Központi zárrendszer 2. rész
Nikolay Gubanov, 27 éves
Vezessek egy Audi A6 2.7 biturbo APB Ellie (előtte - az Audi 100)
Staraya Kupavna, Oroszország
Nos, amint azt a második rész megígérte, a központi zár felszerelésének eljárásait. Sokkal bonyolultabb volt, mint a régi kábelezés előkészítése és kihúzása.
Szóval induljunk el!
Elkezdtem minden olyan bontást, ami megakadályozta, hogy kihúzzam a régi vezetékeket, és ez a saját szőnyegem, ami kiderült, hogy nem könnyű kijönni, és kis erőfeszítést kellett alkalmazni, sőt segítséget is kérni.
Ezután nem törődöm azzal, hogy mi az első utas lábánál a műanyag biztonságos, nyitott és őszintén elgondolkozott, hogy minden olyan ragyog és csillog.
Ahogy megértettem, hogy a motorvezérlő egység és valami más.
Nos, valójában elkezdtem a kompresszortól a vezető ajtajáig menni.
Köpött érkező kompresszor könnyen kihúzni, de el kell kezdeni alatt megfelelő nachietsya terület torpedó „forró”. A gyárban olyan mélyen mindez, mi volt, hogy keményen dolgozik, de még mindig van ez a dolog, kihúzta, és átkerül a másik oldalra. A vezető oldalán még nehezebb, mert az egyik fonat beleszőve a másik, próbálja meg a menet nem vágott túl sokat, és próbálja meg kitalálni, hogy Ön van vágva, vagy sem. Nos, valóban, én húztam az összes 99,9%, mint az a hely, ahol relyushki menni, és hová kell csatlakoztatni a terminál, ott volt, csak nem feltérképezni, ha nem teszik Starla, de hogyan lehetne vágva figyelmesen szigetelt, és tegye, amit lesz látható.
Továbbá, a fektetés előtt teljesen kitöltem az összes új vezetéket a kabinba, és összekapcsoltam.
A csatlakozás kiderült, hogy nem bonyolult a termosztát egyik kagylója, egy vastag huzalon átmenő plusz, a másik barna huzal megfelelően mínusz, és úgy néz ki, mintha minden rabszolga lenne.
Elkezdtem felépíteni, majd azonnal lefoglaltam, hogy ki fog csinálni, hogy elinduljon a vezető oldalán, majd elkezdtem a kompresszorral, és összesen háromszor átkerültem.
Aztán összekötjük az ajtókat.
A hátsó csatlakozások egyszerűek - meghatározzuk a szükséges vezetékek hosszát, és a csomagtérajtó hátsó fedelébe ragasztjuk.
Az elülső részen volt egy csomó, ott szükség van a keret eltávolítására, és csatlakoztassa a dugót a zárhoz.
Kinyitunk két pár csavart és kihúzzuk.
jól és további sobsvenno szinte a gyári intézkedéseket a "hornyok", amelyek süllyesztett mögött pedál csomó és mögött a fúvókák a légcsatornák fúj a lábak.
Ezután zárjuk be az összes ajtót, nézzük az ablakot, helyezzük be a kulcsot az ajtózárba és a voila ajtót, a központi zár működik.
Itt van az eredeti kapcsolási diagram
Ma, itt az én legitim helyet tenni relyushku
de a termo relé kijött "baj, mert a főhuzal rövid volt és a helyes helyre csak nem érte el, így kellett csinálnom, de semmi sem hasonlít (piros vezeték a vízszintes színes szalaghoz)
Nos, a telepítési folyamat során ilyen zűrzavara működött
Csatlakoztatva a riasztáshoz, amelyet az út mentén vásároltam, amit a következő részben elmondok, vagy külön bejegyzést teszek