváltó testének tetejére van erősítve. Megadom a helyet, tk. sok, az első lökhárító alatti motorháztetőt nézve zavarják az oldalakat. Például egy ember sokszor megismételte, hogy a bal szarv cseréjét helyezte el, és azt mondtam neki, hogy nincs helyes csukló (van egy helyes), mert minden részletet a gép hosszanti tengelyére tekintettel kell vizsgálni, ahogy mozog!

- az MCP-vel felszerelt autók esetében - a 150 t.km-es teljesítménnyel majdnem teljesen felszakad, majd az 50840-SCV-A01 elülső motortámasz (MCP) szakadt. Ugyanakkor a kopogás során süket kopogás hallatszik. Ha nem helyettesíti ezt a támogatást időben, akkor a rögzítésének szivárgása szenvedhet, ami költséges javításokhoz vezethet.

- fékezés közben hallható sípoló-vinnyog -, akkor az egyik a három - vagy új cipő dörzsölni a lemez, illetve normál párna ciklus véget ért - kiváltott hangjelzés indikátor, vagy blokk, mert a tulajdonságai az anyagnak, mert a fékek sem (ez vonatkozik nem az eredeti). Amikor cseréli a párnákat kérje meg a szakembert, hogy ellenőrizze a integritását a portok a támogatást, hogy frissítse a kenőanyag kalauz kocsi - ez meghosszabbítja az életet a párna

Ábra. ELSŐ FELFÜGGESZTÉS

Ábra. Elülső lengéscsillapító és rugó