A légi jármű (helikopter) barometrikus magasságmérők és a

A Szovjetunió MGA parancsát N 305

(Kivonat)

Annak érdekében, hogy egységesen bevezessék a többi osztályba a barometrikus magasságmérők vizsgálatára szolgáló módszereket, figyelembe véve a teljes korrekciókat és a magasságmérések pontosságának növelését a repülőgépeken, rendelek:

1. A polgári repülés részlegeinek, repülési iskoláinak és repülőgép-javító üzemének vezetője:

a) Ahhoz, hogy az irányítási és végrehajtását „hogyan ellenőrizze repülőgép (helikopter) barometrikus magasságmérő” és „egységes eljárás bemenete a módosításokat, ha magasságának mérésével repülőgépek és helikopterek légi jármű összes minisztérium és osztályok”;

b) megszervezi az utasítások és technikák tanulmányozását az altimetriai berendezések üzemeltetésével és karbantartásával kapcsolatos egységek repülési és mérnöki munkatársaival, valamint ellenőrzi azok pontos végrehajtását;

c) a magasságmérők következő ellenőrzését az utasítással, valamint a teljes korrekciók tábláinak elkészítésével és a repülési módosítások figyelembevételével hajtják végre - a jelen rendelettel bevezetett egységesített módszertan szerint.

Részlet a „egyszeri változás módjai MÉRÉSÉRE magassága repülőgépek és helikopterek AVIATION összes minisztériumok és”

III. A repülés teljes magasságmérésének számbavétele

A hegymászás, a vízszintes repülés és a magassági skála csökkenésének változása, amikor az magasságmérő nyomásának skála megmarad, ami egy adott légköri magasságot tart fenn, azt 760 mm Hg-ra kell állítani. Art.

A teljes magasságkorrekciót a személyzet a táblázatban foglaltak szerint figyelembe veszi. 2, külön összeállítva minden egyes, a légi járműre felszerelt magasságmérőre, amelyre a légi jármű pilóta lebonyolítása lehetséges. A többcsatornás légijárművek számára, amelyeknek több különálló csatornája van a barometrikus magasság méréséhez, szükséges a repülési magasságmérők átlagértékének átlagolása.

Egyszemélyes nagysebességű légi járművek esetében a pivot táblákat (II. Rész) kell használni a repülés előkészítéséhez.

A pilótának ki kell írnia a műszerasztal magasságát és sebességét az asztalokról, amelyeket meg kell tartani repülés közben.

A legénységnek ismernie kell az aerodinamikai korrekciók változásának jellegét a repülési sebességük függvényében, és tisztán ismeri a korrekciók kiszámításának módszertanát.