Sokan kíváncsiak lesznek a prémium autók jövőjére a következő 10-20 évben. Vannak ötletek, hogy ezek az autók megtanulhatnak úszni és repülni, de ez túl fantasztikus fantasy rajongóknak.
Mások úgy vélik, hogy sok autógyártó elhagyja jelenlegi próba szedánok filozófiáját. Bizonyos értelemben igaza van, hiszen a BMW bemutatta a jövőben bemutatott prémium szedánokat Pekingben. Ez a szedánról van szó, és megvitatják.
A tervezés az új autó egyik fő jellemzője. Az első része nagyon keskeny fej optikája újkeletű OLED-lámpa, amely fel van szerelve egy lézer mechanizmus, tipikus BMW-shnye „orrlyukak” az első lökhárító, aerodinamikai lyukak az oldalán, és egy kis légterelő alján a lökhárító. A kapucni hagyományosan hatalmas. Hossza az egész autó hossza közel 1/3-a. A BMW új koncepciója mögött nem kevésbé érdekes. Természetesen itt vannak a márka családi jellemzői, bár ezek a jellemzők jelentősen modernizáltak. Tehát az optika itt ismerős a BMW formájára, de nagyon szűk lett.
Részben ennek következtében a hátsó lökhárító olyan hatalmasnak bizonyult. A lökhárító alatt kettős hangtompító csatlakozó található mindkét oldalon, és felettük - aerodinamikus nyílások. A csomagtartó fedele itt különleges visszaverődés tárgyát képezi. A fényképek alapján nagyon kicsi, és a küszöb túl magas. Emiatt a csomagtartóhoz való hozzáférés kissé korlátozott. A profilban az autó nem kevésbé vonzó. A hosszú tengelytáv, mindkét kocsiban megnyíló, fényűző nehéz ajtók (a hátsó ajtók kinyílnak az autó ellen), valamint a krómozott oldalsó szoknya súlyt adnak az autónak. Természetesen az ajtók különleges megnyitásának köszönhetően nagyon kényelmes lesz a kocsiban való leszállás. Általánosságban elmondható, hogy az autó nem keverhető össze semmi mással, azonnal világossá válik, hogy van egy bajor arisztokrata. A koncepcióautó technikai összetevőire vonatkozó adatok nem kerültek nyilvánosságra, azonban érdemes feltételezni, hogy itt egy hasonló BMW i8 rendszert használnak, ahol az ICE elektromos motorokkal párosul.
Salon - az újdonság második legfontosabb jellemzője. Emellett az a tény, hogy a hozzáférés az ajtón a kocsi sverhudobnye típusát, így egyre több és fogasív alakú igazítani a kontúrok a helyet, ami miatt szinte lehetetlen észrevenni. Ami a hely -, hogy van egy erős oldalirányú megtámasztás, a legvalószínűbb, borítja kiváló minőségű műbőr, és van egy csomó elektromos állítási és masszázs üzemmód, elöl és hátul egyaránt. Érdemes megjegyezni, hogy az autó a hátsó sorban lévő utasokra irányul, ezért a központi kartámaszt a teljes kabinra is kiterjesztik. Ezen a kartámaszon található a hátsó sor multimédiás rendszerének táblája és egy nagy hordozható tabletta. Azt mondani, hogy kényelmes nem mondani semmit. Ezen túlmenően, háta mögött az első utasok speciális elemek, amelyek csatolt oldalán oszlopok, amelyen a további monitorok multimédia-rendszer, amely egyébként külön van választva a bal és a jobb hátsó sor utasai. A fából készült központi torpedó általában elképzelhetetlen. A műszerfal helyett a vezető megkapja a gép érzékelőitől származó információkat három nagyméretű nagyfelbontású kijelzőn. A központi egység felelős a sebességmérő és a fordulatszámmérőért, a bal oldali minden más érzékelő számára, és a megfelelő a multimédiás és navigációs célokra.
Természetesen a szenzorok összes mutatója a szélvédőre is ki van vetítve. Az ellenõrzõ pont vezérlõpultja kék színû kulcsokkal van ellátva, amelyek mindegyike felelõs a funkcióért. A multimédiás információk a negyedik, a jobb utasral ellentétes kijelzőn is megjelennek. Nem kevésbé érdekes a belső világítás. Díszítő csíkokból készül, amelyek off-state-ben egyszerűen díszítő elemek, de érdemes őket beilleszteni, mivel a gép világoskék színt világít, és gyakran a jövő színének felel meg. Túl korai lenne beszélni az autó sorozatának elhagyásáról, azonban sok szakértő, sőt a német érdekeltség képviselői sem tagadják, hogy ez az autó lesz a BMW 7 sorozat következő generációjának prototípusa. Nos, kíváncsi vagyok, mi lesz az ilyen futurisztikus hétből? XRacer
Tetszett az autó. Addig azonban, amíg (ha) jön a sorozatgyártás formájában „hét” új generáció, ez annyira lenyűgöző megjelenés fog változni, hogy a jobban ismert annak az „utasok” elemekkel. Kerék lesz pár centivel kisebb, még illik egy profil magasság, szűkült az első és hátsó világítás technika szélesebb körben nyilvánosságra „szemét”, a magassága az első és hátsó lökhárítók csökkentik, csökken a nyitás a csomagtartó fedele (mindegy, nem csak egy fedél a hátsó a test, és fedél, melyben a nagyon meredek és fontos utasok néha hozzáadják a szükséges dolgokat, amelyek nincsenek a kabinban) a kívánt szintre. Inverz nyíló ajtók ellen a mozgás, mint a limuzin majdnem 70 éves és a modern Rolls-ah, valószínűleg távozik, mint a legtöbb elektronikus lehetőségek az utastérben. Egy új fogalmi limuzinhoz, amely feltétlenül megjelenik. Egy kicsit később.
új autós visszajelzésekkel bővült.
