A mozdonyok kivonata
-
bevezetés
- 1 Első mozdony
- 2 A második mozdony
- 3 A Cherepanovsky mozdonyok sorsa
irodalom
Mozdonyok Cherepanov - az első mozdony épült Oroszországban. Az első gőzmozdony 1833-ban épült, a második - 1835-ben a vasúti pálya, hogy elment mozdonyok, volt egy udvar a nyomtáv 2 és 5 hüvelyk, azaz 1645 mm.
1. Az első mozdony
Az első Cherepanovs mozdony modellje, Novoszibirszki Vasúti Gépészeti Múzeum
A Szovjetunió postabélyegzője. 1978. A Cherepanovs mozdony
Ennek a mozdonynak a szerkezetét és megteremtésének történetét az 1835-ös "Bányászati folyóirat" ötödik számában adták meg. Ebből a cikkből tudjuk, hogy egy mozdony létrehozásakor a Cherepanovok számos technikai problémával szembesültek. Különösen, kezdetben a kazán nem adott elég hőt, és nem termelte a szükséges mennyiségű gőzt. A Cherepanovok előtt is felmerült a probléma egy fordított eszköz létrehozása, amely lehetővé tette a mozdony irányának megváltoztatását fordulás nélkül. Mindkét technikai problémát a feltalálók sikeresen megoldották.
„Bányászati Magazine” azt írta, hogy az első probléma megoldódott számának növelésével a füst csövek (melyek száma nőtt fel, hogy nyolcvan) és a második - egy olyan mechanizmus, amely excentrikus kerekek hajtja gőz orsók, amelyek szabályozott vonal gőzbevezetővel a hengerbe.
A "Mountain Magazine" a mozdony műszaki jellemzőiről a következő információkat tartalmazza:
A szárazföldi gõzhajók, melyeket elrendeztek, mindkét irányban 400 sazen (853,5 m) öntöttvas kerekes vonal mentén haladnak. A gőzös volt többször hatásuk, és azt mutatja, hogy a gyakorlatban ez képes szállítani több mint 200 PUD (3,3 tonna) sebességgel a gravitáció 12 és 15 nyílások óránként (13-16 km / h). A legtöbb gőzölő kazán egy hengeres hossza 5 1/2 láb (1676 mm) átmérőjű 3 láb (914 mm) és két gőz ágyhoz kötött henger hossza 9 hüvelyk (229 mm) átmérőjű, 7 hüvelykes (178 mm).
A magazin megemlíti a gőzmozdony jelenlétét víz és üzemanyag ajánlattételére. „Cast kolosoprovody” (azaz sín) készült kísérleti jelleggel, a Nyizsnyij Tagil növény.
Más forrásokból ismertek a mozdony tömegére vonatkozó adatok, ami 2,4 tonna volt (működőképes). A mozdony tengely alakja 1-1-0. A futó és a hajtó kerékpárok azonos átmérővel rendelkeztek.
2. A második mozdony
A Cherepanov-gőzmozdony, az Állami Műszaki Múzeum (Moszkva)
Monument a Cherepanovs mozdonyhoz Nizhny Tagilban
A második Cherepanovsky mozdony fő dimenziói:
- A kazán hossza 6 láb (1829 mm)
- A kazán átmérője 3 méter és 10 cm (4 hüvelyk)
- A henger átmérője 7,5 hüvelyk (190,5 mm)
- A dugattyú lökete 25 hüvelyk (254 mm)
A második mozdony 16,4 tonna sebességgel szállít egy tucat palackot (16,4 tonna).
3. A Cherepanovok sorsa
Mivel a motor tesztek sikeresek voltak, a vasútépítés tervezett szállítási rézérc termelési helytől a növény Vyisky (3 mérföld). Azonban a lovasiskolai vállalkozók és a Nizhny Tagil gyárak igazgatótanácsának tagjai ellenálltak a vasútnak, ezért ezeket a terveket nem hajtották végre. Tapasztalt rész, ahol tesztelték mozdonyok, nőtt a három kilométerre. A második típusú mozdony az érc szállítására szolgál. De aztán, ahelyett, lovas gőzgépet kezdett használjon olyan hevedert, húzza végig az ág kocsikra érc. Részben megőrzött rajzok Cherepanovs, valamint a mozdony aktuális modellje, amelyet 1837-ben készítettek egy szentpétervári ipari kiállításra. Elmondása szerint az 1949-ben készült másolata a motor, ami most előtte álló a Kultúrpalota a vasutasok, a pályaudvarral szemben Jekatyerinburgban. Modellje az első gőzgép Cherepanov látható a Nyizsnyij Tagil helytörténeti múzeum, a Politechnikai Múzeum (Moszkva), az udvaron a szibériai State University of Communications (Novoszibirszk) [1], és épület-felügyeleti Krasznojarszk Vasúti [2]. Cherepanov emlékmű áll a központi tér a város Nyizsnyij Tagil. Cherepanovs utódok él Cseljabinszk, Blagoveshchensk és Kostanay (Kazahsztán).