A honda cr-v és a mitsubishi outlander xl összehasonlító áttekintése
Összehasonlítva a piaci érték a másodlagos piacon az autók ugyanazon modell évek során kiderült: Honda CR-V az átlagos költsége 2-4 ezer dollár drágább, mint a Mitsubishi Outlander XL. Vizuálisan, közvetlen kötőjel és leképezni magas „csonk” a központi konzol kézi kar, CR-V belső tűnik tágasabb. Bár elvben ezeknek az autóknak a szélessége szinte egyenlő, és a hátsó üléseikben három felnőtt fér el. Ebben az esetben az átlagos utas kényelmesebb lesz a Hondában ülni (lásd a fotót). Emellett a hátsó ülésen CR-V több funkciós az intra-autó poggyász: a háttámla van osztva arányban 40:20:40, amely lehetővé teszi, hogy a középső dlinnomerov közvetlenül a műszerfal, míg Outlander XL - 60:40 (hossza korlátozott hátukon első ülések). De a párnák kialakítása ezeken az autókon ugyanazok - 60:40 arányban vannak osztva. Raktérvilágítás többet Mitsubishi - 774/1691 liter elleni 442/955 l a Honda, de valójában egy ilyen szignifikáns különbség a „elmozdulás” miatt különböző megközelítések térfogat mérésével (a törzsön, vagy vak mennyezet). Kissé több Outlander XL és teherbírás - 43 kg. Mitsubishi indítást javítja osztott hátsó ajtó kialakítása - Dobja az alsó rész lehetővé teszi neki, hogy tegyen egy túlméretezett vagy járművekkel (board ellenáll akár 200 kg!). A szokatlan CR-V csomagtartó középpontja polc, amely lehetővé teszi, hogy a csomagot két emeleten helyezze el.
Általában mindkét autó motorjaiban nem voltak komoly üzemzavarok. Közös jellemzőjük, hogy gyengén alkalmazkodnak a gázmunkához. Megbízható és sok CP, kivéve, hogy az Outlander XL egy erős hőben szeszes variátor.
A legtöbb ilyen autó az ukrán piacon van ellátva négykerék-hajtás (elsőkerék-hajtású változat ritka). Váltó 4x4 fejlettebb a Mitsubishi - ez három módja van: 2WD (elsőkerék-hajtás esetén), 4WD (teljes automatikusan kapcsolódik a zár középső kapcsoló) és a Lock (csatoló mereven zárva). A Honda egy automata üzemmódban van, amikor a hátsó kerekek csatlakoznak, amikor az első kerekek csúsznak. Erőltetett áthidaló tengelykapcsoló nincs jelen, mind a crossoverek cross-tengely differenciálzár funkció szimulálja az elektronika, podtormazhivaya csúszik kerekeket.
A legjobb off-road tulajdonságok az Outlander XL. A nehéz útszakaszokon való vezetés során a CR-V tengelyközti tengelykapcsoló gyorsan túlmelegszik és kikapcsol, így az autó első kerekes hajtása. A Honda geometriai átjárhatósága rontja a kipufogórendszer alsó nyílását és alacsonyan fekvő elemeit.
Kinek a hosszú élettartama?
Útainkon a CR-V felfüggesztés tartósabb volt. Így az első stabilizátor persely megy körülbelül 60 ezer méter, és állítható -. 80-90.000 km (y Outlander XL - 40000 és 60000 km km volt.) ... Silent blokkok elülső karok Honda mintegy 200 ezer km (a versenytárs -. 120-150.000 km)., De az élet golyóscsapágy ezek a gépek azonos - mintegy 200 ezer. Km. Ráadásul 100 ezer km-re a bal elülső lengéscsillapító meghibásodása figyelhető meg.
A hátsó multi-kar CR-V is jobban megmarad: az alsó karok csendes blokkja 180-200 ezer km, a felső pedig - még tovább. Az Outlander XL hátsó felfüggesztésében mintegy 100 ezer méter a keresztirányú karok alsó, csendes blokkjait és a fennmaradó karok másik gumiszalagját - 150-200 ezer km. És a Mitsubishi után 60 ezer km "csavarok" excentrikus hüvelyek hátsó razvalnyh karok ", ezért meg kell vágni a bolgár és hogy új. A CR-V hátsó felfüggesztésének egyetlen sérülése - gyakori túlterhelésekkel, a hátsó rugók elcsúsznak, ami a kerekek fordítását okozza (javítás - megerősített rugók felszerelése). Működés közben a CR-V kormányzás tartósabb volt.
Szabad magasság 185 mm. Meghajtó: Conn. teljes (gyakran) vagy elülső (ritkán). Interaxi kapcsolás blokkolás nélkül
"A CR-V - egy tipikus SUV, és az összes közúti képességeit nem lehet túlbecsülni"
A belső tér jellemzője a középkonzol sebességváltója. A bőrbevonat minősége nem magas - idő múlva repedések, és a festék az alapra száll. A zajszigetelés meglehetősen gyenge.
Az átlagos utas kényelmesebben ül a CR-V-ben - itt a galéria padlója, ellentétben az Outlander XL-el, teljesen szintetikus.
442/955 l / 547 kg
A Honda CR-V lenyűgöz a felszereléssel. Belsejében általában öt ember van. Egyesek azt mondják, hogy a csomagtartója nem a legnagyobb, de tökéletesen illik nekem. A 2.4 literes motor primitív, de az ACP nagyon szeszélyes: télen kb. 15 liter / 100, így menteni, telepítettem a HBO-t.
Először is egy amerikai verziót vásároltam az első kerék meghajtással, télen rájöttem, hogy nem működik. Hátrányait a rossz lámpáknak, a ködnek és a parktronikának, a kis külső visszapillantó tükröknek a halott zónák megfigyelése nélkül való jelentéktelen megjelenítésével kell tulajdonítani. Ennek eredményeként eladtam az "amerikai" és megvásároltam a hivatalos verziót. Az összkerékhajtású CR-V működtetése közben már megváltoztatták a kormányrudakat, a stabilizáló hüvelyeket és a rugókat - a régiek leereszkedtek, és a kerekek spirálon álltak. Az utóbbi időben az egyik új rugó repedt.
Folytatás "AC"
Túlfizetik a Honda CR-V van értelme csak azoknak, akik szeretnék, hogy egy sokoldalú és tartósabb jármű, mint néhány versenytársa. Fontos figyelembe venni: a gyakorlatban igazolta, hogy a terep- képességeit CR-V nem a legjobb, és ha ez a fegyelem fontos neked, meg kell nézni a másik felüljárók, beleértve az Outlander XL.
Szabad magasság 215 mm Hajtás: csatlakoztassa. teljes (gyakrabban) vagy elülső (ritkán) interaxiális csatolás kényszerített. zár. Három üzemmód. hajtáslánc
"Az Outlander XL egy univerzális autó. Magabiztosnak érzi magabiztosságát, és könnyedén legyőzi a könnyű terepet "
A hátsó ülést mindkét modell megkönnyíti az ülések csúszó kialakítása és a háttámla szögben állítható.
774/1691 l / 590 kg
Az Outlander XL a legnagyobb versenytársak között. Vonzó piaci értéke van. A kabinban a csúszó hátsó üléseknek köszönhetően a magas emberek is kényelmesek. A csomagtartó tágas, és a fedél összecsukható kialakításának köszönhetően nagyméretű, túlméretezett terheket szállíthat, amelyek nem illeszkednek a csomagtérajtóhoz. Egy pikniken a fekvő rész ülőként is használható, a tető pedig védi az esőtől. Nos, a jó átjárhatóság folyamatosan segít nekem az országban, a természetben. Igaz, gyakran kellett beragadnia, ami szintén a hiba, beleértve az autós gumiabroncsokat is.
A művelet során a hüvelyeket és a stabilizáló oszlopokat, a kormánytűket és a féktárcsák kiálló részeit kicseréltem (ezek a hőmérsékletkülönbségtől vezéreltek). Nem volt több gond az autóban.
Folytatás "AC"
Véleményünk szerint a Mitsubishi Outlander XL javára hajlított mérleg: a Honda CR-V funkcionálisabb, jobb dinamikus tulajdonságai és nagyobb teljesítménye van. De a fő ütőkártyája megfizethetőbb piaci érték. A Outlander XL főbb megjegyzései kevésbé tartósak, mint a rivális, a felfüggesztés és a kormányzás.