Autós erősítők
Az autós hangrendszer bármi lehet, de a közepén mindig jelen van, mint egy rádiós magnó. Ez lehet gyári rádiófelvevő, vagy a tulajdonos által vásárolt autó. És minden ilyen rádiós magnóban van egy belső erősítő, de túl gyenge. De ha egy külső erősítőt telepít az autóra, akkor a hangzás észrevehető hatása lesz, még a legegyszerűbb is.
Az autóerősítőre szükség van azok számára, akik tiszta és erőteljes hangot akarnak az autójukon. A rádiós magnó belső erősítői nem képesek megbirkózni vele, mivel túl kicsi.
Az autóerősítő teljesen más eszköz, mint a szokásos otthon. Eltérések vannak közöttük. Először is, másképp eszik és eltérő elrendezéssel rendelkezik. Másodszor, más funkcionális, ezért valószínűbb, hogy számos szakmai felszerelés közé sorolják. Az autóipari erősítők számos olyan funkcióval rendelkeznek, amelyek vezérlésre használhatók. Először is, ez szükséges ahhoz, hogy az audio rendszerhez szükséges működési módot állítsuk be. Az erősítőt az út bizonyos alkatrészeihez is beállíthatja, valamint figyelembe veheti az autó kabinjának akusztikáját. Természetesen az autóerősítők között vannak olyanok is, amelyek csak a hangerő növelésére szolgálnak. Ha ilyen eszközt választ, akkor az összes vonatkozó beállítást a fej egységen vagy a külső hangprocesszorban kell elvégezni.
Egy nagyon fontos pont az autóerősítő kiválasztásakor a csatornák száma. Vannak modellek egy csatornával, vagy monoblokokkal. Vannak olyan modellek, amelyeknek 5-8 csatornája van. Egyszerűen a csatornák száma megegyezik a rendszerhez csatlakoztatható hangszórókkal és mélynyomókkal. Azonban nem minden olyan egyszerű.
Leggyakrabban megtalálható az autórádió-rendszerek erősítői négy csatornán, és nem a legdrágább. Az ilyen erősítő ideális választás a szabványos hangrendszer konfigurációhoz. Ez lehetővé teszi négy hangszóró és egy mélynyomó csatlakoztatását. Vagyis három csatornán működik, a negyedik pedig szabadon marad. Miért van így? Mivel az erősítők csatornái párosulnak, vagyis egy csatorna két hangsugárzót csatlakoztathat. A mélysugárzóhoz a megnövekedett kapacitás csatornája van tervezve, híd üzemmódban működik. A mélysugárzó sokkal több energiát igényel, mint a hagyományos hangszórók. A "híd" rendszer segítségével jelentős teljesítménynövekedést lehet elérni, akár négyszer is. Minél jobb az erősítő, annál nagyobb a nyereség.
Egy többcsatornás erősítővel magával tudja csatlakoztatni az összes hangsugárzót. De itt is van saját árnyalata. Egyes autók több erősítővel rendelkeznek - egy- vagy kétcsatornás. És ez a rendszer sokkal jobb, mint az, ahol minden hangszóró egy erősítőhöz csatlakozik. Több erősítővel rendelkező rendszer esetén a következő elvnek megfelelően kell csatlakoztatnia őket. A legjobb erősítőnek az első hangsugárzókon kell működnie, a többi pedig a hátsó hangszórókon. A legerősebb erősítőt külön kell csatlakoztatni a mélysugárzóhoz. Néhány különösen aprólékos elvtárs nagyon bonyolult rendszert alkot, amelyet egy bizonyos számítással igazolnak. Ez a kiváló hangzás kiderül, de egy ilyen rendszer költsége meglehetősen nagy. Az ilyen rendszerek több egycsatornás erősítőből készülnek, de ez nem jelenti azt, hogy minden egyes erősítő saját oszlopához kapcsolódik. Az erősítők számának kiszámítása az oszlopok hány fejezete alapján történik. Például, ha a rendszer két háromkomponensű első hangsugárzót és egy mélysugárzót tartalmaz, akkor hét erősítőt kell telepítenie. Három az oszlopon, egyet pedig a mélysugárzóra. Az ilyen rendszerek magas költsége és összetettsége mellett van egy másik jelentős hátrány - nagyon nehézkesek. És nem minden autó kap egy ilyen összetett rendszert, így nem széles körben elosztott. Igen, és milyen energiafogyasztás egyidejűleg! A mi korunkban olyan jó minőségű kétcsatornás erősítőket találunk, amelyek nem lesznek rosszabbak, mint két egycsatornás erősítő. De egy mélysugárzó esetében jobb, ha telepítené a saját egycsatornás erősítőjét. Az egycsatornás erősítőnek nagy teljesítménye van, ami tökéletes a basszus-tartományban. A mélysugárzó speciális erősítője bizonyos lehetőségeket kínál a basszus hangjának beállításához, ráadásul kis terheléssel is dolgozhat. A monoblokkokkal rendelkező opció sokkal jobb, mint a híd összekötési sémája.
Az autórádió rendszer általában több hangszórót (fejét) tartalmaz, valamint a hangváltókat. A Crossover egy speciális eszköz, amely a hangsugárzók közötti frekvenciák elosztásával foglalkozik. Ez egy nagyon fontos elem. Például az átlagos jelzés, amit a twitternek neveznek, egyszerűen éget, ha a nagyfrekvenciás oszlop megkerüli a crossover-t. A szabványos hangrendszeren keresztüli átfedés megbízhatóan el van rejtve a tervezésben. De azoknál a rendszereknél, amelyek drágábbak és jobbak, a crossover egy különleges esetben látható. Nem csak a frekvenciaelosztással kapcsolatos közvetlen felelősségét látja el, hanem a hangzás szempontjából is további funkciókat tölt be. És ez nagyon tisztességes eredményt ad.
Igaz, a szabványos autóipari rendszer általában nem rendelkezik az egyik legfontosabb elemével - az elemeihez tartozó hajótestekkel. Általában minden esetben a hangszórók és a mélysugárzó, valamint a rendszer más elemei egyszerűen csak az ajtókra, polcokra, állványokra vagy torpedókra helyezik rendszeres helyüket. Ugyanakkor az autógyártó gyakorlatilag nem törődik azzal, hogy hova kerül ez a rendszer, és így lehetőséget biztosít arra, hogy ezt megfontolja valakinek, aki saját maga telepíti. És itt a hang minősége közvetlenül függ ettől a személytől. Ugyanaz a rendszer, amelyet különböző verziókban kezelnek, nagyon jó vagy nagyon rossz hangot adhat.
A legelfogadottabb változat egy autós hangrendszer létrehozása saját kezűleg - egyszerűen csak azért, hogy az összes alkotórészét ott elhelyezje, ahol egy designt kínál. A gyártó rendszeres helyeket hagy a rendszer elemeinek, amelyek bizonyos méretekkel rendelkeznek, és amelyeket bizonyos dinamikák és egyéb komponensek esetében számítanak ki. Az ilyen helyekre alkalmas oszlopok könnyen megtalálhatók. De előfordulhat, hogy egy kicsit nehéz. Megfelelő méretűek lehetnek, de nem mélyen, mágneses rendszere akadályokba ütközhet egy adott limiter formájában (például egy oldalsó ablak az ajtón). Ha ezzel a problémával szembesül, akkor jobb, ha speciális vékony hangszórókat választ, meglehetősen vékony. A hangszórók széles átmérőjű speciális távtartó gyűrűkkel helyezhetők, ez nem olyan drága. Természetesen az ideális megoldás a speciális zajszigetelő anyagok felszerelése az ajtón. A telepítési varázsló valószínűleg felkínálja ezt a szolgáltatást. Ne add fel, nem fog keményen ütni a zsebedben, de a hang sokkal jobb lesz. A hangszigetelő anyagok kárpitozása nagyon fontos pont az audio rendszer létrehozásához. Ezt minden olyan helyen végre kell hajtani, ahol az oszlopok beszerelését feltételezik. Ajtók vagy polcok - nem a legjobb alapja a hangszórónak, szükségszerűen rossz hatásúvá teszik azokat, amelyeket elszigeteléssel lehet kivágni.
Rendszeres helyeken meglehetõsen egyszerû audió rendszert hozhat létre. Ha valami komolyabbat akarsz, akkor feltétlenül külön pódiumokra lesz szükséged a hangszórók számára. A pódiumokat a kabin akusztikai jellemzőinek és térének figyelembe vételével szerelik fel. A dobogó forgatható úgy, hogy a hang az összes hallgató számára optimálisan oszlik el. Ez a telepítés a szokásosnál is megbízhatóbb. Ha a rendszer nem illeszkedik a master által elképzelt rendszerhez, akkor kissé beállítható. Ebből a célból egy audió processzort vásárol és használ, amely sok lehetőséget kínál a hang beállítására.
Ha megkülönböztetjük az autórádió rendszerek kialakítását, akkor kétféleképpen oszthatók le: koaxiális és komponensek. A koaxiális rendszerek különböznek egymástól, hiszen minden hangszóró egyetlen kialakítású. Ebben az esetben a nagyfrekvenciás radiátor az alacsony és közepes frekvenciájú radiátorok központi tengelyén helyezkedik el. A komponens audio rendszer olyan fejkészlet, amely nem kapcsolódik egymáshoz. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a kísérletezést, és a hangminőség sokkal magasabb. A mester mindig "játszik" a hangszórók elrendezésével, hogy megtalálja a legmegfelelőbb opciót. A legismertebb cégek legmagasabb minőségű és drága rendszerei mindig komponensek. A koaxiális itt ritka, és még szétszerelt formában is.
Az autós hangrendszerek eltérő számú sávot kaphatnak. A rendszerben a legtöbb zenekar annyi, mint amennyi radiátor van benne. De nem mindig. Vannak ilyen rendszerek, amikor egy zenekar egyszerre több fűtőtesttel működik. A legáltalánosabb rendszerek kétirányú rendszerek. Magasfrekvenciás fejjel, alacsony frekvenciájú és középfrekvenciás fejjel rendelkeznek. A legmagasabb osztályú háromirányú komponens hangrendszerek. A fülünk számára leginkább szükséges frekvenciák átlagosak, és ezeknek a rendszereknek közepes frekvenciájú fejük van. Ez sokkal jobb hangminőséget biztosít, mivel részletes specializációval rendelkezik. Ezenkívül a varázsló képes lesz a rendszer oszlopait a legoptimálisabb változatban megszervezni, ami tovább erősíti a hatást.
A legalacsonyabb osztályt több sávú koaxiális hangrendszereknek tekintik. Azonban nincs értelme vásárolni olyan rendszert, amely több mint három zenekart tartalmaz. A nagyobbik számuk majdnem nem befolyásolja a hangminőséget. Ez csak egy marketing lépés a "megtévesztés" a vevő, és neki többet fizetni. A négy-, öt- és hatoldalú koaxiális rendszerek a legalacsonyabbak a hangminőségben.
A jó hangrendszer természetesen egy mélynyomó jelenlétét feltételezi. Ez ugyanaz az oszlop, amely csak nagyobb méretű, és a mély hangokat reprodukálja. A gépkocsi mélynyomók esetében mindig van egy külön hely a traktusban. Az a tény, hogy a gépkocsi belsejében alacsony frekvenciákat reprodukálnak különleges módon. A mélysugárzónak több energiára van szüksége, mint a hangszóróknak. Ráadásul a mélynyomók ritkán vannak elhelyezve valahol az autó üregeiben, bár vannak ilyen esetek. Ez az opció azonban hatástalan, de vannak olyan speciális mélynyomók, amelyek ilyen telepítést feltételeznek. Azonban egy sokkal gyakoribb és jobb lehetőség a mélysugárzó számára különleges eset. Ilyen esetek MDF lemezek vagy rétegelt lemezek. A mélynyomókban a passzív frekvenciaelkülönítés nagyon ritka, ami más rendszerek keresztezésében is megtalálható. A mélysugárzó más módon működik. Az alacsony frekvenciákat általában egy crossover vagy audio processzor segítségével szűrik.
Az autó mélysugárzója nemcsak a mélyfrekvenciák fokozására szolgál. Közvetlen célja az utcai zaj megszüntetése. Végül is ez a zaj alacsony frekvenciája a leginkább, így az utcai zaj komolyan zavarhatja a zenét. A fő ajtók, amelyek az autó ajtajában vannak, nem elég erősek ahhoz, hogy megbirkózzanak az ilyen zajjal. Nem lehetnek erős basszusok, mert nem lehetnek nagyok, különben csak nem férnek be az üléseikbe.
A hagyományos hangsugárzók esetében azonban nem lehetséges olyan rendszereket használni, amelyek javíthatják a basszus hangminőségét, amely otthoni audio rendszereken használható. Különösen nem lehet basszus reflexet használni. A hangvezérlés nem alkalmas autóban való használatra. A basszus emelése a közönséges hangszórókban csak arra a tényre vezethet, hogy csorogatlan, rekedt hangot kap, majd elkerülhetetlen bontását. Ezért nem lehet elképzelni egy jó autós hangsugárzót mélysugárzó nélkül. A mélysugárzó több száz wattot használ, amelyekkel városi zajokat kiabál, csúcsjeleket sugároz alacsony frekvenciákon. A basszus hangzás különleges módon terjed az autószalonon keresztül. Mivel a szalon kis zárt tér, akusztikus szempontból igen nehéz. A kabinban rendelkezésre álló levegő szilárd barrier, amely zavarja az alacsony frekvenciájú diffúzor oszcillációjának terjedését. Így kiderül, hogy a mélynyomónak nemcsak jónak kell lennie a kabinban, hanem olyan hanghullámot is fejlesztenie, amely "megtörik" az akadályokat levegő formájában. Ez a tömörítés tömörítési módja. Például a cabriolet mélynyomóknak még erőteljesebbeknek kell lenniük, mert a légriasztónak sokkal több van. Audió rendszerek esetén az átalakítók általában két mélysugárzót tartalmaznak. És ez nem valami szuper-groovy hangrendszerről szól, hanem arról, hogy a legközönségesebb, ami jó hangminőséget biztosít a hangerő átlagos szintjén. Ha feladata egy szuper-erős hangrendszer létrehozása a részvételhez, például különleges hangos versenyeken, akkor itt több száz vagy ezer watt kell használni.
A legjobb az aktív mélynyomók használata az autóban. Ez egy alacsony frekvenciájú fej, amely saját házzal és egy mélysugárzó erősítővel rendelkezik. Sőt, minél nagyobb az ilyen alacsony frekvenciájú fej nagysága, annál jobb - a hangerő jelentősen megnő. Mindazonáltal a hangerõ mellett az aktív mélysugárzó nem ad semmilyen nyereséget a basszus hangminõségében. És számukra sok kritérium van - mélység, tisztaság, sűrűség stb. Mindez az aktív mélynyomókhoz általában nem elérhető. Természetesen vannak köztük és nagyon jó lehetőségek is vannak, de megtalálni őket meglehetősen problémás. A passzív mélynyomók hasonlóak az aktívakhoz. Az egyetlen különbség az, hogy van egy alacsony frekvenciájú fej és egy ház, de nincs erősítő. Ha ön egy jó külső autós erősítőt vesz fel. akkor létrehozhat egy igazán jó hangzású basszust.
Amellett, hogy a passzív mélynyomó legjobb erősítőjét választja ki, a hang javítása érdekében jobb, ha különleges esetet rendelhet. Amikor elkészíted, figyelembe kell vennie az autó méreteit, a mélynyomó méretét. A hajótestnek olyan erősnek és nehéznek kell lennie, amennyire csak lehetséges. Természetesen egy ilyen rendszer nem olcsó, és sok erőfeszítést igényel. De az eredmény egyszerűen fantasztikus. Az ilyen mélynyomó tökéletesen illeszkedik az autó csomagtartójába, és örömére szolgál a basszus kiváló minősége.
Vannak olyan mélynyomók, amelyeket nyitott keretű autós erősítőknek terveztek saját kezükben. Nagyon jó, ha van egy szedán teste a hátsó polcra. A csomagtartó kiváló minőségű marad, és nem szükséges felesleges pénzt költeni az eset előkészítéséhez. Első pillantásra ez egy nagyon jó lehetőség. De a mi piacunkon nagyon kevés a szubwooferek modellje, ami azt sugallja, hogy keret nélküli telepítés lehetséges. Nehéz felhelyezni őket, elég törékenyek, erősen hangolt és kevésbé hatékonyak, mint az esetekhez tartozó mélynyomók.
Természetesen jó autós erősítőt is készíthet saját kezével bármilyen autóban, még nagyon kevés pénzért is. Igaz, nagyon nehéz ezt magad csinálni, hacsak nem vagy természetesen a telepítővarázsló. De nekik szólniuk kell. Furcsa módon, de hazánkban van egy csodálatos hangrendszerek telepítése, így nem számíthat a minőségre - a mesterek tudják az üzletüket. Mi hazánkban is van saját csapata a telepítéshez, amely évente részt vesz a főbb nemzetközi versenyeken az autóiparban és mindig meglepő. A más országokból érkező szakértőket gyakran hívják országunkba, de inkább nem azért jönnek, hogy megtanítsák gyermekeinket, hanem jöjjenek tanulni magukat. Természetesen senki sem állítja, hogy hazánkban minden szalonban garantált minőségi audió. A jó mesterek nem mindenhol vannak. Tehát, mielőtt egy vagy másik mesterhez fordulna, nézze meg portfólióját, értékelje a korábban végzett munkát. Általában nagy szalonokban vannak demonstrációs helyiségek, ahol a mesterek legjobb munkáit mutatják ki.
A komoly audiorendszer általában négycsatornás, kis teljesítményű erősítőkkel kezdődik. Az ilyen erősítők csatlakoztathatók a fő eszközhöz, még vonali kimenetek nélkül is, de közvetlenül a rádióhoz. Rendszereket több erősítővel is létrehozhat, de ezeket nem kell feltüntetni. Mindez szépen álcázható. Ahhoz, hogy jó front-end rendszert hozzunk létre, jobb, ha egy kiváló minőségű háromkomponensű erősítőt választunk.