Az időzítés és a szivattyú cseréje Hover n5
Múlt szombaton lecseréltem az időzítést és a szivattyút.
Miután megvettem egy autót (két hónappal ezelőtt 68 ezerrel), lassan felkészültem az időzítés pótlására. Olvassa el a többi BZ-t és más fórumokat, elhatároztam a pótalkatrészek listáját és megrendeltem egy helyi irodában (létező típus).
Minden alkatrész jön körülbelül egy hét, én értük, és ahogy én a garázsban nem jól, és a markolat ment nyaralni a szülők (másik városban 300 km-re), van egy garázs pit és mindent meg kell, ugyanabban az időben, hogy látogassa ment.
időzítő tok és szivattyú
a hengerfejet csak abban az esetben vásárolták meg
Vezettem az autót a garázsba, és kifújtam a fagyállóból a hűtőből és az olajból a motort. Ugyanakkor az olaj helyettesítette, de ez egy külön téma volt, és elkezdett rendezni.
Kikapcsoltam a tömeget, eltávolítottam a légszűrődobozt a fúvókákkal, a gyújtótekerccel, a hűtőventillátorral és a csuklópántokkal.
Ezután távolítsa el a szíjtárcsát a szivattyúról, a szíjtárcsa forgattyústengelyéről, és távolítsa el az időzítő fedelét.
A műanyag burkolatban ГРМ szinte minden csavar a különböző hosszúságú, ezért nem keverni őket ragadt őket egy karton.
a kép nem minden csavar
Egyébként keményen kell dolgoznod a műanyag burkolat kihúzásához, az illesztő feszítőhengerének tartószerkezete megzavarja. Még több időigényes folyamat, hogy tegye vissza, töltött valószínűleg egy órát, de tette csak miután irodai késsel levágva zavaró perem tömítésére gumi.
A címke nem gyűjtött, hanem fehér "markert vásárolt az üvegre", és a jelzést az övre és a fogaskerékre tették.
Óvatosan levettem az övemet, hogy ne tudjak semmit. Shot övek verték jó állapotban nincs repedés vagy bármilyen hibák, de a két volt feszitőhengert holtjáték, holtjáték-mentes csak a „hamis” Timing csiga. Egyébként a kiegyensúlyozó tekercsek színe nagyon gyengén feszített, így nem volt semmi, hogy úgy döntött, hogy felváltja az időzítést.
Aztán levette a feszítőt, és óvatosan összenyomta az aljzatba, és egy acélhuzalt helyezett be. valahol elolvastad, hogy a feszítőt nagyon simán fel kell tölteni, ellenkező esetben meghiúsulhat!
Aztán lelőtte a videókat, majd elkezdte levenni a szivattyút, hibát követett el, hogy a fagyálló folyadékot nem ürítette ki a blokkból, a blokkból, és egy liter literálisan kiszivárgott. Aztán a kompresszorral hosszú idő alatt felrobbantotta a fagyálló folyadékot.
Telepítettem egy új szivattyút, áthelyeztem címkéket a régi színekről az újakra, és elkezdtem telepíteni őket. Először a hevedert a fogaskerekekbe dobta, majd felhelyezte a feszítőgörgőket. Mindent kihúzta, meghúzta, majd húzta a vezetéket a feszítőből.
Ugyanakkor eltávolította a szelepfedelet, megváltoztatta a fedél bélését és a gyertyatartókat is. az olaj bejutott a kutakba.
Megpróbálta meghúzni a hengerfejet, de nem hagyta el a csavarokat normálisan meghúzva.
Az összeszerelés után a motort a forgattyús tengely lendkerékcsavarja megfordította, és megállapítottam, hogy a szelepek nem felelnek meg a dugattyúknak és mindent naprakészen tartanak. A csuklópánt ékszíjai nem változtak. az utóbbi tulajdonosa az utóbbi időben megváltoztatta őket, és még mindig újak.
Ledobta sok a Accum kívánta magam szerencse és elment kezdeni ... én csavarja az önindító - nem indul ... újra, nem is fogja majd elkezdte káromkodás, és mindenféle szörnyű gondolatok, hirtelen valami nem gyűjtik az időzítés, de azt hittem, Dana. minden legyen világos :)
Hallgatott - az üzemanyag-szivattyú nem működik, ellenőrizze az összes biztosítékok és relék - minden dolgozó, már elkezdett gondolkodni eltávolítja a tartályt, és ellenőrizze a szivattyú ugyanakkor átkozta a tervezők egy ilyen rendszer, lehetetlen elérni a benzines szivattyú eltávolítása nélkül a tartály vagy kivágása a lyukak a hátsó. De semmi nem történt, a néma helyett az érintkező zárása relé és a gyújtás megtudta, hogy az üzemanyag-szivattyú működik. Ellenőrizte a szikrát - nem ... ismét esküszöm a szavakat. Általában majdnem 3 órát sétál az autó, ásás az interneten keres az oka, amíg el nem ért egyet aludt, miután egy éjszakai műszak, azt mondta neki a probléma áll a motorháztető, és nézi a motort, észrevette, hogy én még nem csavarni egy tömeges hozzászólásokat itt!
Itt van a drót, ahonnan elveszítettem majdnem 3 órát
Miután becsapta, az autó felszállt a padlóra! Hurrá!
A megvásárolt prozaspas olajfóliák nem hasznosak, a jövőre hagyjuk.
Minden jól működik, már 5000 km (07.02.17) telt el. Köszönöm mindenkinek a figyelmet. )
Futásteljesítmény: 70750 km
TIPP AZ ÖSSZESEN ÖSSZES KÖZEPÉBEN!
NE HAGYJA MEG A MÁSODIK "ROD"
És még inkább (ha egyáltalán minden rossz a pénzügyek (kapzsiság és a butaság nem számít), és akkor kénytelenek vagyunk újra, hogy a régi gidrach, és amelyek nem a gyártó által egy második ciklusra), vagy egyszerűen provtykal védjegy Timing csere, SEM ESEMÉNY szakasz G.NATYAZHITEL fedélzetén A D E O B O B, ((a képen) -to markolat, mellbimbó, fészkek, degenerálódik, bejárati ajtó, garázskapu ... nos, stb)
Függőlegesnek kell lennie pozícióját és nyomjuk KIS löket nyomás EGY kachok kart (ha smasterenny egy hidraulikus emelővel, DO LEVER DLINBSCHY, így ugyanaz, mint azok, mutatja a fantázia invertált munkapad és satu; D, így feszítő egyenesen állt)
Röviden, a hydrik rúd befecskendezésének folyamatát nagyon lassan, jól legalább 5 percig kell átadni
azaz TÁMOGATJÁK a sajtó fogantyúját (karját), hogy ne zavarja meg a súlyát, mert Szükség van a "nyúlás" a sec minden megnyomásával 20-30.
egyébként ez vonatkozik azokra, akik új vagy magabiztos munkát végeznek (a készlet alatti "ködképződés" nélkül)
és azok, goons akik egyszerűen csak szeretnének pénzt takarít meg, hagyja meg a régi vagy szerzett, mint a „szemetet” b / y (mosott és sovány), nem túl lusta, hogy ellenőrizze ki, próbálja meg kézzel tolja rúd (segédeszközök nélkül alanyok), persze, ha tudjuk, aki drysch-distrofan, vmivel a falon, lehetőleg egy fa négy húr, és push (kéz), minden erejével, ha megnyomja, de nem több. mm. - élni nem sokáig.
nem egy milliméter "puha" legyen
Igen, és valahol itt olvasta, hogy az övet egy hengerrel húzta meg, a hidrach kiakadt
csak kínosan kínozták, anélkül, hogy nevetségessé tennék: "MIT KELL HOPPED?" Mit kell nyújtani az övvel az összes játék rugalmasságával és nyújtásával
ő innen és hívta a TIGHTENER-et
úgy tekinthető helyes szakaszon, görgős feszítő, (az excenter, amely a "távoli"), amikor
EGYSZERŰ KÉSZÍTÉS! Check,
VISSZA A HYDRACHHOZ, HOGY MINDEN HÁROM SZENGÉT (NUU legalább két, yyy)
és azt javaslom, hogy húzza ki a csekket, miután elfordította a teherautó néhány menetét, hogy eltávolítsa az öv esetleges megereszkedését, majd ellenőrizze a jeleket.
még bajok alsó b.valom (ó igen körülbelül egy olajszivárgás, hogy minden nem megy, akkor nem változott a tömítéseket és ragasztó tálca ICE.))))), amely megakadályozza a hozzáférést a fogaskerék sapka (ami annyira feltűnő miatt összegyűlt ott dermische, felfedezni sok titkot - az említett zagushkoy egy gumigyűrű, ami a úgymond online nem láttam króm-nikkel, és még mindig túl gyakran kell változtatni, természetesen nem az első öv csere.
úgyhogy ez az alsó bálványról szól, 360 fokkal elforgatva, és száz szarra helyezi. és állítólag helyesen gyűjt mindent, a motor pedig vibrációval dolgozik.
és annak érdekében, hogy ne hagyja figyelmen kívül ezt a pillanatot, a gyár a gyűjtő mögött a motor előtt próbatestet készített. nyissa ki a csavart egy 14-es kulccsal
hogy ezt ne tegye meg, a pozíció helyességét 5 másodpercig ellenőrizheti,
ha bármelyik irányba fordulsz (kissé több mint egy fordulóra) (a kombinált jelekből)
AZ ALKALMAZÁT TÁMOGATNI AZ ELLENŐRZÉSI JEL AZ OLDALON
HIBÁS HELYEN, a fogaskeréken lévő jel a TESZT JEL
És most, akkor mindannyian.
Byay, nem tudom, hogy helyes, ne adjon gőgös tanácsokat és szaros találgatásokat,
A NEMZETKÖZI NEMZETEK FOGADJA KERÜLETÉT
baszva, nem emlékszem, hogyan kerültem ide, de miután elolvasta gidrach egy satuba, csak sajnálta, akik várnak segítséget, vagy tanácsra van szüksége találkoznak több tucat oldalnyi értelmetlen információ, ami nem csak haszontalan, hanem árt.
de eszembe jutott. egy olyan képen, mint egy henger, mint én. feszítő, amely.