Club italia 7-926-377-20-92 - téma megtekintése - visszaváltás
Jó napot
Korábban a gépem (és most) a Mitsubishi Colt volt. Nagyon jó autó. 350 t-es rallyn mostanáig nem volt semmi hiba.
és most keresem az alfovodov fórumot. Kevés hasznos információt látok.
maga igyekezett kitalálni, hogyan kell megváltoztatni a hátsó párnákat - alig kapott általános benyomást.
nincs részletes leírás.
meg fogjuk oldani.
A fórum fő elgondolása az volt, hogy a hátsó féknyerőt be kell csavarni és nem csak összetörni.
Az Alpha (széles körben a hálózaton elérhető) lefektetett útmutatójában egyébként egyszerűen azt javasolják, hogy nyomják le. ne hallgass.
Kezdjük tehát.
cél - a hátsó párnák vagy a hátsó hátsó féktárcsák cseréje az Alpha 156 2.0 TS-ben
1.nagyon biztonságosan rögzítse az autót sebességgel + tégla a kerekek alatt, hogy ne tekerje.
A fogantyú szabadon marad.
A FÉKEK NE HANGOLNI. ne okozzon felesleges nyomást - ellenkező esetben, ha a féknyerőt eltávolítják, a palackot a fennmaradó nyomással ki lehet préselni.
megkínozták a betétet.
A kereket eltávolítjuk.
A kézifék rugóját eltávolítjuk a tartóból.
egy kulccsal vagy más tárgyzal lehúzzuk a kézi kar húzását és dobjuk le a kábelt.
lecsavarjuk a tartó két csavarját, és eltávolítjuk a támaszt
Rögzítse a számlálót az állványon egy hosszú csavarral és párnákkal (a fejlécet a szerszám eszköztárából használtam.
a második fül nem csavarozható. de amikor becsavarjuk a féknyerőt, meg kell erősítenünk - csatoltam egyszerűen a kötélhez kötve
Csak akkor, ha csavarja - kiszámolja az erőt. a tartó erős, de a tartó fülje megszakadhat. tisztább.
Most meg kell nyomni a fékhengeret.
két lehetőség közül választhat:
1. a zabkása a zabkában és a henger elengedte a szálat, mivel keményen kijött a tartóból
2. A henger a szálon ül.
Ha ül csak hűvös csipesszel (fogó, hajlított fogó, sőt, mint feszítse) henger óramutató járásával megegyező irányba, amíg nem főtt vissza.
Ha nincs csavarva - azaz. megcsavarodik, és a helyén van, nyilvánvalóan nem érte el a szálat.
Ha nem nyomja meg a szálat, először kissé nyomja meg
Egyszerre azt fogom mondani, hogy sajtok és csavarok, ahogy valaki azt írta, hogy nem próbáltam meg szagolni, hogy mi lehet törés.
Ésszerű erőfeszítéseket tettem.
Gyanítom, hogy belül van egy rugó, amely kifelé nyomja. + Túlzott nyomás.
Ha csak nem csavarja be, akkor érdemes megnyitni a légtelenítő csavart, és engedje el a féknyomást a hengerből (IMPORTANT - akkor be kell pumpálni a féket)
Mielőtt ezt elvégezné, ellenőrizze a fék szintjét a tágulási tartályban. hogy a levegő ne lépjen be a rendszerbe. aki tudja, hogy elveszíti.
+ rendelkezzen féktárattal a szivattyúzáshoz (a felesleges szivattyú nem fog)
Ahhoz, hogy a palackot visszaszorítsam, megpróbáltam ezt a fajta syemniket:
régi koldoka + csavarhosszúságokkal + három gayki- utolsó anya nagyobb, mint a másik - nem fekszik a munkahenger mint ütköző úgy, hogy a csavar nem vágja a felület a henger.
Általánosságban elmondható, hogy ezt a szálat tömörítheti. majd engedje el, és csak csavarjon.
Ha megcsavarodik, úgy kell kijönnie, mint ez - a henger teljesen a féknyeregben van.
megváltoztathatja a párnákat és a lemezt.
A régi lemezlemez vasalaton feszített egy mirigyen:
Elvette a lemezt:
Ami fontos!
A zsetonoktól és egyéb anyagoktól az ABS mágnessel A piszok felhalmozódása:
Azt hiszem, ez nagymértékben gátolja az ABS megfelelő működését:
Már megtisztítottam - egy egységes mágneses réteg ragaszkodott hozzá.
balra a maaaalenky érzékelő ABS visszajelzésével (azok számára, akiket nem lát)
Tettem lemezeket és párnákat TRW:
Mielőtt a féktárcsa egy kis tüskével rögzülne az agyon (5-ös anyával és kis gömbcsappal)
A csavarokat meghúztam a hubon. keresztben - úgyhogy azt hittem, hogy a középpontba kerül.
Aztán meghúzta a gömböt és eltávolította a csavarokat
A betétek új csavarokkal vannak ellátva - ezeken a csavarmenetet alkalmazzák (a TRW padok csomagolásában voltak):
Most tegyük a kézifék kábelét.
hogy fontos tudni. az első háromszor a kézifék (amelyhez a kábel csatlakozik) karja könnyedén áthalad, nyilvánvalóan a lapátok tolásra kerülnek.
majd kibaszítsd.
a futópálya rugója, amely még mindig a támaszon van, még nem öltözött.
Ennek lényege az egész készlet telepítése. a kézifék kábelét helyeztük el. húzza meg a karokat, és az első vagy második alkalommal dobjuk le a kábelt.
majd helyezze fel a kézikar rugóját (kinyitja a karokat és a támaszt - ezáltal a kéziféket visszaállítja az állapotba - felszabadul)
A fékeket szivattyúzzuk - azok számára, akik kinyitották a fékpofát és felengedték a féket.
Elvileg azt hiszem, jobb, ha megnyitjuk. Nem lesz szükség a fékek fékezésére, és a munka könnyebb lesz.
és ez minden. szivattyúzott - Kész:
Tegye vissza a kereket és élvezze.
ha elfelejtetted - kérlek töltsd be az Urat.
156 TS 2.0 - 155Hp működik, repül))
147 TS 1.6 - 120Hp - õrülten uralta)))
156 TS 2.0 - 155HP - Gidroudar - bemondta az elemzést (kérdezd meg, szükséges-e valamire)
147 TS 1.6 - 120Hp - szétszereljük