Chevy tahoe és Toyota jégkorongja lc 200, ez két világ párbaj
Mi a cél a Land Cruiser számára? Az a tény, hogy minden vezérlő Toyota-szerű - soha nem kell semmit keresni, új modellre váltani
A mikroklímia kezelése meglehetősen bonyolult, az érthető piktogramok ellenére
A motort a gomb megnyomásával indítja el - és az átviteli módok kiválasztása nem gazdag és egyszerű
A második üléssor tágasabb lehet, és összecsukni, meg kell törni
A csomagtér nagyon nagy és átalakul. A harmadik sor ülései oldalra süllyednek, megakadályozva, hogy a rakomány károsítsa a héjat és az üveget, de jelentős mennyiségű csomagtartót
EVGENIA LYUBIMOVA: MACDONALDS "YAKITORIA"
Hasonlítsa össze a legendás Land Cruiser család új képviselőjét Tahoe nevű műanyag bőrönddal! Igen, ez arról szól, hogyan lehet a sushi és a hamburger között választani. De ha az igazság az, hogy valaki más megmagyarázni, mint a Toyota, akkor kérlek. A "cirkáló" minden olyan, amilyennek lennie kell, minden a helyén van. Semmi bosszantó és idegesítő. Tahoe-ban azonnal nem tetszett a undorító kormány, vastag csirkecsonttal. Igen, és a kormányoszlop benne, ellentétben a "japán" állítható csak a lejtőn. Az "amerikai" vezetőülésében ülve, még a számos elektromos beállítás mellett, kényelmetlenül éreztem magam. Nem számít, hogyan döntöttem az ülést és felemeltem a párnát, az ülés szöge térdre esett. A pedálblokk elektromos meghajtása ellenére sem tudtam beállítani magam. Ha a lábat a gázról a fékre kényszeríti, kényelmetlen, mivel a fékpedál elég magas. A hátsó lökésnél a jobb oldali tükör Chevrolet (és a Toyota mindkettő) lecsapódik, hogy elkapja a hátsó kereket "a keretben", de itt minden nem így van. Túl sokat esik, így elveszíted a kötést a terepen.
IVAN EVDOKIMOV: Az embernek szüksége van a szájüregre
Nem szeretem a sushit - jobban szeretem a steaket. Új Chevrolet Tahoe - ez az igazi embernek szüksége van! Egy pillantás a szemöldöke alól, ráncolva a homlokát. Minőségi képzett izomtömeg. Brutális megjelenés. Elbocsát - a megfelelő fiúk jönnek! Csak húzta az ajtót a fogantyúhoz, és Tahoe kénytelenül dobja ki a körmöket, egy lépcsővé válik - üljön le, haver! Minden a gombokon van. A bőrbe burkolt kormánykerék barátságosan rázza a kezemet - nagyszerű, haver! Az 5,3 literes motor csendesen mormogja magát a motorháztető alá. A pedálcsomó, segítve a haladást, javasolja - nyomja meg a gáz, menjünk!
És az új TLC 200 kormánykerék csúszós és határozott: ki tartja a kezében? A gombok úgy vannak elrendezve, hogy fizikai gyakorlatokat kell végeznie - a billentés és a nyújtás eléréséhez. A japán luxusszállító kabinban talán csak akkor lesz kényelmes, ha nem eszik húst - az autó nagy, de a Tahoe-hoz képest meglepően szoros.
Kényelmes, széles és tágas ülések, minden gomb a szemeken és hozzáféréssel a háta hátulja és a lejtők nélkül, valamint egy hatalmas doboz a közepén - minden a valódi brucho számára!
Az új Tahoe szalonja átalakítható tetszés szerint, miközben minden kényelmes és könnyű. Megnyomtam a nyomógombot - és a második sor hasznos módon kialakult. A hátat a kéz enyhén mozgatja. A harmadik üléssor általában eltávolítható és a garázsban marad
E. A NAVIGÁCIÓ CSÖKKENTÉSÉNEK HELYTELÉSE
Mindkét vizsgált három zónás klímavezérléssel és egy harmadik üléssorral rendelkezett. Azonban a "kétszáz" használatban ezek az ülések sokkal kényelmesebbek. Összecsomagolt és felfüggesztette őket a csomagtartó oldalán. És az "amerikai" ezek a kötények a csomagtartó fele felét fogyasztják. Igaz, teljesen eltávolíthatók, de ez fizikailag nehéz. Nos, és ami a legfontosabb, ha az üléseket már kihúzta, akkor mindig a garázsban por lesz.
A kitöltéshez a Toyota a vállpengékkel szemben egy riválisa, egy multifunkciós kijelzővel érintőképernyővel. Ez a kijelző egy navigációs rendszert mutat be, amely megfelelően működik Oroszországban, valamint egy fordított kamera. Nincs ilyen megjelenítés és navigáció a Chevrolet számára, de az automatikusan csúszó küszöböket büszkélkedhet (vajon hány télünk túléli az elektromos meghajtót?).
MATCH: CHEVROLET TAHOE
MATCH: TOYOTA LAND CRUISER 200
I. E. AUTOMATIZÁLÁS ÉS KÉNYELEM
Nyomom a gombot a felső konzolon, és a csomagtérajtó segítőkészen emelkedik: töltsön be bármit is. És ha a harmadik soros ülések beavatkoznak, akkor a fogantyú húzhatja őket, és könnyen kijuthatnak. Mindazonáltal mindent nem szükséges levonni, lehet hagyni - és így minden megfelel. Töltse? Nyomja meg a gombot - a csomagtartó bezáródik. És ha meg kell másznod a harmadik sort, nyomunk egy másik gombot. Ezután a második sor ülése (jobb vagy bal oldali) automatikusan behajtódik, és a szakasz szabad. Vagy ha új fagyasztót vásárolunk, teljes egészében hozzáadjuk a második sort. És minden megfelel.
Igen, és a gombok olyanok, mint egy síkban. És kényelmesek - nem kell húznod. Még mozgatni, látni, nem. Különösen azért, mert szinte nincs nyakam. Nem szeretem menni. Ezért az oldalsó tükrök panoráma. Egy ferde pillantás esett - minden látható.
De a legfontosabb az éghajlat. A kedvenc 23 fokot hívom - és 30 másodperc múlva a kabinban ennyi. Kaif!
Mi van a Land Cruiserrel? A jó öreg "kruzak" egy koreai szurkolókkal megmaradt, és a szalonban valamiféle hölgy lett. Navigációs kijelző? Igen, nem ismerem az utat? Megfordítható kamera? Igen, anélkül, hogy nincs mód, sokat kell hátrafelé menni - a körforgás és a nehéz kormánykerék kényszerülnek! És az éghajlat? Miközben úgy gondolja, háromszor verejték! És a harmadik sorban elhelyezett üléseket nem lehet egy mozdulattal húzni, mint a Tahoe-ban - egy tipikus "család" a hazai kacsa számára.
E. L. MINDEN JÓ A JOBB ASFALTON JÓ
Lenyűgöző méretének ellenére könnyű vezetni a város körül ezeken az autókon. Elég, hogy a fordulójelet a kívánt újjáépítés felé fordítsa - és már nincs ott senki. Ami a túlhajtás dinamikáját illeti, akkor Tahoe nyer. Mégis 325 literes. a.
288 liter ellen. a. a Cruisertől. A fékhatás hatékonysága megközelítőleg azonos. Ez csak a Chevrolet bosszantó észrevehető pecks egy erős lassulás.
Az országos úton a "japán" úgy viselkedik, ahogy egy prémium SUV-nek kellene. De Tahoe csak a sík aszfalton jó. Ha a kerekek alatt egy törött burkolat válik remegővé, mintha ez lenne az első generáció hátsó rugós felfüggesztéssel.
A testtestek mindkét tesztelt sarkain kicsiek. De sokkal kellemesebb a "japán" irányítása, a kormányszerkezetnek megfelelő súlya, tájékoztató jellegű. Az "amerikai", mint általában, a kormánykerék könnyebb, és a közel nulla zónában általában üres.
Én megtanították a forgatást!
A Chevrolet Tahoe kormánykerete hagyományosan könnyű - a kisméretű ujját a helyszínen csavarhatja. Az első kerekek forgási szöge olyan, hogy minden pennynél megfordul. És a méretek nem zavarják. Gáz - és mind az összes nyolc hengeres lenyomatával simán megy a pontig. Cork. Szóval mi? Hol van a gyorsabban futó sor? Nem kapcsolhatja be a forgásjelzőt. Megrázta a kormánylapátot - és mindenki elvált. Ismét megnyomom a gázot, és a Land Cruiser 200 valahol messze van hátra - még a tükörben sem látható.
A Tahoe kormánykerékére való reagálás kiváló. Hihetetlen módon ezt a modellt megtanították. A felesleges sebességgel az autó egyszerűen egy nagyobb sugarúra hajlik. Talán az új, alacsony profilú gumiabroncsoknak köszönhetően? Vagy a kerekek beállításának másik szöge? Vagy mindkettőnek és egy másiknak? Igen, a kormánykerék "üres" maradt. Igen, és rendben van, legfontosabb, hogy az árfolyam-stabilitás csak álom. Elhagyjuk a várost és megyünk Novorizhskoe autópályára. Igen, a DPS tisztjei megbocsátottak nekem, a 160-170-eseket meggörbültek. A rosszindulatú szem-bütykök csak zyrknut alatt vannak - és a baloldali sor szabad. A "cirkáló" mögött "kétszáz" vezetett - így azonnal visszahúzódtak. Ne tisztelj. A pneumatikus lengéscsillapítók egy dal. Csak az ízületek és a kis foltok ideges erővel rázzák a testet. Box-"gép" tűnik gondolkodó? És egy kicsit fagot húz magára, és egy kicsit alább hagyja az átadást. Wow - ez egy csuklás ... És fékezi a motort. Csak képesnek kell lennie használni. Nem tudod hogyan? Nos, hajtson a "helyes" Land Cruisertől, mint egy lány.
E. Bezdorozhye feloldódik
Ahol nincs aszfalt, Tahoe egy nagy autóhoz fordul, a lökhárító kis "szoknyájával" és kis felfüggesztési módokkal. Nos, Cruiser - ő és az Africa Cruiser. Ezenkívül jobb a geometriai átjárhatóság, így a stabilizátorok állványai, amelyeket az elektronika terjeszt, óriási szuszpenziókat biztosítanak. De nem szabad elfelejtenünk, hogy ezek az autók évente egyszer elhagyják az utat, majd rendszerint véletlenül. Ezért sokkal fontosabb a mások által nyújtott kényelem, irányíthatóság és benyomás. Nem tudom, hogy a régiókban, de a fővárosban, véleményem szerint, az új "kétszáz" tulajdonosa sokkal tekintélyesebb, mint a Chevrolet Tahoe tulajdonosa - még akkor is, ha valaki nem elég eredeti. Összefoglalva, azt fogom mondani, hogy az útfelületen lévő gödrökkel folytatott pályáinkon a töltött fésűvel és más szabálytalanságokkal rendelkező gráfok jobbak ... azt hiszem, maga maga is sejtette.
IE GLAMOR A FASHION?
Tehát elértük az aszfalt végét. Nyomjuk meg a gombot, és mind a négy kerék sorban. Vagy inkább, ha a hátsó tengelyt is, akkor az elülső is be lesz ütve. Cool! És mindössze négyet beilleszthet. És még le is csökkentheted. Igaz, ilyen erővel és nyomatékkal ez nem nagyon fontos. Csak akkor, ha a hajót húzzák. Az óceán! Snake, és itt van az átló. Mintha az első lökhárító köténye nem szakadna el. Süssük! Az első bal és a jobb hátra átlósan lóg és csúszik. Gazku? Gazku! A márkás "dzhiemovskaya" fenechka a Gav-Lok típusú mechanizmus. Kattintás - és a különbség zárolva van! Jerk - és az akadályt legyőzni. A kötény azonban hajlott, a földre akasztva. És kihúzta a műanyag lökhárítót. Hajlítás rögzítve. Hát ez az off-road. Ismét terepen, akkor még egy kocsit, vagy akár egy négyzetet is vásárolhatsz.
P. S. Kísérlet annak érdekében, hogy én mind a három nap a teszt ismerős azt mondta, hogy megvettem ezt a gépet. Az emberek még jobban tiszteletben tartották. Különösen valamilyen okból, a lányok - kiderül, hogy még a csillogás is a divat, de a brutalitás örök!