A motoros hajó testének "haladása" korróziótól való védelme (konzultáció
A kérdés. Szeretettel kérlek, hogy tájékoztasson arról, hogy az elektrokémiai korrózió elleni védelemre melyik fém márkát kell használni az 1972-es kiadásom "Progress" -jéhez? Mi a lényege ennek a védelmi módnak és hol helyezkedik el a védő?
A hajószerkezetek korrózióvédelmének egyik módja az elektrokémiai védelem.
Az elektrolitba merített különböző fémek érintkezésével (ismert, hogy a természetes tartályokból származó víz szolgálhat), galvanikus áram keletkezik. Az alacsonyabb elektromos potenciállal rendelkező fém anódként és összeomlássá válik, a másik katódtá válik, és nem veszi alá az elektrokémiai korróziót, amíg az anód létezik és lebomlik. A futófelület védelme lényege, hogy a testhez (katód) a könnyen megsemmisítendő védőfelszerelést - egy tudatosan alacsony potenciálú (anód) fémlemezt - biztosítja.
Az alumínium ötvözetekből készült házszerkezetekhez általában az ML-4pch magnézium ötvözetet használják anódként, amelynek kémiai összetétele a következő: alumínium - 6%, cink - 3%, mangán - 0,2%. a maradék magnézium; a szilícium, a réz, a vas, a nikkel szennyeződése - összességében nem haladhatja meg a 0,14% -ot.
A kivehető védőberendezések olyan helyeken vannak elhelyezve, ahol az intenzív elektrokémiai korrózió kialakulása valószínűleg - a hajó szélén, és ami a legfontosabb - az eltérő strukturális szerkezeti fémek érintkezésének területén. A futófelület méretei a 200: 1 és nagyobb területek arányától függnek, vagyis a védő 200-szor nagyobb felületet képes megvédeni a saját felületén.
Hangsúlyozni kell, hogy a védőeszközöket csak az elektrokémiai korrózió elleni védelemre használják, amely akkor fordul elő, amikor a hajótest szerkezetek különböző fémjeinek közvetlen érintkezése (például acél-alumínium); Teljesen hatástalanok a hagyományos védőburkolat és lakkbevonat nélküli anyagok korróziójának szabályozásában.
A Motorboat Progress tervezeteiben nem létezik különféle fémek közvetlen érintkezésének legutóbbi kiadása. Az alumíniumötvözet burkolatán elhelyezett egyes acélalkatrészek esetében egy elválasztó réteget speciális alapozóból vagy nem fémes tömítőanyagból kell felhordani. Ezért az új motorcsónakokon nincsenek feltételek az elektrokémiai korrózió kialakulásához, ezért a védők felszerelése értelmetlen. Jelentősen nagyobb hatás érhető el a védőfesték időben történő javításával és helyreállításával.
A kérdés. Amint azt a sokéves tapasztalat is bizonyítja, a "Progress-4" festmény gyári verziója a legjobban marad. Kérem, mondja meg nekünk a festék összetételét és a festés módját.
A "Progress-4" motoros hajó kiskereskedelmi forgalomba kerül a következő védő-dekoratív bevonattal:
1. Primer VL-02 a GOST 12707-67 szerint - 1 réteg a hajótest minden felületén, valamint a felszerelések és kellékek tárgyai;
2. A TU6-10-1301-72 szerinti ХV-16 zománc - 2 réteg a test minden felületén (kivéve az alját), felszerelés és kellékek; Az EP-51 zománcot a GOST 9640-75 szerint lehet helyettesíteni;
3. Korróziógátló festék ХС-720 ТУ6-10-708-74 - 3 réteg az aljzat felületén.
Ezt a bevonatot sokéves gyakorlattal tesztelik, és valóban a legmegbízhatóbb.
A festék használat közben történő javításakor vagy helyreállításakor az ilyen márkájú festékek és alapozók használatát kell előnyben részesíteni. A minőségi bevonat elérése érdekében bizonyos szabályokat be kell tartani:
1. A festéket legalább +12 ° C környezeti hőmérsékleten, lehetőleg lombkorona vagy beltéri környezetben kell előállítani; A por vagy a folyadék fröccsenése festékre vagy szárító bevonattal ellátott felületekre erősen nemkívánatos;
2. Szükséges a festett felületek gondos előkészítése: távolítsa el a régi bevonat maradványait; távolítsa el a fő anyag nyomait és korróziós termékeit (ha vannak ilyenek) 4-6. távolítsa el a port; zsírtalanítsa a felületet tiszta benzin vagy aceton (előnyösen művelet elvégzéséhez a kétszer időközzel 5-10 perc, mivel még a legkisebb nyomokban zsír vagy olaj drasztikusan rontja a tapadást, a festékek a fém); vékony, folyamatos VL-02 alapozó réteget alkalmazzon és 30-35 percig szárítsa.
Zománc vagy festék csak az alapozott felületekre alkalmazható. Ugyanakkor elkerülje a csíkok és a rohanok. Minden ХВ-16 zománcot 3-3,5 órán belül kell megszáradni, ХС-720 - 1-1,5 óra festéket. A festék és a lakk szilárdsága növekedni fog, ha az ХВ-16 zománc első (belső) rétegét hozzáadja 2% alumínium por PAP-2-t a GOST 5494-71 szerint.
Ajánlott festékek hiányában a PF-115, a PF-223 és a GF-020, GF-032, Fl-03ZH osztályú primerek használhatók; Ow-08; ebben az esetben minden zománcréteget 24 órán belül meg kell szárítani.
Hangsúlyozzuk: az alumíniumötvözetek építését nem lehet festékkel festeni, beleértve az ólomvegyületeket is!