Olajszűrő plug-in reno logan cseréje esetén
A Renault autógyártó a világ egyik legnagyobb szállítója. Már több mint 100 éves. Ez alatt az idő alatt egy hosszú kanyargós fejlődési út ment végbe - az első, a francia Louis Renault összeszerelésétől a hatalmas autóipari óriáig. A Renault autókat és teherautókat számos ország útján kerekítették, köztük Oroszországot is.
Mielőtt folytatná közvetlenül a tény, hogy egy ilyen eltávolító szűrő elemet, milyen formában lehet, ha a lehúzó használják - Mi lesz megérteni, hogy miért a Renault Logan, valamint számos más modellek az autók, akkor kell használni.
Miért válasszon Logant?
A modern, második generációs Logan, amelyet Togliatti-ban összeszereltek, nem minősül rosszabbnak, mint román minőségben. A főegységeket, motorokat és sebességváltókat a Dacia gyártja. Ma a Renault Logan orosz verzióját csak 1,6 literes motorral állítják elő, 8 vagy 16 szelepen. KPP két módosítás - ötfokozatú mechanika és 4 sebességes automata. A nagy szabadtér és az energiaigényes felfüggesztés lehetővé teszi, hogy az autó jól érezze magát az utakon.
A motorolaj tisztítása
Előbb-utóbb a garanciaidőszak véget ér. Ha ezt az olajat idõszakosan megváltoztatták szakosodott benzinkutaknál, akkor most figyelemmel kell kísérni, és valószínűleg a tulajdonos Reno Logan változtatni fog. Az olaj mellett az olajszűrőt is ki kell cserélni. Ez a kis részlet valójában fontos elem, amely hosszú élettartamot biztosít a motor számára. Anélkül, hogy a finomítatlan kenőanyag gyorsan letiltja a motort.
Általában a motor szintetikus kenőanyag-összetételét 10-15 ezer kilométerenként kell cserélni. Ha az autó működött a városban, gyakori forgalmi dugók és erős elgázosított-változás gyakran 7-8 ezer. Km probega.Vmeste vele, hogy csere az olajszűrő, mint az élete pontosan ugyanaz, mint az autóipar kenést. Fő feladata - eltávolítjuk a maradék olajat a súrlódás motor alkatrészek és termékek a tüzelőanyag elégetése a dugattyú motora.Po növekvő utat kenőanyag elveszti eredeti tulajdonságait, és a szűrő eltömődött hulladék.
Olajtisztító eszköz
A Renault Logan autókban klasszikus, szűrhető olajszűrőket alkalmaznak. Ezek a leggyakoribbak és olcsóbbak a termelésben. A következő elemekből áll:
- a hengeres alakzat teste, amelyen belül a teljes szerkezet össze van építve;
- fordított és bypass szelepek, amelyek megvédik a szűrőberendezést a felesleges olajnyomástól, és blokkolják a hozzáférést, amikor a motor nem működik;
- a fő részlet egy csavart harmonika alakjára emlékeztető szűrőanyag;
- egy hengeres alakú belső héj, amely számos kis lyukkal rendelkezik, amelyek körül a szűrőanyag van elhelyezve.
Az olajba eső szennyeződések a szűrőanyag felületén ülepednek. A harmonika alakja növeli a felület nagyságát. Az anyag speciális vegyületekkel impregnált cellulózból készül.
Amikor a motor fut, nyomás keletkezik a kenőrendszerben, amelynek hatására az olaj mozog a vonal mentén. A szűrőben a lyukak a lyukak mentén helyezkednek el, amelyek a központi menetes lyuk körül helyezkednek el, ahol a szűrő a motorhoz van csavarva.
A szűrőanyag felületén áthaladva a kenőanyag szennyeződést hagy rajta. Továbbá a belső héj és a menetes központi lyuk lyukai révén a megtisztított olaj visszatér a kenőrendszerbe.
Mi a húzó?
A szűrőház hengeres. A Renault Logan alján található, a motor forgattyúházának közelében. A szűrő csavarozásához és az olaj nem szivárog, akkor speciális eszközre van szükség - az olajszűrő patronban. Érdemes megjegyezni, hogy nem lehet szorosan rögzíteni a kezeket - az ülés kialakítása nem teszi lehetővé.
A motor működése közben a szűrő a magas hőmérséklet miatt "ragad" az üléshez. Ha a lehúzó nem - meg kell ütni egy lyuk a szervezetben, és próbálja kicsavarni a csavarhúzóval vagy más rögtönzött módszerek segítségével, egokak rychag.Pri Meg kell jegyezni, hogy a lyukasztás kezdődik áramlik kenőanyagot. Még miután a töltött kenőanyagot el lett távolítva a motor, belül a szűrőkészülék marad Több 200-300 ml ilyen folyadék.
A szűrőházban vannak nyomások. Különösen azért készültek, hogy biztosítsák, hogy a húzó a csavarozás és a csavarás folyamatában szilárdan megtartsa a testet. Segítségével a csere sokkal könnyebb.
A húzók szerkezete
Az orosz kézművesek mindig örömmel fogadták a világot szokatlan találmányokkal. A házi olajszűrő húzója ennek tulajdonítható. Különböző kialakítású:
- rák formájában;
- lánccal, szorítóval;
- heveder rögzítővel;
- sarló;
- csésze behúzással;
- univerzális kivitelezés.
Minden húzónak kiálló elemei vannak, amelyek elakadhatnak a szűrőházban lévő mélyedéseken. Ez az "elkapás" lehetővé teszi, hogy le legyen csavarva.
Ez a remover emlékeztet a rák alakjára a design három izgalmas eleme miatt. Ők ragadnak az olajszűrő testéhez. A lyuk középpontja egy szorító mechanizmus - általában négyzet alakú. Ez behelyezhető a kulcsba, és a szűrőt összekötve fogja meg a fogantyúkat. Az ilyen húzóegységet a 60-125 mm-es tisztítókamrák átmérőjével kombinálják. A bilincseken található pattintók kizárják a bemélyedésekben való csúszást.
A lánc alakja és kialakítása lehetővé teszi az olajszűrő hatékony lehúzását. Különbözővé tehető: 140 mm-es átmérőjű tokokat csavarja ki. Kis térben szabadon használható. A láncon kívül egy fogantyút is használnak, amelyhez az egyik vége csatlakozik. A második áthalad a reteszen. Ily módon a lánczáró szabályozható. A láncot a tisztítószerkezet körül rögzítik, csavarják vagy csavarják.
Ez az olajszűrőpatron hasonló a láncszűrőhöz, de a lánc helyett egy rugalmas pántot használnak, amelynél kinyúlik vagy anélkül. A kialakítás kissé eltér, mivel a heveder a zárban két véggel rögzíthető. Az orosz autósok maguk is ezeket az eszközöket készítik.
félhold
Ez a hajtószerkezet olyan sarlós alakú, amely a lerakódásokhoz ragaszkodik, nagyon hasonlít a vízvezeték-szerelő kulcshoz. Csak más formájú és méretű horgokkal rendelkezik. Természetesen ez nem kézzel történik. A nehezen elérhető helyeken nehéz, ha nem lehetetlen, használata.
egyetemes
Ezt a húzót azért hívják, mert 66 és 100 mm közötti átmérőjű szűrőmodellekhez használják, a rák hasonlít a tervezéshez, de a bilincsek másképpen működnek.
Hogyan készítsünk eltávolítható eszközt
Nem mindig lehetséges egy olajszűrő eltávolítója. Előfordul, hogy improvizálni kell. Ha rendelkezik kézi vezérműszíjjal és egy csavarkulccsal, ami körülbelül ugyanakkora méretű, mint az öv szélessége, akkor gyorsan készíthet önálló húzót.
A szűrő egy darabját az öv egy szalaggal szorosan körbevezik, majd mindkét vége be van csavarva a kulcsba, amely ezeket a végeket rögzíti. Ez azt jelenti, hogy a kulcstartást fogantyúként és karként használják. Ez a megoldás időt takarít meg és a helyzetet takarítja meg.
Az olajszűrő lánc- vagy övszűrőjét állítjuk elő, az eljárás a következő sorrendben történik:
- Kerékpárláncot veszünk, a szűrőberendezés körül mérjük, és egy bolgár vágja el, körülbelül 5-10 cm-es szélességgel.
- A kapott szegmens ismét hurok - a hivatkozások kapcsolódnak.
- Ellenőrző mérés - a láncgyűrűnek nagyobbnak kell lennie, mint a tisztító testének, ezért a gyűrűs csavar feje fejeződjön be a test és a lánc között.
- A láncgyűrűhöz, a belső oldalán, ez a fej hegesztve van.
- A húzó készen áll. A lánc a testhez csatlakozik, a csavarkulcs a fejébe kerül. A kulcs elforgatásával szorosan húzta meg a szűrő áramkört. A kulcsot használják, és mint karot.
Ez csak az egyik konstruktív lehetőség. Ehelyett az áramkör ugyanazt a vezérműszíj, de szorító design más. Ehelyett fej Allen kulcs lehet használni egy darab cső vagy egy hatszög, amely hozzá van hegesztve, hogy a cső vagy gayka.V hatszög egyik oldala a horony - úgy, hogy illeszkedjen a hajtogatott szalag.
Így kaptunk egy övfeszítőt. Öv fixen rögzíthető a szűrőházon kulcs, dobott az utolsó a hatszög vagy gayku.Zatem, használja, mint egy kar van hajtva. Az orosz kézművesek találnak kiutat.