Kamaz elosztó doboz és kardántranszfer
Kamaz elosztó doboz és kardántranszfer
Transzfer KAMAZ
A Kamaz-4310 elosztó doboz (elosztó) (1. ábra) a nyomaték elosztására és továbbítására szolgál az autó elülső tengelyére és a hátsó kocsi hidakra.
Transzfer tok (elosztó) A Kamaz-4310 keretkeretre van szerelve, és egy hosszanti gerenda található a keresztgerendák között, a négy gumi párnával ellátott tartókon. Az alábbiakban az átadási eset specifikációja található.
Carter az átviteli kamra Kamaz öntött, függőleges csatlakozóval. A forgattyúház tetején egy fedél nyitott, 6 fedéllel, a felszállás felszereléséhez.
A csatlakozó hátsó végén az osztómű Kamaz-4310 van telepítve egy-sebességű PTO sebességváltó 10, amely egy kimenő tengelyre szerelt a csapágygyűrű test két golyóscsapágy.
A Kamaz-4310 adagoló kimeneti tengelyének nyílásánál egy csavarkompresszor hajtótengelyének csatlakoztatásához egy fényvisszaverő perem van rögzítve. A kimeneti tengely elülső végének nyílásai mentén a mozgatható TLT kapcsoló tengelykapcsoló az átviteli ház áttoló tengelyének hornyaihoz kapcsolódik.
A csapágyüveg fedéllel van lezárva, tömített tömítéssel. Annak érdekében, hogy megakadályozza az olaj szivárgását az üveg fedelén, rugóval ellátott gumiburkolat van felszerelve. Tápellátás A Kamaz motorja pneumatikus membrán típusú távirányítóval működik.
A sebességváltó sebességváltója egy elsődleges 2 tengelyből, egy közbenső 39 tengelyből, egy 32 első tengelyes meghajtótengelyből áll, és egy interaxiális differenciálműből áll. Az állandó sebességváltó valamennyi fogaskerekei csavarvonalas fogaskerekek.
Primer és közbenső tengelyek razdatki Kamaz-4310 forgatni hengeres radiális csapágyak 4, 8, 13 és 40, eltérés - egy sugárirányú, henger alakú 16 és egy golyóscsapágy 29.
A Kamaz-4310 átviteli ház bemeneti tengelyének 3 golyóscsapja csak tengelyirányú terhelést kap, és a bemenő tengely burkolatánál sugárirányú távolsággal van felszerelve. Az erőátvitel 7 fogaskereke az elsődleges tengely 5 meghajtására van hegesztve. Az alsó 12 hajtómű és a nagy 25 fogaskerék a hengerekre van szerelve.
Bolygókerekes eltérés típusú négy fogaskerekeket 15, 22, és a nap 20 domborított fogaskerekek, fogazott korona kerék 20 kapcsolódik a 18 meghajtótengely, hátsó tengely. A nap sebességének nyomatékát a 32 első tengely meghajtó tengelyére továbbítják.
Amikor a Kamaz differenciálmű működik (zárolva) az átviteli dobozban, az összes híd állandó és egyenletes tolóereje biztosított, és további terhelések vannak a sebességváltóban. Az útviszonyoktól függően a differenciálmű kikapcsolható (blokkolva), majd az első és hátsó tengelyek hajtótengelyei egy egységként forognak.
1. ábra. Elosztó doboz (forgalmazó) Kamaz-4310
1 - primer tengely karimája: 2 - elsődleges tengely; 3, 4, 8, 13, 16, 17, 29, 40 csapágyak; 5 - a hajtó fogaskerék; 6 - a felső nyílás fedele; 7 - egy erőátvitel fogaskereke; 9 - felszálló tengelykapcsoló; 10 - teljesítmény felszállás; 11 - olajgyűjtő; 12 - a legalacsonyabb áttételű fogaskerék; 14 - a csapágy fedele; 15 - műhold; 18 - hátsó hidak meghajtó tengelye; 19 - hátsó differenciálmű; 20 - korona fogaskerék; 21 - a differenciálmű legalacsonyabb átvitelére szolgáló fogaskerekes kerék; 22 - napkerék; 23 - első klip; 24 - áthelyezés ház ház; 25 - a magasabb áttételű fogaskerék: 20 - a fedél картера a transzfer doboz; 27 - mágneses dugó; 28, 30. 41 - csatlakozók; 31 - az elektromos sebességmérő átalakítójának hajtó fogaskereke: 32 - az első tengely meghajtó tengelye; 33 - a dugó; 34-tavasz: 35-szár; 36 - membrán: 37 - a kapcsoló; 38 - zárócsavar; 39 - köztes tengely; 42 - állandó fogaskerék
A Kamaz korszerűsített összkerékhajtású autókon a következő változtatásokat hajtották végre az áthelyezés esetében:
- a bemeneti tengely és a fogaskerék kulcscsatlakozás helyett egy süllyesztett (1. zónát) használnak. Az új primer tengely 43114-1802025;
- a közbenső tengely (2. zóna) csapágyai megerősítve vannak. Új csapágyak - 7311A;
- az önzáró csavarok helyett, a futószalagok alkalmazása (3. zóna);
- A hátsó fedél 2 fedél egyesítve van egy fedélre (4. zóna).
Váltásokat transfer box hajtjuk Kamaz pneumatikus rendszer, amely egy három-helyzetben cam érintse 1 (2. ábra), amely a pilótafülkében, amelyek szabályozzák a található kart a műszerfalon, a két mechanizmus 3 és 12 eltolódás a membrán-típusú kapcsoló 4 Alerter lehetővé alsó 2 a 3 mechanizmus testére szerelt sebességváltó, a 16 pneumatikus vonalak.
Ha a daru 1 fogantyúja az I helyzetbe van állítva, a legalacsonyabb sebességfokozat be van kapcsolva. Ebben az esetben a sűrített levegő nem lép be a kapcsolómechanizmusba, a 4 kapcsoló aktiválódik, és a kis sebességváltó-kioldó 2 jelzőfény kigyullad. A váltómű tengelykapcsolójának helyzete megfelel az 1. ábrának.
2. ábra. A Kamaz-4310 átrakó doboz pneumatikus vezérlőrendszerének rendszere
1- a sebességváltó daru; 2 - jelző kapcsoló alacsony fokozat; 3, 12 - sebességváltó mechanizmus: 4 - kapcsoló az alacsony sebességváltóhoz; 5, 14 - készletek; 6, 13 - nyomórugók; 7, 11 - visszatérő rugók; 8, 10 szemüveg; 9 - pneumatikus vonalak; 15 - a labda; 16 - a tű; a - a 41 csatlakozóhoz (1. ábra), b - a 28 csatlakozóhoz (1. ábra)
Ha a daru 1 fogantyúja be van szerelve (lásd a 2. ábrát), a semleges sebességfokozat H állásba kerül. Levegő a pneumatikus osztóművet kontroll Kamaz szállított a kapcsolási mechanizmus 3, ami mozgatja a membránt 5 rúd keresztül nyomórugó 6-8 csésze felfekvési előrejelzései a mechanizmus házban, és a hüvely 41 (lásd. 1. ábra) mozgatjuk a jobb.
Ha a daru 1 fogantyúja be van szerelve (lásd a 2. ábrát), a magasabb fokozat a II. Pozícióba kerül. Levegő a pneumatikus osztómű kontroll (razdatkoy) Kamaz-4310 a motorba a 3. és a fogaskerék a 12, ami mozog membrán rudak 5 és 14 keresztül nyomórugók 6. és 13. a zár 8 pohárba, és 10 kiemelkedések a házba mechanizmusok.
Ebben az esetben a kapcsolási 41 és 28 (lásd. 1. ábra) váltakozva jobbra elmozdul a révén a reteszelő mechanizmus rudak álló golyó 15 (lásd. 2. ábra), a 16 csap és a célja, hogy megakadályozzák a szimultán kapcsolási két fogaskerék a átadás esetén.
Ha visszatér a darugém 1 az I pozícióban a 7 rugó és 11 fordított sorrendben a nyomórugók a 13 és hat rúd 14 és visszatérítő mechanizmus 5 lezárni csésze és 8 K a fedelet. Ugyanakkor a kapcsoló mechanizmusokból származó levegő a daru vízelvezető nyílásain keresztül hagyja a környezetet.
A KAMAZ átviteli doboz interaxiális differenciálódásának blokkolását egy membrános pneumatikus kamra is végzi, amely a nyomórugó hiányában eltér a tolókamrától.
A Kamaz elosztásának differenciálására szolgáló mechanizmust egy pneumatikus daru aktiválja, a vezérlőgombot, amely a fülkében az átrakó doboz áthelyezési paneljén található - szórással.
van egy olajteknő 11 ellátására kenőanyag a csapágyak átviteli fogaskerekek az alsó közbenső tengely az átadás esetén Kamaz-4310 (lásd. 1. ábra), össze van kötve a lyuk a forgattyúház, a csapágy 14 fedél, a tengely 39 és a csapágy zóna.
Kardán átvitel Kamaz
A Kamaz autó kardán fogaskerékének szerkezete függ a kerékképződéstől. A Kamaz 6x4 kardántengelye (3. Ábra) két kardántengelyből áll: a középső 2 hajtótengely és a 4 Kamaz híd hátsó kardántengelye.
Driveline kerék meghajtású járművek (1. ábra) négy hajtótengelyekre: a főtengely PTO Kamaz között a sebességváltó és transfer box, kardántengely meghajtó Kamaz közbenső híd, kardán hajtótengely hátsó tengely és az első tengely meghajtó.
1. ábra. Kardán átvitel Kamaz
1 - az első tengely meghajtó kardántengelye; 2 - az alapkardán; 3 - a tengely карданный a köztes híd meghajtó; 4 - hátsó tengely meghajtó tengely
2. ábra. Kardántengely Kamaz
1 - karimás csatlakozó; 2 - a tűcsapágy; 3 - tömörítés; 4 - keresztpéldány; 5 - csúszó villa; 6 - anya; 7, 9, 11 - osztott alátétek; 8 - gyűrű; 10 - gumigyűrű; 12 - tengely; 13 - ütközőlemez; 14 - tartólemez
3. ábra. Kardán átvitel Kamaz
1 - kardántengely Kamaz meghajtó köztes híd; 2 - híd között; 3 - Kaman hajtás hátsó tengely meghajtás; 4 - hátsó tengely
1 - karimás csatlakozó; 2 - villás csúszó; 3 - anya; 4 tengely; 5 - reteszelő lemez; 6 - tartólemez; 7 - tűcsapágyak; 8-pólusú tömítés; 9 - radiális tömítő mandzsetta; 10 végű mandzsetta; 11 - olajozó; 12 - Kereszt
Ábra. 5. A KAMAZ béka bütyke tűcsapágyának kombinált tömítése
1 - egy pohár csapágy; 2 - radiális tömítő mandzsetta; 3 - arc mandzsetta; 4 - tüskecsúcs
Kardántengelyen Kamaz (3. ábra és a 4.) készült vékony falú csövek, amelynek egyik vége van hegesztve egy állandó helyzetű csuklós villát, és a többi - Hornyolt hüvely, csatlakoztatva csúszózsanérral villával.
Minden zsanérok Kamaz hajtáslánc áll egy rögzített vagy csúszó villa, a villa-kereszttartó perem és szerelt villa fülek tűgörgős csapágyak.
Seal (5. ábra) kombinációja tűgörgős csapágyak. Ez áll egy gumi mandzsetta samopodzhimnoy kettős perem radiális tömítés integrálva a csapágygyűrű és a homlokoldalon kettős ajaktömítések, nyomunk a tüske pók.
A KAMAZ kardántengelyek kialakításánál mozgatható csuklós csatlakozás alkalmazható, amely biztosítja a tengely munkahosszának szükséges változtatását, amikor a jármű elmozdul. Annak érdekében, hogy megóvja a csuklós csatlakozást a szennyeződéstől és a kenőanyag megtartásától, a kardántengelyek a csatlakozási pontokon tömítettek.
A kenõanyagot a belsõ üregben tartják a kiömléssel a csatlakozódugón, amely felcsavarodik a hüvelyben, valamint a gumi és a gyûrûk között, amelyeket az anyával meghúztak.
A Kamaz-53229, a Kamaz-55111, a Kamaz-65115 autók 4310-es, kerek karimával ellátott megerősített kardántengellyel vannak felszerelve. A középső tengelyhajtás meghajtó tengelyét tovább erősíti a csőátmérő 82 és 94 mm közötti növelésével.
KAMAZ kardans karbantartása és javítása
Szervizeléskor:
- ellenőrizni kell a kardántengelyek csatlakozásainak állapotát és szabadságát, a hézag nem megengedett;
- rögzítse a kardántengelyek karimáit.
Csavarok vegyületet karimák Hajtóműtengelyek első és hátsó tengelyek Kamaz kell meghúzni nyomatékkal 80-90 Nm (9,8 kgf / m), csavarok féltengelyt karimák közbenső híd - 60-70 Nm (7,6 kgf / m), csavarok karimák elsődleges PROPSHAFT - 120-140 nm (12-14 kg m.);
- zsírálja meg a kardántengelyek ízületét
Ellenőrizze, nincs-e rés a hajtótengelyek hornyolt illesztéseiben, a hézag nem megengedett.
A jelentős sugárirányú és vége A csapágy játéka a kereszt a kardáncsukló Kamaz kell szétszedni, és cserélje ki a csapágyakat és a pók.
Rendszeresen ellenőrizni kell a hézagot a csuklós csatlakozásnál, és el kell távolítani a hajtómű egyik karimáját. Ha a csuklós csatlakozásban észrevehető rés van, cserélje ki a kardántengelyt.
A kardántengelyeket a Kamaz csak szétszerelés esetén szüntesse meg. Ne használjon kalapácsot a csukló szétszereléséhez. A leszerelés előtt 30 percig ellenállni kell a benzin csuklójának.
A KAMAZ kardáncsapágyak eltávolításához húzót kell használni. Előzetesen el kell távolítani a karimák tartólapjait a reteszelőlemez kicsavarodásával és csavarja ki a csavarokat.
Csavarja ki a húzó csavarjait a csavarok nyílásaiban lévő lyukakba, pihentesse a csúcsot a csapágyon, csavarja be a csavart a keresztirányba, amíg a szomszédos csapágyat 15-20 mm-re kicsúsztatják.
Csukja össze a csapágy részének kinyúló csiszolószalag csíkját, és vegye le a villáról. Távolítsa el a második villacsapágyat is. Nyomja ki a mechanikus tömítés mandzsettáját és távolítsa el a karima dugóját.
A KAMAZ csukló keresztmetszetének eltávolításához távolítsa el a tengelycsatlakozó véglezáróinak csapágyait és tömítéseit.
A Kamaz csuklópántjának összeszerelését csak a korábban eltávolított új vagy elég alkalmas mandzsetták használatával szabad elvégezni.
szükséges, hogy kitöltse a lyukakat a kereszttartó tüskés zsírral mennyiségben 4 g minden egyes lyuk keresztezi a fő tengely és a hajtótengely Kamaz közbenső híd 2 g per minden lyuk a keresztirányú tengely vezetési első és hátsó tengely előtt ráformázott tövis kereszttartó végén bilincset.
Javasoljuk, hogy az arc mandzsettájával speciális tüskéket használjon.
A tűcsapágyak beszerelése előtt 2 g zsírt kell elhelyezni az üregben a végtag mandzsetta működési szélei között.
A tűcsapágyaknál a szerelés előtt a kardántengelyek mindegyik csapágyában feküdjenek. Hajtsa be a meghajtó első és hátsó tengelyét 4 g zsírral;
- a fő tengely mindegyik csapágyában - 4,5 g;
- a közbenső híd meghajtótengelyének mindegyik csapágyában - 6,5 g.
A kereszttartó szerelvényei villákkal kétféle módon készülnek:
- szoritógyűrű korábban rányomjuk a két szomszédos Stud keresztek, majd állítsa a villát, crosspiece. Mechanikus fennmaradó mandzsetta szerelt szegecsekkel a lyukakon keresztül a csapágy villa, és rányomjuk a leszállás borda ék;
- az élragasztók nélküli keresztalakot a villákra kell felszerelni, majd a kereszttartó tüskéi a csapágynyílásokon keresztül nyomják meg a végtagokat.
A KAMAZ kardán csapágyazással történő összeszerelését csak kézi prés alkalmazásával szabad elvégezni. Miután megnyomta a csapágyakat, szerelje be a tartó és a reteszelő lemezeket. Húzza meg a csavarokat 14-17 Nm-re (1.4-1.7 kgf / m), és zárja le úgy, hogy a reteszelőlap egyik lapját az egyes csavarok fejének széléhez hajtja.
A csuklópántnak a kalapáccsal való összeszerelése nem megengedett, mert a csuklópánton kialakított csapágy nem áll helyén, és az ezzel összekapcsolt részek megsérülhetnek;
Kenje zsanérok keresztül zsírzófejek, Salo-élő csukló az üregbe a főtengely 80 g kenőanyagot, egy hajtótengely az első tengely - 40 g, a közbenső - 96 g, állítható - 50 g.
Ha szükséges a KAMAZ hajtótengely csuklós csatlakozásának kenése, szedje szét a tengelyt, öblítse le a csuklós csatlakozót, tegyen be egy új kenőanyagot, és szerelje össze a tengelyt.
Összeszerelése során a propellertengely Kamaz kell annak biztosítására, hogy a nyilak, dombornyomott bordázott kerékagy és a csúszó, vannak elrendezve egymással szemben.
Ha a kenőolajat a spline hüvelyt az üregbe bordás kardántengely közbenső menesztőhajtás kell határozniuk 400g kenőanyag Lithol-24, és a bordás hüvely üregében főtengely - 150 g, az elülső hajtótengely és a hátsó tengely 200 g kenőanyagot.
Annak érdekében, hogy eltávolítsuk a felesleges levegőt a belső, hogy kenje bordás kapcsolatot, és egyenletesen, szükséges, hogy a csúszó 3-4 alkalommal dugót bordás hub a felszabaduló anyát rögzítő mandzsetta bordás kapcsolatban.
- 35 g / cm - a kardántengely első és hátsó tengelyeihez;
- 50 g / cm - a fő propeller tengelyhez;
- 100 g / cm - a köztes híd kardántengelyére.
Az elülső, középső és hátsó tengelyek meghajtó tengelyeinek kiegyensúlyozása A Kamaz a kiegyenlítő lemezek hegesztésével készül.
A fő Kamaz-kardánt kiegyensúlyozzák, a kiegyenlítő lemezeket a csavarok reteszelőlemezének alá helyezve, amelyek a tartólapot a villákra rögzítik.