A kerékpáron automatikus sebességváltás praktikusabbá válik
A kerékpárok mechanikus automata sebességváltórendszerei már régóta léteznek, és éppen olyan kielégítőek, mint az autók klasszikus automata sebességváltója. A mozgó alkatrészek nagy kopása, drága javítások, gyakran jelentős teljesítménycsökkenés. Végül egy lassú, "unalmas" sebességváltó.
Néhány évvel ezelőtt a japán Shimano vállalat olyan elektromos sebességváltó rendszert vezetett be, amelyben a "box" elemek közvetlen mechanikus érintkezése nem áll fenn a kerékpáros fogaskerekekkel. A betápláláshoz kis (és könnyű) lítium elemre van szükség, és a vezérlést maga a versenyző végezte el - a kormánykeréken lévő sebességváltóhoz csatlakoztatott kábellel.
Egy harmadik fél tesztelője, aki a Cambridge Consultants Limited rendszert a brit utakon vezeti, örömmel veszi tudomásul, hogy a továbbítást mindig helyesen választotta ki.
És mennyire tetszik ez az elektronikus frissítés? Automatikus felfüggesztés-vezérlő rendszer (nem valószínű, hogy mindent elolvas, de a havernak is van ötlete, van időm, és miért nem kombinálhatok két kedvenc hobbiját.)
Az aktív pedálozás egy kétkerekű kerékpáron a motoros felépítéséhez nagy részét a motor építi, ami mind a hátsó, mind az első felfüggesztés esetében igaz. A hátsó felfüggesztés szinte mindig ingadozik, az első felfüggesztés leginkább az "álló" pedálozásra érzékeny.
Ennek a problémának a megoldására számos mechanikus rendszert fejlesztettek ki és hajtottak végre különböző szuszpenziós gyártók. Mint a Motion Control a RockShox és a Terralogic c ProPedal a FOX-től stb.
Lehetetlen lehetetlen egyetérteni abban, hogy az ilyen mechanikus rendszerek biztosan javítják a pedálozás hatékonyságát, de mégsem teljesen kiküszöbölik az energiaeloszlást, mivel ezek a megoldások "passzív "ek.
Más szavakkal, a mechanikai rendszerek nem veszik figyelembe a különböző külső feltételeket, például:
1. Utazási sebesség
2. Cadens
3. Az útfelület jellege
Ezért a burzsoá elvtársak egy "aktív" felfüggesztés-vezérlési rendszert hoztak létre és hajtottak végre, amely figyelembe veszi a fenti külső feltételeket, különféle érzékelőknek köszönhetően:
1. A sebesség és a kadencia sebességei
2. Gyorsulásmérők.
És hogy tetszik ez az elektronikus frissítés?
A rendszer a technomaniac és a technikai minőség határán áll, de a hűvös, a megbízhatóság minden bizonnyal kérdéses, de a megoldandó probléma nagyon fontos a két függők esetében, amelyeket néha felfelé kell fordítani.
Azt fogom mondani, hogy ilyen adaptív felfüggesztési rendszereket használnak az autókban, hogy megváltoztassák a lengéscsillapítók merevségét a sebességtől és egyéb körülményektől függően. De úgy tűnik számomra, hogy egy adaptív autós felfüggesztés sokkal könnyebb, mint ez a termék.