Rögzítőfék vagy kézifék (kézifék) @ 4x4 mező
Milyen autó fut? Mi változott a hátsó fék mechanizmusában? Milyen részletek vannak - a gyár által létrehozott, és mi nem (egyértelmű, kivéve a párnákat).
a kábel megváltozott. pad megváltozott. a palackok megváltoztak. katona megváltozott. Egy kurva nem segít. Nézetem szerint - a lendületes kialakítás
1 perc 28 másodperc után hozzáadva:
Azt hiszem, a hátsó kábel csúcsa is a húzórugó ellenáll. Ez annak köszönhető, hogy a távtartó rúd fékbetétjei a kézi hajtás kioldókarjánál vannak. Ezt a karot (ezzel növelve a löketét) visszavonhatja a munkahelyükön történő hegesztéssel a távtartó rúdra.
Remélem, egyértelmű.
Megpróbáltam lerövidíteni tavasszal, mert ez nem különösen kényelmes. És ez nem akarja hegeszteni a hegesztést, azt akarja, hogy a lemezt a moszkovitól dobja. ezért kérdezte.
A 2141-es állítható távtartók a natívek. A fegyveres munkájában ez nem befolyásolta, de amikor megváltozok és a másik oldalon, remélem, hogy átgondolom a pedál menetét.
A garázsok mestere azt mondta, hogy most a hátsó párnák alulméretezett méretűek (a típus korábban éles volt, de most fordítva). Normális, csak egy modellt látott a Transmaster-től. Még ugyanaz a transzomaszter, de a másik dobozban alulértékelt.
Nem tudom megtenni a kéziféket. Most már nincsenek erőkkel harcolni vele.
Mi történik - ősszel felváltottam a zsebkendő fogantyúját (a régi rángás), a párnák kopása minimális. Távtartók állnak a moszkovit (állítható) - tökéletesek, ajánlhatom. A lécek segítségével a párnákat eltakarta, hogy a pályájuk minimális legyen. A hevedereket és a kábelt úgy állítja be, hogy mindent úgy állítson be, hogy a kézikart karja a megfelelő helyzetben legyen (a cipőre és nem az agyra van tolva). A karok mozgatják a kar-párnákat a várakozásoknak megfelelően. A hátsó összeszerelés után a dob megfelelően öltözött, és a fogantyú felfelé 1 kattintással érkezik. De a fertőzés nem áll fenn. Pontosabban, de nagyon gyengék. Mi lehet ennek oka?
De elégedett voltam a fékpedál alapjárati sebességének csökkenésével - a fékezés már a pedál enyhe mozgásával kezdődik, míg korábban a hátsó cipők üresjáratát választották először.
Az egyetlen dolog, ami eszébe jut - a rossz görbületi sugara a hátsó pad, ha a pad nyomódik a dob nem az egész gépet, de csak néhány rész (középen mondják) -, akkor a kenőcsök pad a dob kézifék kell keresni.
Talán valaki más elmeséli az ötletet?