A renault iii Reno 3 tulajdonosának visszahívása 2018-ból, az elsőtől a harmadikig
A működés során nem volt nagy probléma, a fékbetéteket és a féktárcsákat, gyertyákat kellett kicserélnem, de ezek a fogyóeszközök. Ez nagyon - ez a dinamika gyorsulás (nem sokkal rosszabb, mint a könnyebb Xidan), indul az autó, még extrém hideg (-30) és fűthető szélvédő dolog nagyon hasznosnak bizonyult.
Amikor télen utazott a dacha-nál, világossá vált, hogy nem volt rossz az ásatáson, hanem gumi gumiból készült han-kukot vásárolt. Az ABS 100 fele megállt az autó előtt az akadály előtt, és nem róla. A tűzhely, és az elektronika az év hideg idején nem okozott fejfájást. Ami a nyárat illeti, az alagutak legrettenetesebb hője a forgalmi dugókban, az éghajlat nem tudta megbirkózni feladataival, és forró levegőt indított a kabinba. De amint mentem friss levegőre, kijavítottak. Ami a szalonot illeti, minden itt unalmas, durva és nagyon olcsónak tűnik. Bár a kocsiban lévő ülések nagyon kényelmesek és a "székek" hosszú távú utakra való leszállása hasznosnak bizonyult (a hát nem volt olyan fáradt, mint a mandyke). A csomagtartó kapacitásáról, kivéve a nyers hangokat, nem akarsz beszélni, és a hátsó üléssor könnyű eltávolítása csak pozitív érzelmeket kölcsönöz az autó működéséből. A dachában egy csomó boraxot (hűtőszekrény, tűzhely stb.) Szállítottak, igen, és a kevert ciklusban a benzin fogyasztása 10,2 liter volt. Általában véve a kocsi hintázni kezdett azáltal, hogy 50000 km-re vezetett, és nem okozott nagy problémákat.
De nem számít, mennyire jó az első Scenic volt, vele kellett részt vennie, az egész az autó korában és a futásban, már akkor volt, amikor a szétválás már 240000 km volt. Különleges problémákat okozott a következő autó megválasztásában, nem érezte magát, mert már szerette a Scenicet. És így én vagyok a bemutatóterem és megérteni, hogy pontosan mit akarok az új Scenic 3, de mivel a probléma a pénz volt, hogy az autó a motor 1,6l Expression berendezések csomag „komfort” (2-zónás automatikus légkondicionáló, rádió MP3, kezdje gombok és összecsukható elektromos tükrök) és csokoládé színezés. Várja meg, hogy az autónak 3 hónapja volt, de a várakozásoknak meg kellett várniuk (mivel az autót nem látták élőben, csak a fotón).
És így kaptam az új Scenicet. Külsőleg az autó nagyon modernnek tűnik, a test jellemzői, az első és a hátsó optika szintjén. Az elülső lámpák nagyon jól ragyognak, még a xinon nélkül is. Az autó láthatósága magasságban van, amit a nagy oldalsó tükrök támogatnak, amely bár "halott zónában" van, de mégsem olyan nagy, mint elődje. Ami igazán meglepte a 3. lépést, tehát szalon. Ami nagyon gazdagnak és érdekesnek tűnik, az autó torpedója lágy és jól néz ki, a műszerfal azonban a speciális problémák középpontjába kerül, és a megjelenítés és kiemelések sokszínűsége csak tetszik. Nem hívhatja informatívnak, de mindössze annyit kell keresnie, hogy a fedélzeti számítógép segít. A rádió a podrulevym menedzsmenttel nem rossz, de a rádió néha zajt is ad, és tényleg bosszantó, de a szalagonak a zsinórokon óvintézkedések nélkül működnek. Egy másik bosszantó dolog az, hogy amikor kikapcsolja az autót és kinyitja a vezető ajtaját, a rádiós magnó kikapcsol, és amikor a természetbe jössz, nem kell beakadnia az autót. Általánosságban a belső tér nem márvány, de az ajtók kárpitozása gyakran piszkos. A csomagtartó kapacitása, hasonlóan a legmagasabb elődéhez, még mindig könnyű eltávolítani a második sor üléseit, és sok rejtett doboz tetszik. Ami a túlhajtás dinamikáját és az elhaladó teherautók átadását illeti, itt a Scenic nagy problémákkal küzd. Az autó nem túl sok, 110 ló, bár azt tapasztaltam, hogy ha a sebességtartó ha a sebesség megnő a gombokkal a kormánykeréken, akkor egyértelműen felgyorsítja gyorsabb, mint ha nyomja a gázpedált. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás sok kívánnivalót hagy maga után, 10,5 literes vagyok száz, és ez egy 1,6 literes motorra vonatkozik. Indítsa el a gépkocsit a fagyok minden ugyanolyan probléma nélkül, de, hogy a gyártók eltávolították a melegítés az üveg ideges. Egy másik zavart, hogy a nachel oblezat bőr kormánykerék és sebességváltó gomb, és csak egy év telt el. Bár ez a probléma már megígérte, hogy megoldja a garancia (hogy őszinte legyek nem vagyok benne biztos, hogy én is olyan könnyen helyettesíthető kormánykerék és váltógomb, ha a barátom nem működött a bemutatóteremben), az üledék maradt. A francia autóipar képviselőjének felfüggesztése nem eléggé rossz, gyengéden megbirkózik a közúti szabálytalanságokkal, anélkül, hogy sok kellemetlenséget okozna az "utakon" való utazás során. De elég nagy távolság lehetővé teszi, hogy ugorjon a járdákon, és legyőzze az országutak minden szabálytalanságát. Az év egészében a tulajdonosi 3. Scenic azt én inkább elégedett, mint bánkódott magát, és én elhatároztam, hogy ez volt az autóm, és nincs más, nem akarom, hogy, és hogy őszinte legyek, hogy a végén, még mindig érdemes és 2,0L variátor (amikor lezuhanok a banknál, ugyanazt a 2.0L-t).