Hogy minden rendben van a minibusz vezetője
Hogy működik minden: a minibuszvezető
A foglalkoztatásról
Vannak az útvonaltervezők és azok, akiknek két felsőfokú végzettsége van - a válság idején a kerék mögött álltak. És ott maradtak, hosszabb volt. Először is nyugodtnak kell lenned - több ezer utas van, és ön egyedül van. Ha mindenkire reagálsz, nem bírhatod el sokáig.
A kezdők az első három nap gyakorlók - emlékeznek az útra. Bár azok, akik már dolgoztak a tömegközlekedésen, elég van egy nap és még egy kör is. Ha az útvonal korán van, akkor egy tartalék buszba szállítjuk a raktárba. Mielőtt elkezdené a sorokat, a nővér ellenőrzi: az intézkedések nyomása, az általános jólét értékelése. Ha egy kis dolog zavarja Önt - ez egy pirulát fog adni, ha valami komolyabb - akkor a beteglistába kerülnek.
Mielőtt elhagyja néhány magatartás rítusok - néhány ima, bizonyos körökben a gép körül húz, és a jobb kezével a bal füle mögött, és próbálja zizeg felekezet első szalonját, hogy legyen egy nő.
Az önkormányzati raktárakban a buszos buszok műszakban dolgoznak és fizetést kapnak. Magunk készítjük az ütemtervet, naponta változtathatunk vagy dolgozhatunk. A fizetésünk egy formanyomtatvány egy papírlapon, fontos, hogy pénzt hozzon a tulajdonosnak. Ön adja a tervet (az én esetemben - 500 hrivnya naponta), akkor töltse ki az autót (legalább 350 hrivnya), a többi a tiéd.
Az összeg a terv alapját Nakata: művezető kiszámítja, hogy mennyi pénzt szaggatott le egy nap, öntött töltés maradt - ez a norma. Vagyis jövedelmünk a terven túlmenő bevétel. Ennek eredményeként az útvonalon 6-tól 12 óráig, kapok átlagosan 200 hrivnya naponta.
A legjobb, különösen a nyár folyamán a közúti buszokon dolgozni. Több ember és a viteldíj drágább - nem 2,5 hrivnya, mint a városban, de 7-10 hrivnya. És ott nincsenek forgalmi dugók. És a városban: közlekedési lámpa - stop, közlekedési lámpa - stop, nehezebb dolgozni.
Közúti háborúkban
Az utasok nem elégek, be kell fejezni a tervet, majd vannak versenytársak. Elkezdesz üldözni, metszetezni, hogy először megállhasson. Ilyenkor teljesen elfelejtik az utasokat a kabinban. Azonban, amikor hideg van, rájössz, mit tehetsz. Útközben két autó ütközött.
A buszvezetőknek külön szakasz van az út szabályaiban. Amit a többiekkel megtehetünk, nem tudunk: például füstölni vagy hangosan hallgatni a zenét.
Általánosságban elmondható, hogy az SAI-nak nincs joga arra, hogy megállítson minket az útvonal közepén, de a végsőben - kérem. Ellenőrizze a dokumentumokat, a gumiabroncsokat, bármilyen hibát észlelhet. Ha úgy ítélik meg, hogy a gumi kopasz vagy az általános műszaki állapot rossz - természetesen finom. Először, véleményem szerint 680 hrivnya, és a második - jogok megfosztása egy évre. Ezért minden flotta járművét ellenőriztek este, az éjszakai technikai állomáson, megjavítják a meghibásodást. Természetesen finom helyett pénzt adhat, olcsóbb lesz, de a saját zsebünkből fizetünk.
Az utasok kérésére gyakran abbahagyom, de minden esetben felmérem a helyzetet az úton - lassíthatom vagy sem. Előfordul, hogy ma lehetett felszabadítani egy személyt, és másnap - nem. És a szalonban elkezdek hazajozni, azt mondják, miért nem álltak meg.
Ha az autóbusz meghibásodik, a gépkocsivezető felhívja a szerelőt, észreveszi az időt, az utasokat leszállom és elhagyom az útvonalat. Néha az ajtók beragadnak, a kerék megtörik. Megpróbálunk mindent megjavítani a helyszínen, aztán csak egy-két óra esik ki. Ha nem tudok elmenni, akkor az autót egy pótkocsival viszik az állomásra. Kéthavonta egyszer van egy TO-2 - a busz teljesen le lesz bontva és összeszerelve.
Néhány terminálnál például Darnitsa, Chernigov, Kharkov, a lineáris diszpécserek - "barkers" segítenek. Innen számos kisbusz indul egy irányba, és a látogatók nem tudják, hogy melyik útra menjenek. "Barkers" bejelenti a legnépszerűbb megállókat. Mindenki csatlakozik egy bizonyos útvonalhoz. A megállónál mindig álljon meg - a hóban, az esőben, jégeső. Ha beteg vagy, kijön egy partner.
A fény előtt a színpadon, és most énekel a templomi kórusban, és itt egész nap kiabál: „Abban Troieschyna Már elküldött marshrutochka! ! Piac „Troyeshchina” piac „Youth”, „Bill”, aki, ha - minden itt „Egy nap, közel a lány kuvasz állt, így énekelt:” Vegyük az út pénztárca inni módon kvasok „vagy” Miért van szükségünk! egy kávét, ha vannak a kvassok az útban! "A tulajdonos" barkers "-be akarta húzni - visszautasította.
Hogy működik minden: a minibuszvezető. 2. kép.
Vezetők nem hivatalosan hivatalos, mert senki sem akar dolgozni 70 hrivnya naponta. Ha valaki pénzt gyűjt az útra, akkor leginkább a feleségek. Vagy a barátok, akik reggel dolgozni tudnak, segíthetnek. És így az egész nap is.
Ha sokáig dolgozik ugyanazon az útvonalon, akkor megismerkedhet a rendszeres utasokkal. Az emberek néha úgy döntött: ez nem megy sehova - ez káros, de megyünk ezzel, ha nincs hely, de akkor megáll, ha szükséges.
A közelmúltban az utas a metróállomását vezette és elérte a rendeltetési helyet. Útközben kezdtünk beszélni - kiderült, hogy ugyanabból a városból vagyunk és egyszer éltünk egymás mellett. A nő beleegyezett abba, hogy egy kört vezet velem, és csak emlékeztünk a gyermekkorra.
És néha egy öreg hölgy ült, és mindenfelé motyog. Egy napon egy pár ilyen esik. Elveszítik a türelmét - elkezdi összekeverni a gázféket, leállíthatja a hallgatást. Egy másik kopog, amikor az utasok hangosan beszélnek egymás között, de nincs joguk megtiltani őket.
Panaszokkal a fejekre, természetesen. Bármelyik alkalommal - nem állt meg, és rázkódott a kabinban. Igen, és hívások nélkül, a helyszínen felháborodik: fékezett erőteljesen - kiabálva azt a tényt, hogy "nem tűzifa!". Az emberek nem értik, hogy mindent nem számítanak az út mentén - le tudják vágni és ugorni az úton. Még mindig megtörténik, hogy a végső megközelítéshez világítasz, és itt feltétlenül valaki megjegyzést tesz. De gyakrabban, mert a megállások felháborodnak, azt mondják, miért tegnap itt állt, de ma nem.
Megpróbálok minden konfliktust rendezni a helyszínen. De egyesek nem mondanak semmit, azonnal hívják a hatóságokat. A panasz elutasítása igen, igen. Dohányozol a szalonban vagy rengeteg panaszt - búcsút.
A szabályok szerint az utasokat a buszmegállóban kell repülnem, aztán el kell mennem. De persze nincs idő, hogy álljon - könnyebb az úton. Zaytsev még a bejáratnál is próbálkozik. A visszapillantó tükörben megnézem, ki nem fizetett, és nem fog megtenni - én növényeket. Azt mondom, hogy Mazai nagyapa nyaralni. Néhány járművezető megáll, elakad a motortól, és várják, hogy átmenjenek a viteldíjért. De ez egy rossz út: várni egy nyúl arra, hogy lelkiismereteket fogyasszon, hosszú időbe telhet, de az idő múlásával az ütemezés megszakad, akkor az egész csapatnak problémái vannak.
A részeg társaságok a harcot nem különösebben szerezte be. Megjegyzéseket futtatsz, abbahagyod, néha harcra kerülsz - ez az, amikor már szenvedtél, a palackok körbejáródtak a kabinban. Korábban ez gyakran történt. Egyszer 102-et hívott: azt mondta nekem, melyik utcán volt az étel, a srácok felhajtottak, és felvették az erőszakosakat. De az utóbbi időben, úgy tűnik, az ifjúság egyre inkább tenyésztett. Bár lehet, hogy szerencsésnek éreztem az útvonalat.
De lehetetlen magától inni. Reggel nem megyek át az ellenőrzésen - az útvonalat nem szabad kiadni. Most ezt szigorúan. Az egyik miatt licenszeket vehetnek át egy egész cégtől, és 270 buszunk van. De mindig vannak bolondok, vannak olyanok, akik a végükön kopognak. A változás után hazamegyek az autómhoz, így nem tudok inni, és néhány ember még mindig összejön, miután megváltozott a sör.