Exkavátorok óriás kotrók a feltámadás alatt
Szinte egy órát vártunk az ablaktáblákhoz - kétszer rossz irányba hajtottak, és a szörnyű alapozóval ragadós szekrényben csúsztak át.
A bejáratnál a gépek méretei is elképesztik:
A nyíl felemelkedik és leereszthető egy komplex kábelrendszerrel:
Vödörben megrakott szikla, bejut az autóba, ahol eléri a forgólemezt, majd a szalagon:
és szállítják az autót. 12 autó 12 percben feltöltve:
A munka minden szakaszát egy személy irányítja.
Fel fogunk lépni az üzemeltető fülkéjébe. A kotrógép Németországban készül, így minden a németben világos:
A rakodó kezelő fülke a második gém szélén található:
Az ilyen gépen végzett munka bizonyos kockázattal jár, ezért a figyelmeztető jelzés belsejében lóg:
A jelek táblázata nem humor nélkül készült (figyelem az utolsó sorra):
Az absetzer mozgatása hat sávon. Az egyes részek súlya 280 kg!
Nagyon nagyok:
1,800 tonna Makhina "fogyasztott" sok üzemanyagot, így működik a villamos energia - két alállomás és egy transzformátor 6000 V-ot fogyaszt. 108 kWh-t fogyaszt.
A hernyók felett való csatlakozáshoz kábellel lógó dobot kell csatlakoztatni:
A testnek saját emelete van 5 tonnára. Trifle, de szép))))
A Takraf Ers 710 mellett található az "NKMZ" ESh-11/70 sétahajó-kotrógép. Az NKMZ (Novokramatorsky Machine Building Plant) 1934-ben kezdte meg munkáját Donetsk régióban, és ma már a bányászati berendezések legnagyobb termelője Ukrajnában. A modell neve ЭШ-11/70, jelentése: ЭШ - elektromos gyaloglás, 11 - a vödör térfogata (köbméter), 70 - a gém hosszúsága méterben. Működési súly, mintegy 700 tonna. A gépet túlterhelés eltávolítására használják, eltávolítják a talaj felső rétegeit, és ezáltal felszabadítják az ásványi anyagokhoz való hozzáférést a többvázas kollégák számára.
Két dolog volt érdekes. Unreal hatalmas vödör (egy kis kocsihoz fog férni):
És egy 70 méteres nyíl:
A nyilak csomóinál fészket készítettek. Logikus lenne, ha kiderült, hogy több tonna pterodaktyl, de ezek csak fecske)))):
A gyönyörű kilátás felülnézete:
Karrier, mint a tenyerében:
Mivel a bányászat nagyon intenzív, a kotrók folyamatosan mozognak. Szükséges a sínek mozgatása, amelyeken a vonatok a gyárból és a gyárból indulnak. Ebből a célból saját tracker van:
Minden kérdésünket Alexander szerelő válaszolta. Amikor elmentünk, "kirándulási díjat" kértünk, és többet kértünk. A karrierjében szinte minden hétvégén szolgálatban van.
Kamrád-Misha és a szerelő-Alexander:
