Jelentés a navigációs információs kijelző rendszerek építésének általános alapelveiről
Az elmúlt évtizedet a tengeri elektronikus térképészet fejlesztése jellemzi. hajó automatizált rendszerek és eszközök létrehozása. lehetővé téve, hogy az elektronikus képernyőn tükrözze a hajó helyét és a navigációt és a hidrográfiai információkat. E rendszerek létrehozásának célja radikálisan javítani a hajóparancsnokok munkájának megszervezését. Növelje hatékonyságát és csökkentse a hajózási baleseteket. Az első elektronikus térképek akkor jöttek létre, amikor nem létezett szabványok a teremtéshez. kijelzőn. elektronikus kártyák átvitelére és szerkesztésére. Ezért. különböző cégek - az elektronikus kártyák gyártói saját belső formátumukban kiadták őket. gyakran összeférhetetlenek egymással. Egy későbbi időpontban lehetett azonosítani néhány mintát az ilyen térképek létrehozásában. Lehetőség volt következtetések levonására. általánosabb megközelítést adva az elektronikus térképek létrehozására és használatára. Az elektronikus kártyák szabványosítására irányuló koordinációs tevékenységet az IHO az IMO-val együttműködve végzi. Az elektronikus térkép három fogalomként fogalmaz:
szoftvert feldolgozásra;
elektronikus adatmegjelenítő rendszer.
Elektronikus kártyák lehetnek. és nem feltétlenül egyenértékű a papír térképekkel. amelyet a SOLAS-74 egyezmény előír.
Az elektronikus kártyaadatok tárolására / átvitelére és megjelenítésére vonatkozó fogalmak elváltak egymástól.
Világ (térkép a világ) 1: 2,500,001 és kisebb;
Általános (általános lapok) 1: 300,001-1: 2,500,000;
Part menti térképek 1: 80,001-1: 300,000;
Megközelítési módok 1: 40,001-1: 80,000;
Harbor 1: 10,001-1: 40,000;
Tervezzen (terveket) 1: 10 000 és annál nagyobb.
A DX-90 szabvány egy adatátviteli formátumot hoz létre. maga az adatszerkezet és az adatbeviteli profil. Ez a szabvány manipulálja az adott típusú adatokat. úgynevezett objektumok. Az itt tárgyalt objektum alatt digitális formában jelenik meg. Egy adott térképészeti egység lényegének leírása. Az objektumot jellemzői (attribútumok) írják le. annak geometriáját és kapcsolatait más objektumokkal.
Az elektronikus térképek túlnyomó többsége két fogalom egyikében jeleníti meg az adatokat:
ECS (ELEKTRONIKUS RENDSZER) - a kijelző koncepciója. ha az elektronikus kártya nem a teljes papírméret. Ebben az esetben az elektronikus kártya további információforrás. és a fő kártya papír
ECDIS (ELEKTRONIKUS KÁRTYA KIJELZŐ ÉS INFORMÁCIÓS RENDSZER) - ebben a koncepcióban az elektronikus kártya teljes mértékben megfelel a SOLAS-74 követelményeinek. vagyis ez egy papírkártyával egyenértékű.
Az ECDIS szabványt úgy tervezték meg. hogy teljes mértékben kompatibilis legyen a DX-90 szabványával. azaz térképeket. megfelel az ECDIS követelményeinek. vagy DX-90 formátumban vagy egyenértékű adatok konvertálása a DX-90 formátumtól a belső formátumig.
Nincs ország. a világon jelenleg nincs vízrajz többé-kevésbé teljes körű DX-90 formátumú kártyával. bár számos szervezet komolyan fejlődik ebben az irányban. Az elektronikus kártyák abszolút többsége. jelenleg a navigációban használják. megfelelnek az ECS koncepció követelményeinek. azaz nincsenek közös szabványuk az adattárolásra (a különböző cégek kártyái összeférhetetlenek egymással). Ezenkívül a különböző gyártók a térképről történő megjelenítés módszereit használják.
A vektoros térképek rétegezettek. Amikor először hívja a kártyát, megjelenik a standard információs kijelző. amely szerepel az adatbázisban. amely további információk segítségével megváltozhat a növekedés vagy csökkenés irányában. Azonban az adatok mennyisége nem lehet kisebb, mint egy bizonyos szint (alapvető leképezés).
Az alapvető térképkészítés magában foglalja. tengerparttal. a saját hajó biztonságos izobátja. külön-külön veszélyt jelent a mélység kevésbé biztonságos izobátokkal vagy víz felett. korlátozott egy biztonságos izobat híd. kábeleket. jelek. bóják. nem használják CHO-ként; telepített sínrendszerek; skála - lineáris és numerikus. a tájolás és a megjelenítési mód; a magasság és a mélység mérési egysége.
Standard kijelző. alapvető térképezés; szárító vonalak; tengerparti és úszó CHO; csatornák határait. hajós utak és hasonlók. ; jellegzetes tereptárgyak; korlátozott területeken; a térkép határai mérlegek; figyelmeztető üzeneteket.
További információk. a mélységek kijelölése; víz alatti kábelek; kompjáratok; különálló hazugságok jellemzői; az ENC közzétételének időpontja. kezdeti geodéziai dátumok; mágneses deklináció. kartográfiai hálózat; helyneveket.
Az adatok elektronikus kártyákkal. az adatbázis használatban van. amely hidrográfiai és néhány más információt tartalmaz a világ egy bizonyos területéről. A probléma a hidrográfiai szolgáltatások adatbázisainak létrehozásával függ össze. ez az. hogy sok esetben nemcsak a létező papírkönyvet elektronikus formában kell lefordítani önállóan raszteres vagy vektoros formátumban. hanem számos régió újbóli kutatását is. ami sokkal több időt igényel. Ez nem csak annak a ténynek köszönhető, hogy sok adat nagyon elavult. hanem azzal is. hogy sok kártya. közzétett relatív navigációhoz. nem feltétlenül alkalmas az abszolút műholdas navigációra.
Nagyon sok kis feltárt térségben. például. szinte a teljes kínai parton. számos helyen Oceania. A Karib-térségben és így tovább. A BA (British Admiralty's) térképek figyelmeztetnek: "A WGS-84 módosításait nem lehet meghatározni. de ez nem jelenti azt. hogy hanyagul kicsiek. " Ezen okok miatt az elektronikus térképek DX-90 formátumban történő létrehozása is nehéz, mint más formátumokban. A brit admiralitás bejelentette az első 200 térkép adatbázisainak létrehozását. Az IFF formátumban azonban létre kell hozni őket. ami teljesen értelmetlen. mert ez a formátum nagyon messze van a DX-90-től, és a DX-90 kártyák áthelyezése nagyon nehézkes. Az IFF (Internal Feature Format) formátum az angol Lazer Scan cég belső formátuma. ez a formátum nem közvetíti a valós tárgyakról szóló információkat.
Felismerve a helyzet összetettségét és a hivatalos elektronikus kártyák bevezetésének hosszú feltételeit. A brit és az amerikai hidrográfok raszteres térképek gyártását kezdték. nem felel meg az S-57 szabványnak. Ezek raszteres térképek.
A raszteres térképek. valójában. papír térkép képe. kötve a rácshoz. és ez nem mindig helyes. és semmi köze semmilyen vektoros formátumhoz.
A navigációs szempontból a vektoros térképek dinamikusak. előnyösen eltér a raszterektől. lehetővé téve a kezelő számára, hogy egy relatív tömítést tartson fenn. lektorálás. a járat dokumentálása. Ez különösen fontos ezekben a napokban. amikor az abszolút navigáció módszereit nehéz megvalósítani. Csak meg kell fontolnunk. hogy a vektor térképeket. ma létrehozott. nem felel meg az S-57 szabványnak. Ezek léteznek az ECS szabványban, azaz. nem a papírkártya teljes egyenértéke. stilizálva. A szabványok térképei további információforrásként szolgálnak. és a fő kártya papír marad.